VAŠINGTON — Kongres preduzima korake da pooštri propise o obuci pilota, kvalifikacijama i satima kao odgovor na nesreće u kojima su učestvovale regionalne avio kompanije, uključujući februarsku nesreću u severnom delu Njujorka u kojoj je poginulo 50 ljudi.
Zakonodavci žele da povećaju minimalni broj sati letenja potrebnih da postane pilot aviokompanije sa sadašnjih 250 na 1,500 i da avio-prevoznicima daju bolji pristup podacima o prethodnoj obuci pilota koje razmišljaju o zapošljavanju. Razmatra se i revizija pravila koja regulišu koliko sati piloti mogu da rade prije nego što dobiju odmor.
Dvostranački prijedlozi sadržani su u prijedlogu zakona koji su u srijedu predstavili ključni članovi Odbora Predstavničkog doma za transport i infrastrukturu. Očekuje se da će odbor glasati u četvrtak kako bi prijedlog zakona uputio punom domu na postupanje.
“Naš prijedlog zakona je sveobuhvatan napor da konsolidujemo ono što znamo u cijeloj industriji o sigurnosti u zrakoplovstvu kako bismo unaprijedili sigurnosne performanse,” rekao je rep. Jerry Costello, D-Ill., predsjedavajući pododbora za avijaciju.
Poticaj za nacrt zakona bio je Continental Connection let 3407, koji se srušio 12. februara dok se pripremao za slijetanje na međunarodni aerodrom Buffalo-Niagara, pri čemu je poginulo svih 49 osoba u avionu i jedan čovjek u kući ispod.
Svjedočenje na saslušanju Nacionalnog odbora za sigurnost transporta u maju pokazalo je da su kapetan leta i prvi časnik napravili niz kritičnih grešaka koje su dovele do nesreće, vjerovatno zato što su bili umorni ili loše. Let je za Continental obavio Colgan Air Inc. iz Manassasa, Va.
Dokumenti koje je objavio NTSB pokazuju da je 24-godišnji kopilot zaradio manje od 16,000 dolara prethodne godine, što je bila njena prva godina rada za regionalnog avioprijevoznika. Na dan nesreće rekla je da joj je pozlilo, ali nije htjela da se povuče s leta jer će morati da plati hotelsku sobu.
Kapetan leta nije prošao praktičnu obuku o ključnom dijelu sigurnosne opreme koji je igrao ključnu ulogu u posljednjim sekundama leta. Takođe je pao na nekoliko testova svojih pilotskih vještina prije nego što je došao u Colgan.
U posljednjih šest avionskih nesreća u SAD-u su svi bili uključeni regionalni avioprijevoznici, a učinak pilota bio je faktor u tri od tih slučajeva.
Ostale odredbe zakona bi:
_ Zahtjevati od aviokompanija da zauzmu novi pristup rasporedu pilota koji su dugo zagovarali stručnjaci za umor. Avio-kompanije bi morale uzeti u obzir da su neke vrste letenja — kao što su kraći letovi s češćim polijetanje i slijetanje — zamornije od drugih vrsta letenja, te prilagoditi raspored u skladu s tim.
_ Uputite Nacionalnu akademiju nauka da prouči kako putovanje na posao od strane pilota doprinosi umoru i pruži preliminarne rezultate nakon četiri mjeseca Federalnoj upravi za avijaciju.
Zastupnik John Mica, R-Fla., ko-sponzor zakona, rekao je da zakon sadrži odredbe kojima se protive i sindikati i avio-kompanije, "koji će vjerovatno podići malo Caina zbog ovoga."
Račun je 3371 HR.
