ROCKHAMPTON, Australija – Radnici su u ponedjeljak požurili da obuzdaju izlijevanje nafte s broda za prevoz uglja koji je prizemljen na australskom Velikom koraljnom grebenu, poslavši dva tegljača da stabiliziraju brod kako se ne bi raspao i dodatno oštetio krhki koral ispod njega.
Putujući punom brzinom od 10 milja na sat (12 čvorova, 16 km/h), kineski registrovan Shen Neng 1 zabio se u Douglas Shoals, područje koje ima ograničenja isporuke kako bi zaštitilo ono što je najveći koraljni greben na svijetu i onaj koji je uvršten na listu svjetske baštine zbog svojih blistavih voda i ekološke vrijednosti kao dom hiljadama morskih vrsta.
Oko 2 tone (metričke tone) nafte se već izlilo iz 1,000 tona (950 metričkih tona) goriva na brodu, stvarajući mrlju od 100 metara (metara) koja se proteže 2 milje (3 kilometra), saopštila je pomorska sigurnost Queenslanda u izjava.
Premijerka države Queensland Anna Bligh rekla je da će do utorka oko broda biti postavljena grana kako bi se spriječilo curenje nafte iz trupa. Avioni su prskali hemijske disperzante u pokušaju da razbiju glatku nedjelju.
“Naš prioritet broj 1 je da zadržimo ovu naftu izvan koraljnog grebena i da je zadržimo”, rekla je ona novinarima u Brizbejnu.
Bligh je rekao da je spasilački tim stigao na brod u ponedjeljak i pokušava ga stabilizirati.
"Nalazi se u tako delikatnom dijelu grebena i brod je u tako teško oštećenom stanju, pa će za upravljanje ovim procesom biti potrebna sva specijalistička stručnost koju možemo iskoristiti", rekla je za radio Australian Broadcasting Corp. Rekla je da bi moglo potrajati sedmicama da se brod istisne.
Vlasnik broda, Shenzhen Energy, podružnica Cosco grupe koja je najveći kineski brodski operater, mogla bi biti kažnjena do milion australskih dolara (1 dolara) zbog skretanja s brodske trake koju svake godine koristi 920,000 teretnih brodova, rekao je Bligh.
“Ovo je vrlo delikatan dio jednog od najdragocjenijih morskih okruženja na zemlji i postoje sigurni ovlašteni kanali za otpremu – a to je mjesto gdje je ovaj brod trebao biti”, rekao je Bligh.
Vlasti strahuju da će se brod raspasti tokom operacije spašavanja i olupiti još korala, ili će proliti više svog mazuta u more natopljeno suncem. Međutim, Bligh je rekao da se čini da je rizik od raspadanja broda smanjen otkako je stigao prvi od dva tegljača i smanjio njegovo kretanje.
Dva tegljača stigla su u ponedjeljak kako bi stabilizirali brod, saopćio je Marine Safety Queensland.
“Jedan od najzabrinjavajućih aspekata je to što se brod i dalje kreće po grebenu pod djelovanjem mora, što dodatno oštećuje” koralje i trup, kaže generalni direktor agencije Patrick Quirk. Prvi izvještaji o šteti pokazali su poplavu u glavnoj strojarnici i oštećenje glavnog motora i kormila.
Policijski čamac je bio spreman da evakuiše 23 člana posade ako se brod raspadne.
Brod za rasuti teret prevozio je oko 72,000 tona (65,000 metričkih tona) uglja u Kinu iz luke Gladstone u Queenslandu kada je udario u plićake uz obalu Queenslanda u morskom parku Great Barrier Reef.
Brojne grupe za zaštitu prirode izrazile su ogorčenje što brodovi za rasuti teret mogu putovati kroz greben bez specijaliziranog pomorskog pilota. Putevi za transport u australskim vodama obično zahtijevaju iskusnog kapetana da se ukrca na nadolazeći brod kako bi pomogao u navigaciji oko opasnosti. Vlada je do sada govorila da nema potrebe za morskim pilotima oko zaštićenog područja jer su veliki brodovi tamo zabranjeni.
Specijalista za pomorsko pravo Michael White sa Univerziteta Queensland rekao je da je nafta najveća prijetnja okolišu koju predstavlja prizemljenje. Iako bi ugalj mogao napraviti "značajnu lokaliziranu štetu", brzo bi se raspršio.
Pomorski geolog Greg Webb sa Tehnološkog univerziteta u Kvinslendu rekao je da bi posledice izlivanja nafte i uglja mogle imati nepoznate posledice.
"U prošlosti smo uvijek mislili da greben može podnijeti bilo šta", rekao je za ABC radio. „I pretpostavljam da smo tokom poslednje decenije ili tako nešto počeli da shvatamo da oni možda i ne mogu.”
