Planirano je da se svjetska flota putničkih i teretnih aviona više nego udvostruči sa današnjih skoro 23,000 na skoro 48,000 do 2038. godine uz rast prometa od 4.3% godišnje, što također rezultira potrebom za 550,000 novih pilota i 640,000 novih tehničara.
Do 2038. godine, od predviđenih 47,680 flota, 39,210 je novih, a 8,470 je ostalo od danas. Ažuriranjem flote letjelicama koje štede gorivo najnovije generacije kao što su A220, A320neo Family, A330neo i A350, Airbus vjeruje da će u velikoj mjeri doprinijeti progresivnoj dekarbonizaciji industrije zračnog transporta i cilju rasta bez emisija ugljika od 2020. dok povezuje više ljudi na globalnoj razini.
Odražavajući današnju tehnologiju aviona koji se razvija, Airbus je pojednostavio svoju segmentaciju kako bi razmotrio kapacitet, domet i tip misije. Na primjer, kratkolinijski A321 je Mali (S) dok se dugolinijski A321LR ili XLR mogu kategorizirati kao Srednja (M). Dok je osnovno tržište za A330 klasifikovano kao Srednja (M), vjerovatno je da će nekim brojem i dalje upravljati aviokompanije na način koji se nalazi unutar Veliki (L) segmentaciju tržišta zajedno sa A350 XWB.
Nova segmentacija dovodi do potrebe za 39,210 novih putničkih i teretnih aviona -29,720 Mali (S), 5,370 Srednja (M) i 4,120 Veliki (L) – prema najnovijoj Airbusovoj prognozi globalnog tržišta 2019-2038. Od toga, 25,000 aviona je za rast, a 14,210 treba da zameni starije modele sa novijim modelima koji nude superiornu efikasnost.
Otporan na ekonomske šokove, zračni saobraćaj se više nego udvostručio od 2000. On sve više igra ključnu ulogu u povezivanju velikih naseljenih centara, posebno na tržištima u razvoju gdje je sklonost putovanjima među najvećima u svijetu jer troškovi ili geografija onemogućavaju alternative. Danas je otprilike četvrtina svjetske urbane populacije odgovorna za više od četvrtine globalnog BDP-a, a s obzirom na to da su oba ključni pokretači rasta, Aviation Mega Cities (AMC) će nastaviti da napaja globalnu mrežu avijacije. Razvoj superiorne efikasnosti goriva dodatno podstiče potražnju za zamjenom postojećih manje efikasnih aviona.
„Godišnji rast od 4% odražava otpornu prirodu avijacije, koja podnose kratkoročne ekonomske šokove i geopolitičke poremećaje. Ekonomije napreduju u vazdušnom saobraćaju. Ljudi i roba žele da se povežu”, rekao je Christian Scherer, glavni komercijalni direktor Airbusa i šef Airbus Internationala. „Globalno, komercijalna avijacija stimuliše rast BDP-a i podržava 65 miliona sredstava za život, pokazujući ogromnu korist koju naše poslovanje donosi svim društvima i globalnoj trgovini.”
Airbus avioni su lideri na tržištu u svojim segmentima. The Mali (S) segment uključuje porodicu A220 i sve varijante porodice A320. Osnovni Airbus proizvodi u Srednja (M)segment su porodice A330 i A330neo, a mogu uključivati i manje verzije A321LR i XLR koje se koriste na dugim misijama. Najveća segmentacija Veliki (L), predstavlja porodica A330neo zajedno sa većom porodicom A350 XWB koja takođe uključuje verziju Ultra Long Range (ULR). Ovu segmentaciju će nastaviti da opslužuje A380 na gornjem kraju.
