S obzirom na to da su cijene avio karata prošle godine porasle za 25%, nadmašujući inflaciju, novi izvještaj koji se fokusira ne samo na cijenu već i na mnoge druge aspekte iskustva putovanja avionom, kao što su sigurnost, kašnjenja, problemi s prtljagom, incidenti sa životinjama i još mnogo toga. objavljeno danas.
U izvještaju Best Airlines za 2023., stručnjaci avio industrije upoređivali su 9 najvećih američkih avioprijevoznika, plus dva regionalna prijevoznika, kroz 14 važnih pokazatelja. Oni su se kretali od stope otkazivanja i kašnjenja do nezgoda s prtljagom i udobnosti tokom leta. Analitičari su takođe razmatrali troškove u vezi sa pogodnostima tokom leta.
Najbolje aviokompanije 2023
Najbolja aviokompanija u cjelini – Delta Air Lines
Najpovoljnija aviokompanija – Spirit Airlines
Najpouzdanija aviokompanija – Delta Air Lines
Najkomfornija aviokompanija – JetBlue Airways
Najbolja avio kompanija za kućne ljubimce – Delta Air Lines, SkyWest Airlines i Alaska Airlines
Najsigurnija aviokompanija – Envoy Air
KEY FINDINGS
Najpouzdanija aviokompanija: Delta Air Lines ima najnižu stopu otkazivanja, kašnjenja, pogrešno rukovanog prtljaga i odbijenih ukrcaja. Sljedeća najpouzdanija kompanija je United Airlines.
Najkomfornija avio kompanija: JetBlue vodi u paketu u smislu iskustva tokom leta, nudeći besplatne pogodnosti kao što su Wi-Fi, dodatni prostor za noge i besplatne grickalice i pića. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines i American Airlines su izjednačeni na drugom mjestu u ovoj kategoriji.
Najpovoljnija aviokompanija: Spirit Airlines je najbolja avio kompanija za jeftine letače.
Najveća aviokompanija za kućne ljubimce: Tri avio-kompanije su izjednačene kao najprihvatljivije za kućne ljubimce, Delta Air Lines, Alaska Airlines i SkyWest, bez incidenata.
Najsigurnija aviokompanija: Envoy Air je najsigurniji, s malim brojem incidenata i nesreća na 100,000 letskih operacija, bez smrtnih slučajeva i manje od 15 osoba povrijeđenih između 2017. i 2022. Envoy Air također ima relativno novu flotu aviona. Drugoplasirani po sigurnosti je Spirit Airlines.
Komentar stručnjaka
Koje mjere aviokompanije mogu poduzeti kako bi smanjile nedostatak pilota?
„Jedna od mnogih prepreka za ulazak u karijeru profesionalnog pilota je cijena obuke. Ako bi aviokompanije pomogle sponzoriranje studenata kroz stipendije, programe rada ili kreditne programe, to bi pomoglo da se privuku studenti koji inače ne bi mogli započeti obuku. Jedan od drugih načina na koji aviokompanije mogu pomoći u privlačenju novih pilota je da rade sa svojim članovima pilota kroz sindikate poput ALPA za povećanje kvaliteta života pilota. Pokušaj regrutacije novih pilota da budu odsutni od kuće na duže periode ne privlači trenutnu generaciju koja se sada obučava. Dok se naknada pilotu povećava, ukupni kvalitet života pilota avio-kompanije nije.”
Cody Christensen, ED, ATP – vanredni profesor, Državni univerzitet Južne Dakote
„Kratkoročno gledano, jedan efikasan način da se smanji uticaj nedostatka pilota je povećanje plata pilota... Veće plate mogu učiniti profesiju privlačnijom i podstaći pilote da ostanu u određenoj avio-kompaniji. Aviokompanije također mogu ponuditi bonuse za potpisivanje kako bi privukli nove pilote kao poticaj da se pridruže njihovoj kompaniji. Ovo može pomoći da se privuku piloti koji možda razmatraju druge ponude za posao. Aviokompanije mogu poboljšati pakete beneficija za pilote, kao što su zdravstveno osiguranje, penzioni planovi i druge pogodnosti. Aviokompanije mogu kreirati rasporede koji omogućavaju pilotima da imaju bolju ravnotežu između posla i privatnog života. To može uključivati fleksibilno zakazivanje, kraća putovanja i više slobodnog vremena. Dugoročno, avio kompanije mogu razviti programe obuke kako bi pomogli pojedincima da postanu piloti. To može uključivati stipendije, naukovanja i druge mogućnosti obuke. Aviokompanije se mogu udružiti sa školama letenja kako bi osigurale stalan priliv pilota. To može uključivati finansijsku pomoć, stažiranje i druge beneficije. Aviokompanije mogu ulagati u novu tehnologiju kako bi smanjile opterećenje pilota. To može uključivati nove sisteme autopilota, bolje navigacijske sisteme i druge alate koji letenje mogu učiniti sigurnijim i lakšim.”
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Prodekan za istraživanje, Embry-Riddle Aeronautical University
Koji će po vašem mišljenju biti glavni srednjoročni trend u avio industriji?
“Hoćemo li vidjeti konsolidaciju ili uspon regionalnih igrača? Industrija je u stalnom stanju promjena. Ekonomsko okruženje će diktirati hoće li biti novih igrača ili će se konsolidirati da bi se zadovoljili zahtjevi putovanja. Vjerujem da će troškovi goriva biti pokretački faktor na srednji rok. Električni avioni su još uvijek u povojima i neće igrati ulogu u bliskoj ili srednjoročnoj budućnosti.”
Jorge Guerra, Ed.D. – Direktor, Aviation Strategic Partnerships & Experiential Learning, Florida Memorial University
„Kako se smanjuje broj pilota voljnih da rade za platu i red regionalnih avio-kompanija, vidjet ćemo smanjenje broja letova prema malim i srednjim zajednicama. Avion će nastaviti da se povećava, što će zauzvrat smanjiti broj letova u i iz zajednica koje govore. Potrošači moraju biti spremni na povećanje cijena karata i manju dostupnost u narednim godinama. Mnogi vojni piloti i piloti obučeni od strane kolegijalne avijacije zaobilaze regionalne avio-kompanije i umjesto toga prelaze na nacionalne avio kompanije kao što su Frontier, Sun Country i Allegiant Air. Ako ih angažuju regionalne aviokompanije, njihov staž prije prelaska na veliku aviokompaniju kao što su Delta, United ili UPS je mnogo kraći.”
Cody Christensen, ED, ATP – vanredni profesor, Državni univerzitet Južne Dakote
Da li inflacija utiče na avio industriju?
„Inflacija može uticati na avio industriju na nekoliko načina. Najvažniji su povećani operativni troškovi. Kada dođe do inflacije, povećavaju se troškovi robe i usluga, uključujući troškove goriva, održavanja aviona i rada. Kao rezultat toga, aviokompanije će možda morati platiti više da bi njihovi avioni letjeli, što može povećati njihove operativne troškove. Kao posljedica povećanja troškova, kako bi pokrili svoje povećane operativne troškove, avio-kompanije mogu biti prisiljene povećati cijene karata. Ovo može poskupiti putovanje avionom za potrošače, što takođe može dovesti do smanjene potražnje za avionskim putovanjem. Shodno tome, više cijene karata mogu smanjiti potražnju. Osim toga, inflacija može dovesti do smanjenja kupovne moći potrošača, čineći putovanje skupljim. To može rezultirati smanjenom potražnjom za zračnim prijevozom, što može negativno utjecati na prihode aviokompanija. Konačno, povećani troškovi i smanjeni prihodi će imati negativan uticaj na profitabilnost. Jedini izuzetak je da potražnja za putovanjima ostaje jaka bez obzira na inflaciju i u ovom slučaju neke avio kompanije bi mogle i dalje ostati profitabilne.”
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Prodekan za istraživanje, Embry-Riddle Aeronautical University
„Kako se inflacija povećava, tako se povećava i obuka pilota, nabavka aviona i projekti kapitalnog poboljšanja. Održiva inflacija će dovesti do usporavanja u sektoru avijacije.”
Cody Christensen, ED, ATP – vanredni profesor, Državni univerzitet Južne Dakote
