Nacionalna aerodromska korporacija Zambije (NAC) najavila je uvođenje takse koju plaćaju putnici, a koja je namijenjena za razvoj infrastrukture, posebno za aerodrome. Naknada će se primjenjivati na sve putnike koji odlaze od 1. septembra 2012. godine.

Prema podacima dostupnim allafrica.com, domaći putnici će platiti 26,400 K (5.31 USD), dok će oni koji se ukrcaju na međunarodne letove morati platiti 54,800 11.03 K (XNUMX USD). Sve naknade se plaćaju prije polaska.

Ovakav razvoj događaja je primljen sa pomešanim osećanjima, kao što se i očekivalo. Mnogi, uključujući Nacionalnu aerodromsku korporaciju, kažu da je taksa davno zakasnila i da je naknada minimalna. Drugi kažu da je to samo još jedan teret dodati raznim porezima koje već plaćaju državnoj blagajni i ispuniti zakonske obaveze.

Bez sumnje je, međutim, razvoj infrastrukture Zambije ključ za održivi dugoročni razvoj svake zajednice i, posljedično, ublažavanje siromaštva. Trenutno se kaže da je siromaštvo u Zambiji široko rasprostranjeno zbog slabe infrastrukture, a ne nužno zbog nejednake raspodjele resursa.

Bez poboljšane infrastrukture, Zambija nije mogla mnogo zaraditi u smislu prihoda od turističkog sektora, jer mnogi turisti radije odlaze u druge zemlje gdje je infrastruktura bolja. Kao primjer, od 66,935 kilometara puteva, stručnjaci navode da je relativno malo asfaltiranih ili kvalitetnih. Izuzetak su one rute koje povezuju glavni grad Lusaku sa glavnim graničnim prijelazima.

Također je vrlo malo vjerovatno da bi se turisti odlučili na putovanje vozom dok su u Zambiji, jer željeznička linija, Željeznički sistemi Zambije (RSZ), nije pogodna za putovanja putnika. Standardi također padaju sa željezničkom upravom Tanzanije Zambije (TAZARA), željezničkom linijom koja povezuje Zambiju sa Dar es Salaamom u Tanzaniji.

Zbog lošijeg stanja puteva i željezničkih mreža, turisti bi se prirodno odlučili za let unutar Zambije, a to znači da je potrebno poboljšati i infrastrukturu aerodroma. Dakle, ako je putnička pristojba zaista namijenjena razvoju infrastrukture, onda bi minimalna pristojba trebala biti dobrodošla. Aerodromu Simon Mwansa Kapwepwe u Ndoli je potrebno ozbiljno preuređenje, a međunarodnom aerodromu Harry Mwaanga Nkumbula jako je potrebno poboljšanje infrastrukture.