Rukovodioci Air Serbia i Swiss/Lufthanze aviokompanije: Vodeći avioprevoznik u 2021.

1. Viši rukovodioci aviokompanija razgovaraju o trenutnom statusu avijacije tokom tekuće pandemije COVID-19.
2. Koje su prognoze za 2021. godinu i koliko su tačne?
3. Mogu li aviokompanije preživjeti na redu letenja smanjenog kapaciteta?

---

Glavni komercijalni direktor Air Serbia Jiri Marek i glavni komercijalni direktor u Swiss Tamur Goudarzi Pour i viši potpredsjednik za upravljanje kanalima u Lufthansa Grupi razgovarali su sa izvršnim urednikom Commercial Aviation u mreži Aviation Week Network Jensom Flottauom o sesiji kritičkog razmišljanja CAPA Live koja se fokusirala na vođenje CAPA Live. aviokompanije 2021. godine. Transkript sjednice slijedi:

Jens:

Želeo bih da počnem sa pitanjem o trenutnom statusu i obnovljenim restrikcijama putovanja u Evropu i kako one utiču na Swiss i Air Serbia. Pretpostavljam da ste u suštini bili prisiljeni da smanjite više nego što ste mislili proteklih dana, zar ne? Jiri, hoćeš li početi?

Jiri:

Pa, definitivno. Hvala. Zdravo svima. Mislim da imamo malo drugačiju perspektivu, jer pošto smo već izvan EU, u osnovi u protekloj godini, već smo bili pod velikim uticajem ovih ograničenja, gdje naše kolege u Evropi i dalje mogu zadovoljiti potražnju unutar šengenskog prostora. Međutim, na primer, državljanima Srbije nije dozvoljen ulazak u Evropu već od jula prošle godine.

Dakle, već smo se tokom prošle godine morali prilagoditi nečemu što smo nazvali zaista neophodnim putovanjem. Dakle, u osnovi, ljudi koji moraju da putuju, oni će putovati, ili ljudi obično sa dvojnim državljanstvom, boravišnom dozvolom u oba [nečujno 00:01:59] i tako dalje. Tako je prošlog četvrtka Euro kontrolisao novu prognozu, koja je opet pesimističnija. To je bilo pomalo iznenađenje, ali neće zahtijevati previše prilagođavanja s naše strane jer smo već bili na ovom ograničenom kapacitetu. Trenutno poslujemo sa oko 38% kapaciteta u 2019. To je nešto iznad prosjeka EU, koji je u januaru certificiran, ali mi ćemo naravno uraditi optimizaciju, ali nije baš brže, jer nema baš velike promjene u ograničenju putovanja u odnosu na ono što je za nas bilo kroz cijelu prošlu godinu.

Jens:

Tamur, u Švicarskoj si upravo smanjio u Ženevi i u Cirihu, zar ne?

Tamur:

Da, naravno da smo reagovali na nedavni razvoj pandemije i dodatno smo smanjili svoje kapacitete kao evropski prevoznik sa globalnim dosegom. Naravno, uticali smo na sve regulatorne režime evropske, svetske regulative. Dakle, morali smo da reagujemo veoma brzo i fleksibilno, što smo naučili od početka pandemije. I upravo smo smanjili kapacitet na oko 10% letova, oko 20% ASK od onoga što smo imali u 2019. za mjesec februar.

Jens:

Da. Jiri, rekao si da se nisi mnogo promenio, ali Tamur, odakle je to došlo? Prije ovog najnovijeg reza, gdje ste bili prije?

Tamur:

Bili smo otprilike duplo veći od toga, ali sjetimo se da je većina evropskih prijevoznika imala mali božićni vrhunac koji je trajao vjerovatno do prvih 10 dana januara. I nakon toga je potražnja naravno opala. Plus, sada su dodatni propisi i promjene u pandemiji definitivno dovele do toga da se većina prijevoznika, kao i mi, nije prilagodila mjesecu februaru ili kraju januara za februar. I prilično sam siguran da će za mart biti i dodatnih prilagođavanja.

Jens:

Da. Dakle, pogledajmo malo unaprijed. Ljeto se bliži, vakcinacije nisu tako brze kako bi se svi nadali. Kako se pripremate za ovo? Pripremate li nekoliko scenarija, a zatim u nekom trenutku odlučujete koji ćete slijediti, ili samo nastavljate kako ide? Jiri, kakav je proces u Srbiji?

Jiri:

Vidite, definitivno su procesi potpuno drugačiji nego prije, kao što smo znali. A ja bih u suštini tvrdio da ono što sigurno znamo jeste da će se stvari promijeniti jer je to jedino sto posto dopušteno. I mislim da je glavno pitanje, ono što sada vidimo, da još uvijek bilo kakva nezavisna eksterna prognoza, da li je Latta, bila je kontrola Biroa, u ovom trenutku, svaka od ovih prognoza još uvijek pada. Pitanje je šta je sa njima? Već smo vidjeli na dnu prošle godine, međutim, najnovija je prognoza od četvrtka, i dalje pada. Dakle, prije bi bilo pitanje kada će početi da raste.

Radije bih rekao da, da, stalno radimo s ovim nekoliko scenarija i za dugoročni period i nastavljamo ih prilagođavati kako bi bili usklađeni s vanjskim izvorima. Međutim, kao i sve rezervacije i potražnja se sada obično dešava zadnjih 10 dana prije polaska. Dakle, kritičnije je što su procesi, koje i vi, što je moj kolega spomenuo, kako u suštini sada upravljate svojom mrežom na vrlo brz i fleksibilan način kako biste se prilagodili fluktuaciji potražnje jer se propisi mijenjaju u vrlo kratkom roku. , i ima snažan uticaj na potražnju.

Ono što obično vidimo je da ako nema ograničenja, pretpostavimo sto posto, čim nametnete neka ograničenja putovanja da ograničite neke nacionalnosti da putuju, obično dobijete, recimo, između 20, 40% sniženja. A ako uvedete PCR, to je još 20 i to je manje pogođeno nego ako uvedete karantin. Ako uvedete karantin, a posebno kako smo to videli između Srbije i Švajcarske, karantin je u suštini uzimao 80% potražnje odmah iz dana u dan. Dakle, zaista je, i ako neke zemlje imaju kao što je PCR plus karantin, to je u osnovi skoro kao zabrana borbe.

Dakle, mislim da ćemo trenutno, ono što predviđamo za Q1, manje-više poslovati oko tih 35% kapaciteta. I to je ono što mi zaista svakodnevno uspijevamo. I imamo nekoliko scenarija za ljeto, ali oni bi se mogli dramatično promijeniti ovisno o tome kako se kreće tržište, kakva će biti restrikcija, također da li će konačno doći do nekog koordiniranog ograničenja, jer sada je velika džungla da shvatite koja zemlja, koja ograničenja imate imati. I pokušaćemo da se očigledno fleksibilno prilagodimo tome, u čemu smo do sada uspešno bili.

Jens:

A kakvi su ljetni scenariji? Kažete da trenutno imate 38 godina.

Jiri:

Ljetne scenarije u ovom trenutku predviđamo između posljednja dva scenarija Eurocontrola, jer smo i tokom 2020. godine uvijek radili iznad prosjeka ostatka EU sa većim KPI-ima ostvarenim u smislu faktora puta. Dakle, mi u ovom trenutku predviđamo između tih scenarija, pa bih rekao da ćemo kao Q2 najvjerovatnije biti oko 40, 45% nivoa iz 2019. godine.

Jens:

U redu. A Tamur, sa Švajcarcima, koji su scenariji koje trenutno gledate?