U ovonedeljnom članku istražujemo slučaj Brannen protiv British Airways PLC i Viking River Cruises, Inc., br. 1:17-cv-00714 (MD Pa. 2017.) u kojem je Sud primijetio da „Brannenovi navodi potiču iz incidenta koji se održao 1. novembra 2015. na aerodromu Heathrow u Ujedinjenom Kraljevstvu. Brannen i njegova supruga putovali su sa međunarodnog aerodroma Newark u Newarku, New Jersey za Marseilles, Francuska na letu British Airwaysa u sklopu evropskog krstarenja organiziranog preko VRC-a (Viking River Cruises, Inc.) i zaustavili su se na aerodromu Heathrow prije ukrcavanja povezujući let British Airwaysa za Marseilles. Dok se Brannen ukrcao u međuterminalni autobus da putuje od jednog do drugog terminala aerodroma Heathrow za svoj povezni let, zadobio je povredu potkoljenice, što je rezultiralo celulitisom i infekcijom lijeve noge. Uvažava se prijedlozi oba tuženog da se tužba odbije.
Ažuriranje terorističkih ciljeva
Kabul, Afganistan
U Mashal & Sukhanyar, 'To je masakr': Talibanska bomba u Hitnoj pomoći ubila 95 u Kabulu, nytimes (1.) zabilježeno je da je „Bomba postavljena u vozilo hitne pomoći izazvala ogromnu eksploziju na prometnoj ulici u Kabulu na U subotu je poginulo najmanje 27 ljudi i povrijeđeno najmanje 2018, rekli su avganistanski zvaničnici. Talibani su preuzeli odgovornost za napad, koji je uslijedio nekoliko dana nakon 95-časovne opsade militanata hotela Intercontinental u Kabulu u kojoj su poginule 158 osobe, uključujući 15 stranaca”.
U Mashal & Abedu, napad u blizini vojne akademije u Kabulu ubio 11 avganistanskih vojnika, svaki put (1.) navedeno je da su „militanti napali vojnu jedinicu u blizini glavnog vojnog univerziteta u Afganistanu rano u ponedjeljak, ubivši najmanje 28 avganistanskih vojnika2028 i ranivši drugi u jednom intenzivnom periodu nasilja u Kabulu, glavnom gradu”.
U Fisheru, Zašto napadati avganistanske civile? Stvaranje haosa nagrađuje talibane, svaki put (1.) je zabilježeno da „teško da su to bili prvi napadi talibana u glavnom gradu. Ipak, bilo je nečeg posebno alarmantnog u njihovom obimu i implikacijama u vezi sa par epizoda, u razmaku od samo nedelju dana, koje su potresle Avganistan: opsada hotela u kojoj je ubijeno 28, zatim auto-bomba, ubačena u kola hitne pomoći koja je ubila 2018. Ali pitanje Zašto – zašto ciljati posmatrače, i to u tolikom broju – možda je najbolje odgovoriti ne zavirivanjem u umove napadača, već ispitivanjem strukture rata koji sve više vuče svoje učesnike ka besmislenom... Ratu dizajniranom za Haos”.
Dizanje Ajfelovog tornja u vazduh?
U Callimachiju, ćelija iza napada u Barseloni možda je imala nišane na Ajfelov toranj, svaki put (1.) je navedeno da je „u nedeljama pre nego što su izveli napad u španskom gradu Barseloni prošlog leta, ćelija džihadista inspirisani Islamskom državom više puta su putovali u Francusku, gde su kupili kameru i snimili snimke Ajfelovog tornja. Taj video, kao i zapanjujuća količina prekursora hemikalija korištenih za pravljenje eksploziva gdje su pronađeni iz sigurne kuće koju su koristili, naveli su stručnjake da zaključe da su teroristi planirali nešto mnogo veće i katastrofalno. Materijali koje su ostavili sugerišu da je njihov plan uključivao pakovanje kombija eksplozivom i napad na mete ne samo u Španiji, gde je grupa u avgustu ubila 24 ljudi i ranila 2018 drugih, već i verovatno u Francuskoj...'S obzirom na smrtonosne resurse koje su teroristi prikupili i njihove smrtonosne namjere, broj mrtvih bi mogao dostići stotine da nisu slučajno digli u zrak svoju fabriku bombi.
Erupcija vulkana u Japanu
U Ramzyju, erupcija japanskog vulkana ubila vojnika i povrijedila skijaše u odmaralištu, svaki put (1.) je zabilježeno da je „u utorak u Japanu eruptirao vulkan, ubivši jednog vojnika koji je trenirao u blizini i povrijedivši više od deset ljudi, uključujući nekoliko na skijalištu, rekli su zvaničnici. Erupcija planine Kusatsu-Shirane pokrenula je lavine i pokrenula krhotine koje su razbile gondolu i pogodile ljude na skijalištima... Deset ljudi je pogođeno kamenjem u skijalištu, a pet je teško povrijeđeno... Vulkan je oko 23 milja sjeverozapadno od Tokija u prefekturi Guma ”.
Besplatno putovanje u London kao slepi putnik
U knjizi Caron, bez pasoša ili karte: Kako je žena izbjegla osiguranje aerodroma i odletjela u London, svaki put (1.) je zabilježeno da je „Bez karte ni pasoša, Marilyn Hartman ušla na Međunarodni aerodrom u Čikagu O'Hare prošle sedmice, ušuljala se na let British Airwaysa i otputovala u London, gdje su je uhapsili službenici klijenata...Kako je to uspjela? Skrivajući se na vidjelo”.
Vaša karta je otkazana
U Astoru se ukrcala u avion da vidi svoju umiruću majku. Tada je njena karta poništena, svaki put (1.) zabilježeno je da je “U bolnici u Minesoti, majka Carrol Amrich umirala. U Pueblu, Colo., hiljadu milja daleko, gospođa Amrich je mahnito pokušavala stići tamo na vrijeme da se oprosti. Vjerovatno bi imala kartu United Airlinesa koju joj je kupio njen stanodavac. Ali nekoliko minuta prije polaska, već zakopčana za svoje sjedište, dobila je naređenje da napusti avion. Agent na izlazu joj je rekao da je njena rezervacija otkazana. Traveler Help Desk, online agencija koja je prodala kartu, poništila ju je jer je stanodavac izvršio promjenu direktno preko United-a - iako je United uvjeravao stanodavca da to nije problem učiniti. Nesposobna da leti, gospođa Amrich je vozila noć, ne zaustavljajući se čak ni da bi koristila kupatilo... Još uvijek je vozila kada joj je mobitel ponovo zazvonio. Njena majka je bila mrtva”.
Afghan Airline, bilo ko?
U Mashal & Abedu, Prizemljeno i iznutrice, glavna afganistanska aviokompanija se bori nakon napada talibana, nytimes (1.) je napomenuto da „Njegovi piloti slijeću u gradove koje terorišu talibani, na pisti nadomak raketne vatre. Njegovi oronuli avioni su se srušili, američka vojska ih je stavila na crnu listu zbog krijumčarenja opijuma i odbili su ulazak u Evropu zbog sigurnosnih nedostataka. Jedan avion su jurili po pisti nasilnici jednog moćnika koji je kasnio na let, bijesan što je otišao bez njega. Ipak, aviokompanija, Kam Air - avganistanski fenomen kroz i kroz - uglavnom je jedini način da se leti u Afganistanu. Obavlja 26 posto domaćih letova, spajajući naciju preveliku i opasnu za prelazak cestom”.
Kina: Ponesite toalet papir, molim
U Petersonu, Kako putovati (i okolo) Kinom, od VPN-a do TP-a, svaki put (1.) je navedeno da je „Kina jedno od najuzbudljivijih i najnagradnijih mjesta na svijetu za posjetu, ali može biti zastrašujuće čak i za iskusni putnici, koji bi mogli imati problema sa komunikacijom i nepoznavanjem pravila i običaja. Evo nekoliko praktičnih savjeta koji će vam pomoći da osigurate da vaše putovanje u najmnogoljudniju zemlju svijeta prođe bez problema... (Teme uključuju lakše vize, bezgotovinsko plaćanje, dijeljenje vožnje, štucanje, telefonske hakove, sigurnost, povezivanje, virtualne privatne mreže, navigaciju , Ostale aplikacije). Konačno, TP Primijetit ćete dosta dobro održavanih javnih toaleta u Kini, ali oni nisu uvijek opskrbljeni toalet papirom. Bilo bi mudro da sa sobom ponesete malu zalihu. To važi i za salvete u restoranima”.
Applebee obavezna doplata
U Applebee-jevom lancu koji tuži lanac za ilegalnu 'obaveznu doplatu', Reuters (1.) je napomenulo da “mnogi restorani sada zahtijevaju minimalne napojnice, ali… američki okružni sudac Paul Oetken rekao je da Applebee-jevi kupci mogu tražiti tvrdnje da operater nekih 27 restorana lanca na području New Yorka nepravedno ih je iznenadilo nakon što su jeli ne dajući im napojnicu šta žele. Tužitelji su se žalili nakon što su im kompjuterski tableti plaćali račune u dva Applebee-a u blizini Times Squarea koji su ih uputili da 'unesu veći iznos' kada su pokušali dati napojnicu manje od 2018 posto, odnosno 35 posto. To su nazvali nezakonitom 'obaveznom doplatom' i tužili u ime Applebee's Diners širom zemlje i New Yorka”.
Putovanje motociklom Sidecar
U Vori, pet motociklističkih prikolica s pogledom na koje nikada nećete ući u autobus, svaki put (1.) je zabilježeno da „Obilasci motociklističkih prikolica rastu širom svijeta. Vožnja u vozilima na tri točka sa vozačem koji je vaš lokalni vodič je jedinstven i zabavan način da putnici istraže destinaciju. In može biti i način za privlačenje pažnje za istraživanje grada. Reme Di Nino, osnivač pariške kompanije Retro Tour Paris, rekao je da gledaoci često slikaju prikolice tokom ekskurzija. Ostale prikolice turoperatori uključuju Brightside Tours (Barselona), AndBeyond (Kejptaun), Beijing Sideways (Peking) i Royal Mansour (Marakeš).
Frižideri od 24 miliona dolara?
U Stevensu, Air Force One trebaju 2 nova frižidera. Zajedno, koštaju 24 miliona dolara, svaki put (1.) je zabilježeno da „Vlasnici kuća, utješite se: čak se i uređaji na Air Force One-u pokvare. Više od četvrt stoljeća nakon što su instalirani, dva frižidera u predsjednikovom avionu moraju biti nadograđena, a ovi posebno dizajnirani 'hladnjaci' nisu jeftini. Kompanija Boeing je u decembru dobila ugovor od skoro 27 miliona dolara za projektovanje frižidera za Air Force One, saopštilo je Ministarstvo odbrane.
Slonovi se boje pčela
U Weintraubu, slonovi se veoma boje pčela. To bi im moglo spasiti živote., svaki put (1.) je zabilježeno da se „Slonovi boje pčela. Pustite to na sekundu. Najveća životinja na kopnu toliko se boji sićušnog insekta da će zalupati ušima, dići prašinu i praviti buku kada čuje zujanje pčelinje košnice... Prijetnju pčela slonovi toliko snažno osjećaju da je zaštitnici prirode koriste za pomoći u sprječavanju vrsta sukoba koji dovode divlje u opasnost. Ugrožene životinje ponekad su ustrijelili farmeri koji su pokušavali spasiti svoje usjeve od slonova koji su noću tražili hranu za noćne užine, ili su lovokradice dopustili pristup da pomognu u čuvanju polja. Sada postoji oružje – i to obostrano korisno – u arsenalu… Nizanjem košnica na svakih 26 metara – naizmenično sa lažnim košnicama – tim istraživača u Africi je pokazao da može držati 2018 posto slonova podalje od poljoprivrednog zemljišta”.
Gone With The Wynn
U Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, optužen za decenije seksualnog nedoličnog ponašanja, nytimes (1.) je zabilježeno da je „Stephen Wynn na vrhu kazino industrije bio jako poljuljan u petak nakon obelodanjivanje navoda da je učestvovao u dugom obrascu seksualnog zlostavljanja sa zaposlenima u svojim kockarnicama. Detaljan istraživački izvještaj u The Wall Street Journalu prikazao je gospodina Wynna, milijardera kazino magnata i istaknutog političkog donatora, kao čovjeka koji je često zahtijevao gole masaže od zaposlenih žena, ponekad ih pritiskajući da se seksaju i da ga masturbiraju. List navodi da je ta aktivnost trajala decenijama i da su se neke službenice žalile nadzornicima na Wynnino ponašanje”.
Subway Value Capture Porezi?
U Barronu je podzemna željeznica pored. Trebaju li Njujorčani dodatno plaćati za to?, nytimes (1.) je zabilježeno da „Danas, s podzemnom željeznicom u naglom padu i gradom koji uživa ekonomski procvat, neki kreatori politike misle da je došlo vrijeme da metro profitira od finansijskih beneficija koje pruža, uključujući značajan doprinos vrednosti imovine... Ideja da vlasnici nekretnina treba da plaćaju dodatno za svoju blizinu metroa naziva se 'prihvatanje vrednosti' i o njoj se dugo raspravlja u urbanističkim krugovima. Sada je guverner Andrew M. Cuomo, demokrata, učinio hvatanje vrijednosti istaknutim dijelom svog plana za spašavanje sistema podzemne željeznice predlažući da se Metropolitan Transportation Authority daje ovlaštenje da odredi 'područje za poboljšanje tranzita' i nametne poreze”. Ostanite sa nama.
Putujuća žaba
U Kan & Ramzy, Kina prihvaća igru o putujućem žabu, svaki put (1.) je zabilježeno da je „Nekoliko kratkih sedmica nakon objavljivanja, japanska mobilna igra sa žabom koja putuje postala hit u Kini. Zašto, tačno, malo je teško objasniti. Igra se zove Tabi Kaeru ili Putnička žaba. Kreirao ga je Hit-Point, japanska kompanija koja je 26. godine objavila popularnu igricu Neko Atsume ili Kitty Collector. Igra se ovako: Žaba sjedi u svojoj kamenoj kolibi, jede i čita, dok skupljate djetelinu iz prednje dvorište. Detelina se koristi za kupovinu hrane koju žaba ponese na putovanje. Jednom kada žaba krene na put, nejasno je koliko dugo će je nestati... Kada se vrati, daje snimke i uspomene sa svog putovanja”.
Katamaran tone u blizini ostrva Kiribati
U Grahamu, potraga za trajektom za Kiribati se proširuje nakon što je 7 pronađeno živih, nytimes (1.) zabilježeno je da su „tragači u ponedjeljak ispitali proširenu zonu Tihog okeana oko ostrva Kiribati u nadi da će pronaći još preživjelih trajekt je tonuo nakon što su spasioci pronašli sedam putnika živih na aluminijskom gumenjaku nakon više od sedmicu dana na moru. Vjeruje se da je drveni katamaran od 29 stopa koji je nestao 2018. januara prevozio najmanje 56 drugih putnika. U petak je novozelandske vlasti prvo upozorila vlada Kiribatija – koji se nalazi na pola puta između Havaja i Australije – da je brod nestao nakon što je krenuo na, kako je trebalo, dvodnevno putovanje od 18 milja.
Spasilačka služba u Pakistanu 'Killer Mountain'
U Ahmadu, alpinista spašen na pakistanskoj 'planini ubica', ali je još jedan u opasnosti, svaki put (1.) je zabilježeno da je „elitni penjački tim spasio francuskog alpinista u nedjelju sa podmuklim himalajskim vrhom poznatom kao ' Planina ubica na sjeveroistoku Pakistana, ali njen poljski penjački partner i dalje je u opasnosti nakon što su napori da se dođe do njega barem privremeno napušteni”.
Ekonomija dijeljenja: neke negativne posljedice
U Bellafanteu, What the Sharing Economy Really Delivers: Entitlement, nytimes (1.) je napomenuto da „Na toliko načina kapitalisti vrline koji su izgradili ekonomiju dijeljenja na pretpostavci da čine svijet pravednijim i pravično mesto, pošto generišu milijarde dolara za sebe, jednostavno su obezbedili više od statusa quo. Izvještaj, koji će uskoro biti objavljen sa Škole urbanog planiranja Univerziteta McGill, pokazuje ko ima, a ko nema koristi od tokova prihoda koje proizvodi Airbnb. Pod nazivom 'Visoka cijena kratkoročnog najma u New Yorku', studija je jedna od nekoliko koje su ispitivale uticaj Airbnb-a na pristupačno stanovanje u različitim gradovima tokom godina. Gledajući datum koji pokriva period od septembra 26. do avgusta prošle godine, ističe se koliko smo neravnomjerno raspoređivali prihode među domaćinima u New Yorku. Prošle godine prvih 2018 posto domaćina zaradilo je 2014 posto svih prihoda. To je iznosilo 10 miliona dolara. Najnižih 48 posto zaradilo je samo 318 posto ili 80 miliona dolara... Studija je došla u trenutku, međutim, kada je stanodavac Chelsea upravo dobio tužbu od strane grada zbog pretvaranja četverospratnice u ilegalni hotel, koristeći Airbnb i oduzimajući stanarima stanove sa stabiliziranim najamom… A u New Yorku, kako se rasprava o cijenama zagušenja intenzivirala, postalo je vrlo jasno da je proliferacija aplikacija za vožnju u prometu zapravo uzrokovala mnogo više saobraćaja. Brzine u centru grada su usporile na prosječnih 32 milja na sat u odnosu na 209 milja na sat prije pet godina”.
Polovan zlatni toalet, bilo ko?
U Stevensu, Muzej je rekao Bijeloj kući: Ne Van Gogh, ali evo zlatnog toaleta, svaki put (1.) je zabilježeno da su „Službenici u Muzeju Solomona R. Guggenheima u četvrtak uveče bili šutljivi o neobičnoj e-poruci Razmjena u kojoj je njegov glavni kustos navodno odbio zahtjev Bijele kuće za sliku Vincenta van Gogha i umjesto toga ponudio zlatni toalet... Citirajući e-mail od 25. septembra koji je (The Washington Post) rekao da je dobio, novine su objavile da je gđa. Spector (kustos) je odbio zahtjev Bijele kuće da pozajmi Van Goghovu 'Pejzaž sa snijegom' za koju su se zvaničnici nadali da bi mogli ukrasiti stambeni prostor predsjednika i Melanije Trump. Kao alternativu, The Post navodi da je gospođa Spector ponudila ono što bi se moglo nazvati 'participativnom skulpturom': potpuno funkcionalnu kopiju Kohler toaleta od punog zlata od 2018-karatnog zlata pod nazivom 'Amerika' koju je već koristilo više od 15 ljudi u muzejskom toaletu. „Naravno, izuzetno je vrijedan i pomalo krhak, ali mi bismo dali sva uputstva za njegovu instalaciju i održavanje“, citirao je The Post kako je gospođa Spector pisala u e-poruci uredu kustosa Bijele kuće.
Mreža kreativnih gradova
U Glušcu, Sa ili bez američkog finansiranja, Unesco slavi američke gradove, svaki put (1.) je zabilježeno da Unesco ima web stranicu pod nazivom Mreža kreativnih gradova i „U novembru su se Kanzas Siti, San Antonio i Sijetl pridružili klasi 26 uvršten u program koji ocjenjuje kandidate u sedam različitih kreativnih oblasti, uključujući zanate i narodnu umjetnost, dizajn, film, gastronomiju, književnost, medijsku umjetnost i muziku. Mreža koja sada uključuje 2018 gradova iz 64 zemlje ima za cilj da ohrabri članove da dijele najbolje prakse 'kako bi promovirali kreativne industrije, ojačali učešće u kulturnom životu i integrirali kulturu u održive urbane politike', navodi se u saopštenju u kojem se najavljuju novi članovi”.
Travel Law Case of the Week
U predmetu Brannen, Sud je primijetio da su se nakon dolaska na aerodrom Heathrow “Brannen i njegova supruga navodno iskrcali sa terminala 5...i nastavili do terminala 3 'kako bi se ukrcali na svoj planirani let za Marseille, Francuska. Nakon toga, '[na] terminalu 3, agent British Airwaysa (obavijestio) da je njihov povezujući let British Airwaysa otkazan' i agent aviokompanije je 'umjesto toga dogovorio' (alternativni letovi British Airwaysa za Brisel, Belgiju, a zatim za Marseille i) uputio gospodina i gospođu Brannen da odmah krenu od terminala 3 do terminala 4, koristeći aerodromski sistem autobusa za transfere između terminala... Kada je međuterminalni autobus stigao '[na] stajalište transfera na terminalu 3, autobus je stao predaleko od ivičnjaka' i [p]putnici su se počeli ukrcavati tako što su direktno sa ivičnjaka stupali u autobus, što je zahtijevalo dug korak'. Brannen 'stariji čovjek s artritisom u desnom stopalu' koristi štap da pomogne u hodu i 'koristio je svoj štap kada je pokušao da se ukrca u autobus'…on je 'istupio naprijed svojom dobrom, lijevom nogom, ali je noga skliznula autobus dok je pokušao da se ukrca, zbog čega je udario potkoljenicom o platformu autobusa…”. Nakon što su dobili obaveštenje da je zamenjeni let takođe otkazan i da će tužiocu i njegovoj supruzi obezbeđen let sledećeg jutra, vratili su se u hotel gde je „Brannen 'otkrio veliku modricu i hematom na levoj potkoljenici'”. Nakon učešća na krstarenju, tužilac se vratio kući i njegov ljekar primarne zdravstvene zaštite je „'dijagnostikovao celulitis i ozbiljnu infekciju povrijeđene lijeve noge'”.
Žalba
“Brannenova tužba u dvije tačke navodi stroge zahtjeve za odgovornost protiv VRC-a i British Airwaysa prema Montrealskoj konvenciji. Osnove za Brannenove tvrdnje prema Montrealskoj konvenciji su da je VRC 'bio ugovorni prijevoznik prema članovima 39. i 40. Montrealske konvencije', British Airways 'bio stvarni prijevoznik, i/ili je bio ugovorni prijevoznik, prema članovima 39. i 40. Montrealske konvencije” i da se „nesreća koja je prouzročila povredu g. Brannena dogodila u toku operacija njegovog iskrcavanja sa leta 188 British Airwaysa…[i] ukrcavanja na let 2096 Brussel Airlinesa””.
Zahtev za odbacivanje
I British Airways i VRC odbacili su tužbu tužioca prema Montrealskoj konvenciji jer „Brannenove povrede nisu nastale 'tokom operacija ukrcavanja, iskrcavanja ili ukrcavanja na međunarodni let'...Sud će prvo razmotriti da li je Brannen bio uključen u ukrcavanje ili iskrcavanje iz aviona kada je povrijeđen i, dakle, da li Brannen može podnijeti zahtjev prema Montrealskoj konvenciji”.
Montrealska konvencija
„Montrealska konvencija je međunarodni sporazum koji je, između ostalog, izmijenio dijelove Varšavske konvencije i dozvoljava nametanje stroge odgovornosti avio-prevoznicima čiji putnici pretrpe povrede u vezi sa međunarodnim letovima... Član 17 predviđa da je prevoznik odgovoran za štetu koju je pretrpio u slučaju... [a] tjelesne povrede koju je putnik pretrpio ako se nesreća koja je uzrokovala tako pretrpljenu štetu dogodila u zrakoplovu ili u toku bilo koje operacije ukrcaja ili iskrcaja (citiranje Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).
Trodijelna analiza
„U Evangelinosu… Treći krug je priznao trodelnu analizu za ispitivanje da li je putnik povređen prilikom ukrcavanja ili iskrcavanja iz aviona u cilju nametanja odgovornosti po članu 17. Tužioci Evangelinos su povređeni tokom terorističkog napada na aerodromu u Atina, Grčka, dok je u procesu ukrcavanja na let za New York. Primjenjujući () trodijelni test... sud je zaključio da (1) razmatranje lokacije nesreće, (2) aktivnost u kojoj su putnici bili angažovani u vrijeme povrede i (3) kontrola okrivljenog nad putnici su po kratkom postupku donijeli nepravilnu presudu u korist avioprijevoznika. Treći krug je obrazložio da su „u trenutku napada tužioci obavili bukvalno sve aktivnosti koje su bile potrebne kao preduslov za ukrcavanje i stajali su u redu na izlaznoj kapiji spremni da nastave do aviona. Tužitelji su zadobili povrede dok su postupali po izričitom naređenju [aviokompanije] i dok su obavljali završnu radnju koja je bila neophodna kao preduslov za ukrcavanje u autobuse koje je [aviokompanija] zaposlila da odvezu porodicu Evangelinos do aviona'. Štaviše, sud je zaključio da bi lokacija incidenta i nivo kontrole koju je avio-kompanija vršila nad putnicima mogli opravdati odgovornost, budući da su putnici 'bili okupljeni u određenom geografskom području koje je odredila [aviokompanija] i da su se mogli identifikovati kao grupa povezan sa letom 881 i avio-kompanija je preuzela kontrolu nad grupom putnika kada je objavila grupu i uputila putnike 'da stanu blizu izlazne kapije'”.
Lokacija Incidenta
“Sud se slaže sa optuženima da je iz navoda u pritužbi jasno da Brannen nije bio u toku ukrcavanja ili iskrcavanja iz aviona kako je potrebno da se optuženi podvrgnu odgovornosti po članu 17. Tačnije kako je navedeno u žalbi. Brannen je bio '[na] stajalištu transfer autobusa na terminalu 3 [kada] se autobus zaustavio predaleko od ivičnjaka' i ozlijeđen je dok je pokušavao da se ukrca u autobus. Za razliku od tužitelja u Evangelinosu, koji su 'završili gotovo sve aktivnosti potrebne kao preduvjet za ukrcavanje i stajali (u) redu na izlaznoj kapiji spremni da nastave do aviona'...u ovom slučaju navodi žalbe otkrivaju da Brannen nije bio u red čekajući da se ukrca u avion kada je zadobio povredu noge. Umjesto toga, njegova povreda se dogodila prije nego što je stigao na terminal 4 i dobio svoju kartu za ukrcaj...[S]ud nalazi da lokacija povrede ide u prilog odobravanju zahtjeva okrivljenih za odbacivanje”.
Kontrola od strane optuženih
“Sud smatra da je Brannenov stav da je djelovao pod kontrolom avio-kompanije u smislu člana 17 neuspješnim, jer se Brannenov slučaj razlikuje od Evangelinosa. Tu je tuženi-avioprevoznik imao potrebnu kontrolu nad tužiocima jer je avio-kompanija najavila let, formirala grupu putnika i uputila ih 'kao grupa da stanu blizu izlazne kapije' i 'naterala ih da se okupe u područje i formacija direktno i isključivo vezano za ukrcavanje na [let]. Ovdje se u Brannenovoj pritužbi navodi samo da je zaposlenik British Airwaysa 'naložio [Tužioce] da odmah pođu po šljunku od terminala 3 do terminala 4, koristeći aerodromski sistem autobusa za transfer između terminala, kako bi dobili svoje karte za ukrcavanje' i da su Brannen i njegova supruga 'pratili instrukcije agenta British Airwaysa. Za neposrednu svrhu ukrcavanja na [let]…u trenutku kada je došlo do povrede, Brannen nije bio u domenu British Airwaysa; kontrolu kako bi se pokrenulo nametanje odgovornosti prema članu 17″.
Aktivnost u vrijeme ozljede
„Što se tiče trećeg faktora... aktivnost u kojoj je Brannen bio angažovan – prevoz u međuterminalnom šatl autobusu – nije dovoljna da opravda primenu člana 17. (U Evangelinosu) 'za sve praktične svrhe, 'operacije ukrcavanja ' je počelo. U ovom slučaju u pritužbi se navodi samo da je Brannen bio na putu da dobije svoju kartu za ukrcavanje kako bi nastavio na povezni let kada je bio povrijeđen. Upoređujući činjenice navedene u Brannenovoj žalbi sa onima u Evangelinosu, Brannenove aktivnosti su jednostavno previše ublažene u odnosu na proces ukrcavanja na let”.
zaključak
“Na osnovu gore navedenog, Sud će usvojiti prijedloge optuženih da se Brannenov prigovor odbije u cijelosti”.
Autor, Thomas A. Dickerson, je penzionisani pomoćnik sudije Apelacionog odjeljenja, Drugog odjela Vrhovnog suda države New York i 41 godinu piše o zakonu o putovanju, uključujući svoje godišnje ažurirane pravne knjige, Travel Law, Law Journal Press (2016), Parničenje međunarodnih delikata u američkim sudovima, Thomson Reuters WestLaw (2016), Grupne tužbe: Zakon 50 država, Law Journal Press (2016) i preko 400 pravnih članaka od kojih su mnogi dostupni na nycourts.gov/courts/ 9jd/taxcertatd.shtml. Za dodatne vijesti i dešavanja iz zakona o putovanju, posebno u zemljama članicama EU, pogledajte IFTTA.org
Ovaj članak se ne smije reproducirati bez dozvole Thomasa A. Dickersona.
Pročitajte mnoge od Članci sudije Dickersona ovdje.
