Airlines aerodrom Najnovije evropske vijesti Najnovije međunarodne vijesti Najnovije vijesti o putovanjima Poslovna putovanja Vladine vesti vijesti Obnova odgovoran tehnologija turizam transport Travel Wire vijesti Various News

IATA: Porez nije odgovor na održivost zrakoplovstva

IATA: Porez nije odgovor na održivost zrakoplovstva
IATA: Porez nije odgovor na održivost zrakoplovstva
Napisao Harry Johnson

Oslanjanje na oporezivanje kao rješenje za smanjenje zračnih emisija u prijedlogu EU-a 'Fit for 55' kontraproduktivno je prema cilju održivog zrakoplovstva.

Print friendly, PDF i e-pošta
  • Avijacija je posvećena dekarbonizaciji kao globalna industrija.
  • Održiva zračna goriva koja smanjuju emisije do 80% u usporedbi s tradicionalnim mlaznim gorivom.
  • Kratkoročna vizija zrakoplovstva je osigurati održiv i pristupačan zračni prijevoz za sve građane Europe sa flotama na bazi VS-a, koji djeluju uz efikasno upravljanje zračnim prometom.

The Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) upozorio da je oslanjanje na oporezivanje kao rješenje za smanjenje zračnih emisija u prijedlogu EU-a 'Fit for 55' kontraproduktivno za cilj održivog zrakoplovstva. Politika EU mora podržati praktične mjere smanjenja emisija, kao što su poticaji za održiva zračna goriva (SAF) i modernizacija upravljanja zračnim prometom. 

“Avijacija je posvećena dekarbonizaciji kao globalna industrija. Ne trebaju nam ubjeđivanje ili kaznene mjere poput poreza da bismo potaknuli promjenu. Zapravo, porezi sifoniraju novac iz industrije koji bi mogao podržati ulaganja smanjenja emisija u obnovu flote i čiste tehnologije. Da bismo smanjili emisije, potrebne su nam vlade da implementiraju konstruktivan okvir politike koji se, najbrže, fokusira na proizvodne poticaje za VS i stvaranje jedinstvenog europskog neba “, rekao je Willie Walsh, generalni direktor IATA -e.

Sveobuhvatni pristup

Postizanje dekarbonizacije vazduhoplovstva zahtijeva kombinaciju mjera. Ovo uključuje:

  • Održiva vazdušna goriva koji smanjuju emisije do 80% u odnosu na tradicionalno mlazno gorivo. Nedovoljna opskrba i visoke cijene ograničile su preuzimanje avioprijevoznika na 120 miliona litara 2021. godine - mali dio od 350 milijardi litara koje bi aviokompanije potrošile u 'normalnoj' godini.
  • Tržišne mjere za upravljanje emisijama sve dok se tehnološka rješenja u potpunosti ne razviju. Industrija podržava Shemu za kompenziranje i smanjenje ugljika za međunarodno zrakoplovstvo (CORSIA) kao globalnu mjeru za cijelo međunarodno zrakoplovstvo. Izbjegava se stvaranje nekoordiniranih nacionalnih ili regionalnih mjera, poput Šeme EU za trgovanje emisijama, koje mogu narušiti međunarodnu saradnju. Preklapajuće sheme mogu dovesti do toga da se iste emisije plaćaju više puta. IATA je izuzetno zabrinuta zbog prijedloga Komisije da evropske države više neće primjenjivati ​​CORSIA na svim međunarodnim letovima.
  • Jedinstveno evropsko nebo (SES) kako bi se smanjile nepotrebne emisije usljed fragmentiranog upravljanja zračnim prometom (ATM) i rezultirajuće neefikasnosti. Modernizacija europskih bankomata kroz inicijativu SES smanjila bi emisije europskog zrakoplovstva za 6-10%, ali nacionalne vlade nastavljaju odgađati implementaciju. 
  • Radikalno nove čiste tehnologije. Iako je malo vjerojatno da bi električni pogon ili vodikov pogon mogli imati značajan utjecaj na zračne emisije unutar vremenskog okvira EU -a 'Fit for 55' do 2030. godine, razvoj ovih tehnologija je u tijeku i treba ih podržati.

“Kratkoročna vizija zrakoplovstva je osigurati održiv i pristupačan zračni prijevoz za sve građane Europe sa flotama na bazi VS-a, koji rade uz efikasno upravljanje zračnim prometom. Svi bismo trebali biti zabrinuti da velika ideja EU -a za dekarbonizaciju zrakoplovstva poskupljuje mlazno gorivo putem poreza. To nas neće odvesti tamo gdje trebamo biti. Porezi će uništiti radna mjesta. Poticanjem VS -a poboljšat će se energetska neovisnost i stvoriti održiva radna mjesta. Fokus mora biti na poticanju proizvodnje VS -a i stvaranju jedinstvenog evropskog neba ”, rekao je Walsh.  

Print friendly, PDF i e-pošta

O autoru

Harry Johnson

Harry Johnson je bio urednik zaduženja za eTurboNews skoro 20 godina.
Harry živi u Honoluluu na Havajima i porijeklom je iz Evrope.
Voli pisati i radio je kao urednik zadataka za eTurboNews.

Ostavite komentar