SLJEDEĆA SESIJA UŽIVO 01. DEC 1.00 EST | 06.00 UK | 1000:XNUMX UAE
COVID 19 Omicron i turizam 

učestvovati  na Zoom kliknite ovdje

avijacija Najnovije međunarodne vijesti Najnovije vijesti o putovanjima vijesti ljudi Obnova turizam transport Ažuriranje odredišta putovanja Travel Wire vijesti Trenutačno popularno Najnovije vijesti iz SAD -a

AŽURIRANO: Nastavlja se neispričana priča United Airlinesa o moru COVID-19

50 putnika koji su letjeli United Airlines-ovim letom 3742 iz Chicaga za Milwaukee, kojim upravlja Air Wisconsin, u ponedjeljak će biti u neizvjesnosti ako su oboljeli od COVID-19. Ovom letu nije trebalo dopustiti da poleti, a to su stjuardesa i kapetan potvrdili kao nesigurni.

Print friendly, PDF i e-pošta

ažuriranje

  • FAA se obratila eTurboNews i priznao problem.
  • FAA je to rekla eTurboNews oba sistema za klimatizaciju su se pokvarila i bilo je krajnje neobično da avion leti sa putnicima, ali nije ilegalno
  • FAAtold eTurboNews da je zbog ove priče možda otkriven luool. Ono što je u redu u vrijeme pandemije, možda nije sigurno tokom pandemije. Predstoji još jedno ažuriranje

  • Prigradskom letu United Airlinesa na kojem je filtriranje zraka isključeno zbog kvara bilo je dozvoljeno letjeti.
  • Ovaj problem je bio poznat prije polijetanja i zanemaren je.
  • United Airlines UA 3742 iz Chicaga za Milwaukee 4. listopada.
  • Scott Kirby, Izvršni direktor United Airlinesa, rekao je u julu 2020: “Znamo da je okoliš u zrakoplovu siguran, jer je protok zraka osmišljen tako da minimizira prijenos bolesti, pa što ranije maksimalno povećamo protok zraka preko našeg HEPA filtracijskog sustava, to će biti bolje za našu posadu i naše klijente. Kvaliteta zraka, u kombinaciji sa strogom politikom maski i redovito dezinficiranim površinama, gradivni su elementi za sprječavanje širenja COVID-19 u avionu. ” 

    Uznemirujuće je vidjeti da je ista aviokompanija zanemarila ono što je njen izvršni direktor pohvalio kao jedini način za sigurno upravljanje avioprijevoznicima tokom pandemije.

    Održavanje United Airlinesa u Chicagu ohrabrilo je kapetana koji je letio UA 3742 da poleti znajući da se sistem filtera za zrak ne može koristiti na ovom kratkom letu za Milwaukee. Izgovor: Održavanje Air Wisconsina je u Milwaukeeju - nema veze s putnicima.

    UA 3742 je upravljao prigradski avioprijevoznik Air Wisconsin sa sjedištem u Milwaukeeju, koristeći CL 65, za koji se čini da je avion CRJ 200. Canadair CL 65 je avion sa 50 sjedala koji je izradio Quebec, kanadski Bombardier, od 1992. do 2006. godine.

    Kada eTurboNews pod nazivom Bombardier tehnička podrška, ovoj publikaciji je rečeno da je avion prestar za trenutnu podršku na mreži.

    Hvala za bolnički filtri za visoko efikasne čestice zraka (HEPA), velika većina čestica (uključujući klice i virusne respiratorne kapljice) uklanja se iz zraka u kabini modernih aviokompanija u redovnim intervalima, dok se kroz njih kruži i zamjenjuje svježim zrakom. To se događa na svim zrakoplovima većim od većine regionalnih aviona s 50 sjedala, iako neke zračne kompanije sada ulažu i u tehnologiju filtriranja HEPA-e na tim avionima.

    Ono što je jasno, ako na putničkom letu uopće nema cirkulacije zraka, to će takve putnike i posadu na brodu dovesti u opasnost da uhvate klice, poput COVID-19. eTurboNews se obratio vazduhoplovnom advokatu Leeu u New Yorku i VJ P -u, bivšem potpredsjedniku Etihad Airways -a da to potvrdi.

    Preporučuje se da se držite 6 stopa dalje od sljedećeg putnika, što bi, naravno, bilo nemoguće na bilo kojem komercijalnom zrakoplovu, posebno na potpuno rezerviranom avionu za putovanje, poput UA 3742 4. oktobra.

    Bez socijalne distance, pravilna filtracija zraka može biti jedino što može stajati između putnika i virusa.

    Na brodu UA 3742 koji je 4. oktobra letio iz Chicaga O'Hare za Milwaukee, zemaljsko osoblje United Airlinesa najavilo je u ukrcajnoj zoni da bi se moglo malo zagrijati u avionu jer se klima uređaj nije prilagođavao. Ni u jednom trenutku nije objašnjeno da je cijeli ventilacijski sustav ugašen te da će i putnici i posada biti izloženi ranjivosti na koronavirus ili bilo koju drugu bolest koja se prenosi zrakom.

    UA 3742 taksirao je do piste u Chicagu, a temperatura u prostoriji već je bila toliko vruća da se većina putnika počela znojiti, a neki drugi počeli su kašljati.

    Sistem cirkulacije vazduha se nikada nije uključio, ali ironično je da je stjuardesa ponosno objasnila novi režim čišćenja United Airlinesa.

    Na privatno pitanje, ista stjuardesa je rekla eTurboNews da se bojala biti na tom letu i obećano joj je na prethodnom letu da će se ventilacijski sistem rješavati u Chicagu. Rekla je da je nevoljko pristala da nastavi put u Milwaukee, koji je ujedno bio i njen dom, dodajući da se više neće vratiti na posao kako bi letjela ovim avionom.

    eTurboNews je više puta kontaktirao United Airlines i Air Wisconsin radi dobivanja objašnjenja o tome jesu li takvi filtri korišteni na ovom letu. Nije bilo odgovora ni od jednog ni od drugog.

    Očigledno u Chicagu, čvorištu UA, održavanje United Airlinesa nije se htjelo pozabaviti tim problemom i predložilo je let za Milwaukee da bi mogao letjeti, tako da bi se letjelica mogla popraviti u Milwaukeeu, matičnoj bazi Air Wisconsina.

    eTurboNews razgovarao s pilotom nakon slijetanja i pitao je li sigurno izvesti potpuno rezervisan let sa neispravnim ventilacionim sistemom tokom pandemije. Pilot je priznao da je eTurboNews nije i on se izvinio.

    Drugi putnik je rekao da je on penzionisani kapetan i da je bio ljut što je kapetan Air Wisconsina upravljao ovim avionom.

    eTurboNews mnogo puta je kontaktirao United Airlines kako bi saznao mogu li se pratiti putnici na ovom letu, ali opet nije bilo odgovora.

    eTurboNews takođe se obratio United Airlinesu tražeći objašnjenje. Rečeno je za odnose s medijima eTurboNews, za ovaj let nije zabilježen nijedan incident.

    Služba za korisnike UA -a rekla je da to nije velika stvar jer je to bio samo vrlo kratak let, ali bi za "neugodnosti" pripisali 5,000 milja za česte letače.

    Razgovarao je gospodin po imenu Chris eTurboNews izdavač Juergen Steinmetz. Rekao je da je potpredsjednik korporativne sigurnosti Air Wisconsina. On je priznao incident i izvinio se. Obećao je da će se vratiti na eTN sa više detalja. To se nije dogodilo, već je umjesto toga Air Wisconsin poslao e -poruku bez imena kontakta ili potpisa.

    Što se tiče vašeg nedavnog iskustva na letu 3742 sa uslugom od Chicaga do Milwaukeeja. Sigurnost je naš prioritet broj jedan u Air Wisconsinu.

    Zrakoplov je ispunio kriterije plovidbenosti FAA -e, a naša posada, u konsultaciji sa našim stručnjacima za održavanje, osigurala je siguran let za let. Ispričavamo se na neugodnostima koje ste doživjeli na svom letu i zahvaljujemo što ste nam skrenuli pažnju na ovo pitanje.

    Print friendly, PDF i e-pošta

    O autoru

    Juergen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz kontinuirano je radio u turističkoj i turističkoj industriji od kada je bio tinejdžer u Njemačkoj (1977).
    Osnovao je eTurboNews 1999. godine kao prvi internetski bilten za globalnu industriju putničkog turizma.

    Ostavite komentar

    2 Komentari

    • Dragi L.Lazuli
      Samo da pojasnim vaš komentar.
      Korisnička služba United Airlinesa 1K mi je u drugom naknadnom pozivu rekla da su mi nadoknadili 5K milja. Odgovorio sam da ne tražim naknadu već objašnjenje i želim vidjeti da UA prati putnike na brodu.
      Dama iz 1K klijenta u ovom snimljenom pozivu rekla je da je ovo samo kratak let i da se više ne može odobriti naknada u potpunosti zanemarujući moju zabrinutost.

      Zatražio sam odgovor od predstavnika za odnose s medijima. Nakon 5 naknadnih e -poruka, jedini odgovor je bio onaj koji je objavljen i iz zračnog Wisconsina.

      Razgovarao sam sa Chrisom potpredsednikom za bezbednost iz
      Air Wisconsin koji je bio svjestan problema i obećao da će mi se javiti - nikada nije.

    • Toliko o pozivanju na BS. SVEDOK KARPUZI - ODGOVOR: Nije United Aircraft ili posada, to je bila putnička avio -kompanija. B. Ako je održavanje upozorilo kapetana, zašto nema pisanog izvještaja o pokvarenom sistemu? C. Čisto sumnjam da bi iko iz menadžmenta Uniteda ikada razgovarao sa novinarima rekavši da to nije ništa strašno jer je to bio kratak let. Svaka priča ima dvije strane, a ova je puna rupa.