Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | pristupiti Događaji uživo | Isključite oglase | live |

Kliknite na svoj jezik da biste preveli ovaj članak:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Koliko je siguran Boeing 737 MAX: Mnogo pitanja nakon smrtonosne nesreće Lion Air-a

0a1a-11
0a1a-11

189 ljudi poginulo je na novom Boeingu 737 MAX kada se putnički avion Lion Air srušio u Javanskom moru 29. oktobra u Indoneziji. Lion Air je indonezijska zrakoplovna kompanija.

Pojavljuju se pitanja američkog proizvođača Boeinga ako su regulatorima, aviokompanijama i pilotima podijelili dovoljno informacija o sistemima na najnovijoj verziji svog popularnog uskotrupnog aviona.

Najčuvenija svojstva 737 MAX-a u poređenju sa svojim prethodnikom, 737NG, štedljiviji su motori.

Ali kao rezultat većih motora, koji su postavljeni više i dalje prema krilu, ravnoteža mlaza se promijenila. Da bi se pozabavio tim problemom, Boeing je uspostavio više zaštite protiv zastoja.

Automatski sistem zaštite nazvan Sistem za povećavanje karakteristika manevrisanja (MCAS) pokreće se kada je kut napada previsok, kada je nos aviona previše podignut, prijeteći zastoju.

Nakon pada, američka Savezna uprava za vazduhoplovstvo upozorila je zrakoplovne kompanije širom svijeta da bi pogrešni ulazi senzora sistema protiv zaustavljanja mogli dovesti do toga da mlaz automatski naginje nos prema dolje čak i kada je autopilot isključen, što pilotama otežava upravljanje mlazom.

American Airlines Group Inc. prošle je sedmice rekla da nije bila „svjesna“ nekih funkcija takozvanog sistema za povećavanje manevrisanja karakteristika.

Bloomberg je u utorak prvi put izvijestio o Boeingovom planu da održi poziv s aviokompanijama. Danas je Boeing rekao eTurboNews: Da bi pojasnio ranije netačne izvještaje, Boeing preusmjerava pozive operatora za cijelu flotu 737NG / MAX da budu niz sesija s našim kupcima kako bi se omogućilo veće prisustvo, više vremena za pitanja i odgovore i prilagodio različitim vremenskim zonama. 

Domaćini ovih sastanaka bit će predstavnici Boeing terenske službe koji se nalaze regionalno sa našim kupcima, a ti sastanci će se održati početkom sljedeće sedmice u neposrednoj blizini naših kupaca.

Boeing je prošle sedmice rekao da je pružio dva ažuriranja za operatore širom svijeta koji ponovo ističu postojeće postupke za rješavanje situacija povezanih s MCAS-om. Boeing je odbio dati dodatne komentare.

U poruci zaposlenima u ponedjeljak, izvršni direktor Boeinga Dennis Muilenburg rekao je da su novinski izvještaji koji tvrde da je proizvođač uskratio informacije o MCAS-u od aviokompanija "neistiniti".

U dopisu od petka, sindikat United Airlinesa rekao je da su piloti avio-prijevoznika bili pravilno obučeni za rješavanje kvara MCAS-a, iako sistem nije spomenut na kursu za one koji prelaze sa starijih modela na novi avion.

Preliminarni izvještaj o padu zrakoplova Lion bit će objavljen 28. ili 29. novembra.

Međutim, ronioci još uvijek nisu pronašli snimač glasa u pilotskoj kabini aviokompanije, koji bi rasvijetlio pilotske interakcije koje su važne za sticanje potpunije slike okolnosti pada.