Spirit Airlines je danas objavio imenovanje Davea Davisa za svog novog glavnog izvršnog direktora (CEO), nakon nedavnog izlaska aviokompanije iz bankrota i restrukturiranja njenog odbora direktora.
Davis, koji je prethodno služio kao glavni finansijski direktor (CFO) u konkurentskoj kompaniji Sun Country Airlines od 2018. godine, bit će odgovoran za vođenje značajne transformacije Spirit Airlinesa. Kompanija ima za cilj da izgubi svoju reputaciju niske cijene i ponovo se pozicionira kao premium avioprevoznik nakon nekoliko godina sve većih finansijskih gubitaka.
Imenovanje, koje stupa na snagu 21. aprila, uslijedilo je nešto više od nedelju dana nakon što je Ted Christie podnio ostavku na mjesto izvršnog direktora Spirita, koji je stupio na snagu odmah, kao dio korporativnog restrukturiranja.
Davis je ranije bio glavni finansijski direktor Northwest Airlinesa prije njegovog spajanja sa Delta Air Linesom.
Prema riječima predsjednika Spirita Roberta Miltona, Davisovo iskustvo u Northwest Airlines-u i, nedavno, u Sun Country Airlinesu, ga vrlo dobro osposobljava da vodi Spirit kroz njegovu tekuću transformaciju.
U odvojenom regulatornom saopštenju u četvrtak, Sun Country je potvrdio Davisov trenutni odlazak.
U međuvremenu, Spirit je uspostavio privremenu kancelariju glavnog izvršnog direktora, koju čine glavni finansijski direktor Fred Cromer, glavni operativni direktor John Bendoraitis i generalni savjetnik Thomas Canfield, kako bi nadgledali aviokompaniju dok se ne imenuje novi izvršni direktor.
Spirit Airlines, Inc. je američka aviokompanija poznata po svom ultra-niskobudžetnom modelu, sa sjedištem u Dania Beachu na Floridi, unutar gradskog regiona Majamija. Aviokompanija pruža redovne usluge širom Sjedinjenih Država, Kariba i Latinske Amerike. Od 2023. godine, Spirit je rangiran kao sedma najveća putnička aviokompanija u Sjevernoj Americi i nosio je titulu najvećeg ultra-niskotarifnog prijevoznika u regiji.
U februaru 2022. Frontier Airlines je otkrio svoj plan za kupovinu Spirit Airlinesa, pod uslovom da dobije odobrenje od strane regulatora, a dionice Frontier Airlinesa označene su kao preživjeli entitet. Ovo spajanje bi pozicioniralo novoformiranu aviokompaniju kao petu po veličini u Sjedinjenim Državama. Međutim, u julu 2022. dioničari Spirita glasali su protiv Frontierovog prijedloga.
U aprilu 2022., JetBlue je dao ponudu za kupovinu Spirita za 33 dolara po dionici u gotovini, ukupno oko 3.6 milijardi dolara. Do maja, Spirit je objavio da je njegov upravni odbor odlučio da ne slijedi JetBlueovu ponudu. Spirit Airlines je izrazio zabrinutost da će akvizicija ultra-niskotarifnog avioprijevoznika od strane JetBluea, aviokompanije s višim cijenama, vjerovatno naići na protivljenje Odjeljenja za borbu protiv monopola američkog Ministarstva pravde, koje bi moglo zaključiti da bi takvo spajanje dovelo do povećanja cijena karata za potrošače. Dodatno, Spirit je istakao da Antitrust Division trenutno ispituje JetBlue-ov strateški savez sa American Airlinesom iz sličnih razloga.
U julu 2022. JetBlue je sklopio ugovor o kupovini Spirit Airlinesa po cijeni od 33.50 dolara po dionici, uz dodatne poticaje za dioničare Spirita. Ovo spajanje bi pozicioniralo kombinovani entitet kao petu najveću aviokompaniju u Sjedinjenim Državama. Dioničari Spirit-a su odobrili sporazum; međutim, Ministarstvo pravosuđa interveniralo je podnošenjem tužbe kako bi spriječilo spajanje, tvrdeći da bi to dovelo do “povećanja cijena karata, smanjenog kapaciteta sjedenja i štetnih posljedica za milione potrošača”. Suđenje je počelo u oktobru 2023. Savezni sudija je 16. januara 2024. presudio protiv JetBlueove akvizicije Spirit Airlinesa, utvrdivši da bi spajanje bilo antikonkurentno i štetno za potrošače.
Kao posljedica toga, dionice Spirit Airlinesa su pale za oko 47%, što je izazvalo zabrinutost za budućnost aviokompanije. Analitičari nagađaju da bi Spirit možda trebao tražiti zaštitu od stečaja u poglavlju 11, što bi potencijalno moglo dovesti do procesa likvidacije ako ne uspije osmisliti održivu strategiju rasta. Ipak, Spirit je 18. januara opovrgao ove tvrdnje, tvrdeći da nema namjeru da podnese zahtjev za bankrot i da aktivno istražuje nove strategije kako bi osigurao svoju budućnost. JetBlue je na kraju odustao od akvizicije 4. marta 2024., nakon odluke saveznog sudije da će spajanje umanjiti konkurenciju.
