Upozorenje o sigurnosti avio-kompanije: Ne stavljajte svoju porodicu na American Airlines

“Ako vam je stalo do sigurnosti vaših porodica, nemojte ih stavljati na letove American Airlinesa dok se ova sudska zabrana ne poništi.”

Uz izdavanje zabrane od strane sudije američkog Federalnog suda, mehaničar u American Airlinesu koji otkrije koroziju ne mora biti zabrinut samo zbog gubitka posla, već bi sada trebao biti zabrinut zbog novčanih ili zatvorskih kazni. Ovo je tumačenje nacionalnog direktora Bratskog udruženja mehaničara aviona Breta Oestreiha.

Federalni sudija je u petak izdao ovu zabranu prilaska zabranjujući mehaničarima American Airlinesa da se miješaju u operacije aviona. Avio-kompanija je tužila svoje mehaničare u maju i optužila ih da su se uključili u ilegalno usporavanje rada nakon što su pregovori o ugovoru zastali.

On je dao ovu izjavu.

Reagujući na privremenu zabranu prilaska izdatu 14. juna 2019. na zahtjev American Airlinesa, nacionalni direktor Bratskog udruženja aviomehaničara (AMFA), Bret Oestreich, pozvao je članove Udruženja da izbjegavaju letjeti American Airlineom

“Faa istrage i izvještaji CBS News potvrđuju da je American godinama radio u skladu s ugroženom sigurnosnom kulturom održavanja, a menadžment je pribjegavao prinudnim praksama kako bi potisnuo izvještaje o šteti aviona. Sa izdavanjem ove zabrane, mehaničar koji otkrije koroziju ne mora biti zabrinut samo zbog gubitka posla; sada će biti zabrinut zbog novčanih ili zatvorskih.”

Oestreich je upozorio skoro 3,500 članova AMFA-e u Southwest Airlines-u i Alaska Airlinesu: “Ako vam je stalo do sigurnosti vaših porodica, nemojte ih stavljati na let American Airlinesa dok se ova zabrana ne ukine.” Oestreich je citirao posebne dokumente FAA u kojima se pominju američki napori da suzbiju izvještaje o šteti aviona, uključujući

 Memorandum H. Claytona Fousheeja, FAA direktora revizije i evaluacije, od 25. marta 2015., u kojem se citira „uzorna istraga“ u kojoj su federalni istražitelji potkrijepili da je američki menadžment „pritiskao [mehaničare] da ne bilježe neusklađenosti, koriste prečice s održavanjem aktivnosti, ili nepropisno odjavljivanje poslova koji zapravo nisu završeni. …1

 Nalaz FAA koji se pominje u istom memorandumu da okruženje prinude „može biti mnogo rasprostranjenije u američkoj organizaciji nego čak i navodno [sic] podnosioca žalbe, što utiče na aktivnosti održavanja u Dalasu, Njujorku, Majamiju i šire. Osim toga, postoji velika vjerovatnoća da Amerikanac nije pravilno proveo inspekcije udara groma u dužem vremenskom periodu.”

 Izveštaj FAA o istrazi od 27. februara 2015. godine, koji je utvrdio: „Mehaničari American Airlines-a bili su pod pritiskom tereta mentalne nevolje tako što su im stavljali težinu društvenog ili ekonomskog nametanja. Mehaničari su bili pod pritiskom da odstupe od odgovarajućih procedura održavanja i/ili da ne zapišu utvrđena odstupanja/nedostatke.

BEZBEDNOST U ZRAKU POČINJE KVALITETNIM ODRŽAVANJEM NA ZEMLJI Rezultat pritisaka ima direktan uticaj na bezbednost ... avioni su pušteni u NAS u stanju nesposobnosti za letenje ili ne ispunjavaju svoj dizajn tipa.

2  Isti FAA istražni izvještaj potkrijepio je navode da je regionalna direktorica održavanja Evita Rodriguez dala instrukcije tehničarima za održavanje aviona American Airlinesa: „Morate uspostaviti ravnotežu između sigurnosti i produktivnosti. Kada sam bio stacioniran u JFK-u, potpisao sam za sumping Airbus, ali nikad nisam. Tražim tu ravnotežu.” Umjesto da disciplinuje ovu menadžericu, Amerikanac ju je unaprijedio – sada Evitu Garces – u direktora za održavanje cijele aviokompanije.

3  Nezavisna FAA istraga od 1. juna 2015. godine, potkrijepila je tvrdnje da je osoblje za održavanje bilo “pritiskano da ne zapiše utvrđene neusklađenosti... mehaničari su primili pritisak od nadzornog osoblja u vezi s količinom i vrstom odstupanja upisanih tokom provjera aviona B.” Također: „Osoblje za održavanje je [bilo] pod pritiskom da odstupi od procedura održavanja... mehaničari su primili pritisak od nadzornog osoblja da 'prečace' procedure održavanja.”

4  Nedavno je FAA istražni izvještaj iz 2017. u vezi sa američkom stanicom u Majamiju zaključio da je tehničar za održavanje aviona bio podvrgnut odmazdi jer je mehaničar „proizveo brojne ... nalaze [koji] su rezultirali izbacivanjem aviona iz upotrebe otkako je baza u Majamiju „nemate dokumentirane zamjenske dijelove na zalihama ili mogućnost popravke štete.”

5  U istom izvještaju je utvrđeno da su svi tehničari sa sjedištem u Majamiju s kojima je razgovarao istražni tim FAA izjavili da, „vjeruju da bi i oni mogli biti uklonjeni iz posade koju su dobili kroz proces nadmetanja ako se dokumentuju nalazi [oštećenja u avionu]“.

6 „Baš ove sedmice, čikaška televizijska stanica je emitovala video-snimku američkog menadžera koji se obraća mehaničaru s gnusnim psovkama kao rezultat izvještaja tehničara za održavanje aviona o oštećenju aviona. Volio bih da mogu reći da su takvi sukobi bili rijetki, ali pritisak da se avioni vrate u službu može biti ogroman. Američka zabrana samo je učinila još gore.”