- Kraljevina Saudijska Arabija počela je da dočekuje strane turiste u septembru 2019. godine uvođenjem novog viznog režima za 49 zemalja.
- Ambicija saudijskog prestolonaslednika Mohameda bin Salmana je da se udalji od ekonomije koja zavisi od nafte i da turizam postane ključni stub.
- Kako flyadeal airline radi na rješavanju tog izazova nakon COVID-19.
Richard Maslen iz CAPA Live razgovarao je s Con Korfiatisom, izvršnim direktorom avioprevoznika Saudia Arabian flyadeal, najnovije bliskoistočne aviokompanije sa sjedištem u Jeddahu, koja je počela sa radom 2017. Razgovarali su o promjeni fokusa zemlje na turizam, suočavajući se s izazovima COVID-a. 19, i kako mlada aviokompanija može pomoći naciji da postigne svoje ciljeve u avijaciji. Slijedi transkript njihove rasprave.
Richard Maslen:
Dobrodošli na ovaj najnoviji intervju sa izvršnim direktorom avio kompanije u sklopu serije CAPA Live. Danas ću razgovarati sa Con Korfiatisom, izvršnim direktorom flyadeal, aviokompanija iz Saudijske Arabije to je dio Saudijske grupe. Con, dobrodošli u CAPA Live.
Con Korfiatis:
Zdravo, Rich. Kako si? Drago mi je da te ponovo vidim.
Richard Maslen:
Dobro sam. Hvala ti. Dakle, u narednih 30 minuta, malo ćemo razgovarati o avijaciji u Saudijskoj Arabiji. Govoreći o viziji Saudijske Arabije da više otvori svoju ekonomiju, omogući više posjetitelja i jednostavno se diverzificira od poslovanja baziranog na nafti i resursima koje je ranije imala. Malo ćemo razgovarati s Con-om o flyadealu, njegovom osnivanju, kako je narastao i kako je COVID utjecao na njegove planove i kako gleda u budućnost kada se vrati međunarodna stabilnost i avio-kompanije budu omogućene da ponovo rastu. Dakle, Saudijska Arabija je nekada bila zemlja kojoj je bilo zaista teško pristupiti, vrlo restriktivna sa svojom viznom politikom. Ali turizam je sada ključni stub ambiciozne strategije reformi saudijskog prestolonaslednika Mohameda bin Salmana da se odmakne od ekonomije koja je zavisila od nafte.
Kraljevina je otvorila svoja vrata stranim turistima u septembru 2019. uvođenjem novog viznog režima za 49 zemalja. I želi da ovaj sektor doprinese 10% svog bruto domaćeg proizvoda do 2030. Ovo su hrabri koraci sa tržišta o kojem mnogi ljudi imaju mnogo unaprijed stvorenih stavova. Dakle, Con, samo za početak, bilo bi dobro da dobijemo malo konteksta o tome kako je sve ovo funkcioniralo. Bilo je rano prije nego što je COVID udario, ali sigurno su postojali neki znakovi da počinjete vidjeti da li se tržište otvara.
Con Korfiatis:
Apsolutno. Dobar uvod, Rich. Vidite, nevjerovatno vrijeme za biti ovdje, i zaista je to bio veliki faktor za mene u dolasku u Saudijsku Arabiju i da pogledam priliku za letenje i oživim je. Mislim, kao što kažete, kraljevstvo je kroz istoriju bilo pomalo zatvoreno, sigurno zatvoreno za turizam, otvoreno za posao, ali pretpostavljam na neki ograničen način ili možda samo poslovne prilike nisu postojale na isti način. Ekonomija koja je bila pretežno zasnovana na resursima, iako još uvijek postoji, i pred kojom je još dug životni put. Gleda dugoročno i kaže: "Pa, dobro, šta još treba da uradimo za dugoročnu održivost?" I zaista je ovo zemlja koja nije bogata resursima, bogata mnogim drugim stvarima.
Ima neke apsolutno spektakularne lokacije i mjesta za posjetiti. Ima veličanstveni okean, ima planine, ima dijelove zemlje koji imaju snijeg Vjerovali ili ne. Tamo imate neke nevjerovatne lokacije za deserte, arhitekturu i istoriju. I zaista postoje i druge industrije za eksploataciju. Imate veliku populaciju. Imamo najveću domaću populaciju u GCC. Vrlo je dobro obrazovana i kvalificirana i sigurno brojne druge industrije ovdje mogu opstati i napredovati. Mislim da su rani o kojima čujemo napolju prilično povezani sa infrastrukturom i turizmom, a to je fantastično jer jasno, moramo omogućiti ljudima da dođu i istražuju i posluju ovdje, ili da odmaraju ovdje ili dođu u vjerske svrhe ili bilo kojeg drugog razloga osim ako ne odlučite doći. I te prilike su tu da se iskoriste.
Pretpostavljam da je prije COVID-a razlog zbog kojeg je došlo do flyadeal-a to što je Saudijska grupa vidjela prazninu za pravu jeftinu avio-kompaniju u kraljevstvu. I rekao bih da je regionu, Bliskom istoku malo manjka od vrste niskobudžetnih modela koje vidite tako rasprostranjenim i koji su stvorili tako značajan prodor na tržište na mjestima kao što su Evropa i Amerika i istočna Azija i oko ovog regiona, ne još toliko. I tako vrlo ambiciozan, agresivan, i svakako mu je potrebna infrastruktura i transport da bi držao korak s tim. U suprotnom, nikada neće postići one brojke koje bi željeli postići do 2030. godine.
Dakle, eto, mi smo ludi, napunili smo tri godine u septembru prošle godine, tako da smo još uvijek mlada aviokompanija. Izašli smo iz kutija krajem '17, na Dan državnosti kada smo započeli usluge i vrlo brzo narasli na 11 novih Airbus 320ceo aviona. Od tada smo malo zastali, djelimično zbog promjene u nekakvom smjeru uskog tijela u '19, što je usporilo našu sposobnost da brzo uzmemo još nekoliko aviona. A onda u '20, kada smo se nadali prilično agresivnom rastu u smislu rasta flote i destinacija, to se nije dogodilo zbog krize u kojoj trenutno živimo. I još uvijek nismo sigurni kada ćemo u potpunosti proći. Dakle, možda samo da sumiramo gdje moramo biti za te tri godine.
Dakle, danas sa 12 aviona, uzeli smo svoj prvi NEO prošle godine, uskoro ćemo dostići prekretnicu od 10 miliona putnika u smislu broja ljudi koje smo prevezli. Mi smo i dalje domaći operater, ali imamo planove da budemo internacionalni negde ove godine. Tako domaći i mi smo u tom vremenskom roku postali druga najveća aviokompanija u zemlji, što je zaista za ovaj period u kojem postojimo zaista neverovatan podvig. I svedočanstvo da je tržište zaista spremno za istinski jeftin proizvod i da ga javnost prihvata.
Richard Maslen:
Zaista je zanimljiv Con. I očito, spomenuli ste veliki rast i gledate vrlo pozitivno, očigledno je početak 2020. godine sve šokirao, niko nije slutio šta se dogodilo. Kako je to uticalo na vas? I kako je Saudijska Arabija zapravo radila na suzbijanju širenja COVID-a?
Con Korfiatis:
Nije postojao priručnik za ono što smo proživjeli u 2020. godini, a svijet je morao da inovira i prilagodi se i bude zaista agilan s obzirom na opasnosti s kojima se suočavate u smislu toga kako... Pa, pretpostavljam kao čovječanstvo, ali i kao geografije i poslovanja, nismo bili ni manje ni više imuni nego bilo gdje drugdje. Ušli smo u potpunu blokadu krajem marta. Počelo je da bude međunarodno zaključano. Mislim da je to bila treća sedmica marta, a ni nedelju dana kasnije i mi smo postali zatvoreni. Dakle, svi letovi u kraljevstvo i iz njega i unutra u kraljevstvu i sav javni prevoz su efektivno prestali preko noći, i to je trajalo oko dva i po mjeseca u zemlji, 31. maja, bilo nam je dozvoljeno da se vratimo u zemlji. Ali netom prije nego što dođem do tog perioda, mislim da je u tom periodu izolacije bilo prilično ozbiljno.
Imali smo policijski čas koji ljudi nisu mogli putovati više od dva kilometra od matične baze i puno mjera koje ste vidjeli u mnogim dijelovima svijeta. Kraljevina se kretala brzo i brzo i prilično konzervativno u pogledu mjera koje su se usvajale. I zaista, mislim da su izvanredni rezultati i niska statistika o COVID-u koju imamo ovdje od prošle godine dokaz da su te mjere prikladne koliko god da su bile frustrirajuće s poslovnog gledišta i drugih gledišta gdje ljudi su zaista strastveni putnici ovdje, na primjer, i biti potpuno zaključani za nešto sasvim strano ovdje lokalno, tako da smo morali proći kroz taj period. Konzervativno, domaći letovi ponovo su uvedeni krajem maja. Imali smo COVID mjere, još uvijek radimo. U našem slučaju kao operateru uskog trupa nije nam dozvoljeno da prodamo srednje sjedište, a na letovima sa širokim trupom ne mogu prodati sjedište pored prodanog sjedišta.
I tako, postoje ograničenja na brodu. Očigledno su postojale mjere oko samih aerodroma i načina na koji ulazite i izlazite kroz različite kontrolne punktove i slično, a aerodromi su bili ograničeni na slotove. Dozvoljeno nam je da se vratimo samo na 20% frekvencije na početku i to se progresivno povećava. Dakle, bio je to spor uvod, ali izvanredno, ono što smo otkrili je vrlo snažan apetit za domaća putovanja. Posao se vratio, vjerski promet je i dalje bio depresivan jer su glavni vjerski objekti na strani zemlje u kojoj živimo i dalje bili zatvoreni. Dakle, u početku je to bio posao, bilo je malo [nečujno 00:08:42] vraćanja i zanimljivo je razvoj domaćeg turističkog biznisa s obzirom da ljudi nisu mogli putovati u inostranstvo. I tako brzo naprijed otprilike godinu dana kasnije da smo se vratili barem u slučaju flyadeala na oko 90% frekvencija koje smo radili prije.
I od prvog dana, zapravo kroz tu nagomilavanje, naši letovi su puni. Sjedala su bila dozvoljena za prodaju koje popunimo, a to nije samo naše iskustvo, već i iskustvo drugih lokalnih aviokompanija. To je bilo veoma snažno domaće tržište. A u našem slučaju, blagoslovljeni smo što smo bili samo domaći operater prije zatvaranja. Nismo krenuli na međunarodno putovanje niti imamo značajan dio naše flote koji je bio posvećen međunarodnom prometu. Dakle, radili smo izvanredno dobro u veoma, veoma teškom okruženju do tačke u kojoj je flyadeal zadržao svoje puno osoblje kroz krizu, zadržao sve zaposlene i držao sve zaposlene. I mi smo veoma srećni što smo bili na tržištu i operater takve veličine da smo to uspeli da postignemo, tako da smo zadovoljni. Nadamo se da očekujemo neke najsjajnije momke ove godine, ali još je malo rano reći.
