Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | pristupiti Događaji uživo | Isključite oglase | live |

Kliknite na svoj jezik da biste preveli ovaj članak:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ovaj havajski voz klasificiran je za turiste i lokalno stanovništvo i s vama će vas dočekati aloha!

Moja vožnja vlakom Oahuom bila je jučer jako zabavna, ali malo ljudi na Havajima zna za to. Za operativni voz se ne koristi javni novac, ali procjenjuje se da gotovo 11.4 milijarde dolara održava projekat željeznice Honolulu.

Malo je ljudi na ostrvu Oahu koji znaju za ovaj potpuno operativni način prevoza. Turistički vodiči i Havajski ured za posjetioce i kongrese drže ga klasificiranim. Nije dio velikog bratstva turističkih aktera na ostrvu Oahu koje donosi novac.

Povezuje se s novim odmarališnim područjem na području Kooline, ali Turistička uprava Havaja nikada nije promovisala ovu zabavnu i efikasnu prugu kao istorijsko i kulturno iskustvo za Aloha Država. Neprofitno Povijesno željezničko društvo oslanja se na prodaju karata i donacije kako bi održalo ovu prugu u pogonu, daleko od potrošenih milijardi i optužbi za korupciju usmjerenih na državu.

Havajsko željezničko društvo koristi kolosijek ugašene željezničke i kopnene kompanije Oahu.

Uživajte u putovanju u nedjelju koje je započelo po kiši i završilo kao vedar sunčan dan na Oahu-ovoj pruzi.

Vozite se vozom na Oahuu

Havajsko željezničko društvo radi na spašavanju bogate povijesti željeznica na Havajima. Ova obrazovna, neprofitna organizacija uspjela je dobiti preostali dio pruge na Oahuu (od Eve do Nanakulija) smješten u Državni i Nacionalni registar istorijskih mjesta. Danas je Društvo obnovilo oko 6.5 km staze i radi na obnavljanju više. Tri starinske dizel lokomotive vraćene su u pogon, a nekoliko parnih lokomotiva je kozmetički obnovljeno. Poznati Dillingham salon salon je obnovljena i dostupna je za vožnje druge nedjelje u mjesecu, a također i za najam.

Havajska željeznica, operativni ogranak Havajskog željezničkog društva, ima jedinu aktivnu, povijesnu željeznicu na Oahuu. Nudi dvije redovne vožnje svake nedjelje. Od ponedjeljka do petka nudi vožnje za charter grupe.

1970. godine dogodila su se dva važna događaja. Prvo je Waialua Agricultural Co. najavila da planira otpisati svoje proizvode 0-6-2T lokomotiva br. 6 jer su hrđa i propadanje motor sveli na neuglednu odgovornost i predstavljali opasnost za lokalnu djecu koja su se igrala na njoj. John Knaus je tada kontaktirao Billa Patyja koji je bio direktor Waialua Agricultural Co. u vezi sa spašavanjem i obnavljanjem lokomotive. John je zatim kontaktirao svog šefa, kapetana Henrya Daviesa, iz skladišta mornaričke municije, Lualualei, o tome da se lokomotiva tamo premjesti jer je na Oahuu ostala jedina lokomotiva. Uslijedilo je pismo Ed Bernstenu iz Nacionalnog željezničkog istorijskog društva tražeći informacije o organizaciji lokalnog poglavlja. John je dobio odobrenje za obnavljanje broja 6 u Lualualeiju. Zatim je razgovarao s Nickom Carterom, još jednim ljubiteljem željeznice koji je izrazio interes za spas mornaričke magistrale na zavjetrinskoj obali za operativnu željeznicu.

22. avgusta 1970. John Knaus, Nick Carter, Luman Wilcox i Ken Peale sastali su se u restoranu Coco's kako bi razgovarali o formiranju lokalnog poglavlja NRHS. Wilcox je imenovan za izradu privremenih podzakonskih akata. 27. avgusta u Coco-u je održan organizacioni sastanak sa 15 ljudi. Wilcox se zabavio prijedlogom za organiziranje formiranja lokalnog poglavlja NRHS. Doktor Bob Kemble uputio je i prijedlog je nastavljen. Trinaest od petnaest prisutnih ljudi prijavilo se. Nominirani i izabrani su: Luman Wilcox za predsjednika, Ken Peale za potpredsjednika, Nick Carter za blagajnika i John Knaus za nacionalnog direktora. Dana 9. oktobra 1970. godine, članstvo se sastalo da odobri Statut, a Noć povelja bila je određena za 13. novembar u Bishop Museum.

17. februara 1971. godine prikolica Waialua Agricultural Co. korištena je za prijevoz WA Co. 6 do Lualualeija. Učenici osnovne škole Waialua uputili su staru lokomotivu prije nego što je napustila Waialua. Broj 6 je magnet koji je nedugo zatim doveo grupu talenata u Lualualei. Proizvođaču kotlova po imenu Dave Griner, zavarivaču Dick Marshall i mašinaru po imenu Bob Haney pridružili su se i drugi koji su željeli pružiti ruku. 13. oktobra, poglavlju na Havajima Nacionalnog željezničkog istorijskog društva dodeljena je povelja.

13. oktobra 1970. godine, država Havaji, Odjel regulatornih agencija, dodijelila je Havajskom poglavlju Nacionalnog željezničkog istorijskog društva, Inc., povelju o osnivanju.

Sada je upotreba Havajskog poglavlja, NRHS, predstavljala problem jer je naziv bio predugačak i zaista nije ništa govorio o lokalnom pružanju pruga. Dakle, na sastanku o članstvu 19. decembra 1973. godine, članovi su glasali za upotrebu naziva Havajsko željezničko društvo bez odvajanja od NRHS-a.

Još jedan značajan datum: 25. novembra 1972. godine, u subotu, ceremonijom posvećenja obilježena je restauracija broja 6. Pri ruci su bili lokalni uglednici koji su proslavili taj događaj. Nakon 84 nedjelje restauratorskih radova, san se ostvario.

U međuvremenu, projekt željezničkog tranzita grada Honolulua, poznat i kao projekt tranzitnog koridora visokog kapaciteta Honolulua, lagani je metro sistem u izgradnji u okrugu Honolulu, Oahu, Havaji, SAD. U većinom povišenom sistemu nalaze se elementi dizajna iz oba teški šinski sistemi i laki metroi sa dizajnom nalik na privremenu šinu ugrađeni u vozove i prigradske stanice. To će postati prvi veliki sistem metroa u javnom pogonu u Sjedinjenim Državama koji će imati vrata zaslona platforme i vozne garniture bez vozača. Prva faza projekta, koja povezuje Istočni Kapolei na ravnici Eve i Aloha Stadion bi trebao biti otvoren krajem 2021. Njegova druga faza, koja nastavlja liniju preko urbanog Honolulua do centra Ala Moana, trebala bi se otvoriti u decembru 2026. godine.