Slijepi putnik u avioprevozniku zastrašen od federalnog zračnog maršala: Da li je Delta Air Lines odgovoran?

U ovonedeljnom članku zakona o putovanju ispitujemo slučaj Gardner protiv Sjedinjenih Američkih Država, Delta Air Lines, predmet br. 1:14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah, 8. juna 2018.) u kojem je Sud je primetio da je „Ronald Gardner tužio Delta Airlines i Sjedinjene Američke Države na osnovu njegove interakcije sa maršalom... Gardner (je) pravno slep (i) oštećenog sluha i nosi slušne aparate (i) imao je 59 godina.

Gardner je 20. januara 2011. sjedio u prvom razredu Delta leta iz Washingtona, DC za Salt Lake City. Dva tajna federalna zračna maršala (FAM1 i FAM2) su također bila na letu. FAM1 je sjedio direktno iza Gardnera (i) visok je 6 stopa 2 inča, težak 235 funti i aktivan je dizač tegova. Nakon poletanja, Gardner je počeo polako da zavaljuje svoje sedište. Osjetio je silovit udarac u naslon sjedišta... Pet do deset minuta kasnije, Gardner je po drugi put počeo da nasloni sjedište. Njegovo sedište je još jače pogođeno otpozadi, što je izazvalo…Gardner da se trgne napred u svom sedištu…Nekoliko minuta kasnije, Gardner je pokušao da nasloni sedište po treći put, ali FAM1 je ponovo gurnuo sedište napred…

Gardner je otišao na kuhinju (i požalio se i) stjuardesa je primijetila da se Gardner 'bukvalno trese', znoji se i plitko diše... Glavna stjuardesa je razgovarala sa FAM1 (i) [g]s obzirom na nivo uznemirenosti FAM1 tokom rasprave i činjenica da je bio naoružan, stjuardesa je odmah postala zabrinuta za dobrobit Gardnera i svih drugih putnika na letu. (Gardner se vratio na svoje mjesto praćen FAM1 koji je) zgrabio Gardnerov naslon sedišta i 'izbacio ga'...Glavna stjuardesa je došla do Gardnerovog sjedišta, čučnula i rekla 'U redu je. On je u gomili govana. To je savezni maršal vazduhoplovstva...

Nakon slijetanja, Gardner je ustao, ali ga je FAM1 blokirao i rekao: “Izvinite, moram uzeti svoj kofer”. FAM1 se nije pomaknuo niti bilo šta rekao kao odgovor. Gardner je više puta ponovio svoj zahtev da prođe FAM1, oko tri minuta FAM1 je ostao nepomičan i tih... Kada su ušli na aerodrom, Gardner je rekao zaposleniku Delta aerodroma da želi da se sakrije kako bi izbegao bilo kakav susret sa (FAM1)”. Presuda po skraćenom postupku odobrena Delti i djelomična skraćena presuda odobrena US”.

U slučaju Gardner, Sud je primetio da je „Gardner tužio Deltu i Sjedinjene Države na osnovu ovog incidenta (navodeći) da je zbog njegovog susreta sa FAM1 patio od posttraumatskog stresnog poremećaja; anksioznost; depresija; periodični gubitak malog preostalog vida koji ima zbog anksioznosti; napadi panike; strah od javnih mesta; nesanica; i noćne more koje se ponavljaju.

Gardner je dobrovoljno odbacio dva razloga za tužbu koje je prvobitno naveo, ostavljajući tužbe protiv Delte za (1) nemar, (2) nesavesno nanošenje emocionalnog stresa, (3) kršenje dužnosti običnog prevoznika prema putniku sa invaliditetom, (4) kršenje dužnosti prema poslovnom posjetiocu i (5) uzrok radnje koji Garner označava kao odgovor na nadređenu tvrdnju...Gardner je također iznio tužbe protiv Sjedinjenih Država zbog (1) nemara, (2) namjernog nanošenja emocionalnog stresa, (3) nesavjesno nanošenje emocionalnog stresa, (4) lažno zatvaranje, (5) napad i (6) uzrok radnje koji Gardner označava kao odgovor na nadređenu tvrdnju”.

Delta potraživanja su preuzeta

“Federalni zakon o avijaciji iz 1958. (FAA) ovlastio je saveznu regulaciju avio industrije… Godine 1978. Kongres je izmijenio FAA Zakonom o deregulaciji avioprijevoznika (ADA)…’Da bi osigurali da države neće poništiti vlastitu federalnu deregulaciju, ADA je uključila odredbu preče kupovine... Gardnerova potraživanja protiv Delte počivaju na tri odvojene teorije. Prvo, Gardner tvrdi da mu je glavna stjuardesa iz nemara rekla da je FAM1 maršal, što mu je izazvalo stres i anksioznost. Drugo, on tvrdi da ga glavna stjuardesa nije odmah ispratila iz aviona nakon što ga je navela da čeka na svom sjedištu i nije intervenirala kada je FAM1 blokirao prolaz. Treće, on tvrdi da zaposleni u Delti nisu spriječili FAM1 da ga prati kroz aerodrom.

Vezano za Delta servis

Delta tvrdi da su sve ove teorije odgovornosti povezane sa uslugom Delte. Deseti krug je široko tumačio termin 'usluga avio-prevoznika': 'Elementi usluge avio-prevoznika... uključuju stavke kao što su izdavanje karata, procedure ukrcavanja, obezbjeđivanje hrane i pića i rukovanje prtljagom, pored samog prevoza'... Prema ovoj definiciji 'usluge', Gardnerovi zahtjevi protiv Delte imaju 'vezu ili upućivanje na' Delta servis... Drugi sudovi koji su razmatrali slične zahtjeve zaključili su da su oni bili preuzeti... Sud, stoga, zaključuje da je Gardnerovo nemarno nanošenje emocionalnih tužbe u nevolji i njegove tužbe zasnovane na nemaru su izričito isključene”.

Zahtevi protiv Sjedinjenih Država

“Dokazi, uzeti u svjetlu najpovoljnije za Gardnerove tvrdnje, pokazuju da kada je Gardner pokušao da nasloni svoje sjedište u tri odvojena navrata, FAM1 ga je nasilno gurnuo naprijed. Kasnije je FAM1 protresao Gardnerovo mjesto dok je sjedio kako bi ga fizički zastrašio. FAM1 priznaje da je otkrio da je Gardner slijep prije nego što je avion sletio. A s obzirom na to da su glavna stjuardesa i putnik koji su sjedili pored Gardnera primijetili da je bio duboko potresen postupkom FAM1, istraživač je mogao zaključiti da je FAM1 također znao da je uplašio Gardnera do te mjere da se tresao, znojio i plitko išao. disanje. Uprkos ovom saznanju, čekali smo sa Gardnerom (i) [kada je Gardner pokušao da izađe iz aviona, FAM1 ga je namerno blokirao tako što je stajao u prolazu tri minuta. Za to vrijeme FAM1 je ignorirao Gardnerove mahnitane zahtjeve da se preseli kako bi Gardner mogao preživjeti. FAM1 je zatim uhodio Gardnera kroz aerodrom kako bi ga dodatno zastrašio.

zaključak

Uzimajući ove činjenice zajedno, razuman pronalazač činjenica mogao bi zaključiti da je FAM1 trebao shvatiti da njegovo ponašanje uključuje nerazuman rizik da Gardner doživi emocionalni stres. Osim toga, istraživač bi mogao zaključiti da je FAM1 trebao shvatiti da bi nevolja mogla rezultirati bolešću ili tjelesnom povredom. Sud je, stoga, odbio zahtjev Sjedinjenih Država za donošenje presude po skraćenom postupku o Gardnerovom nesavjesnom nanošenju emocionalne uznemirenosti na osnovu postupaka FAM1”.

Patricia i Tom Dickerson

Autor, Thomas A. Dickerson, preminuo je 26. jula 2018. godine u 74. godini života. Milošću njegove porodice, eTurboNews dozvoljeno mu je da podijeli svoje članke koje imamo u dosijeu koje nam je poslao za buduću sedmičnu publikaciju.

The Hon. Dickerson je otišao u penziju kao pomoćnik sudije Apelacionog odjeljenja, Drugog odjela Vrhovnog suda države New York i 42 godine pisao o putnom pravu, uključujući svoje godišnje ažurirane pravne knjige, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in Američki sudovi, Thomson Reuters WestLaw (2018), Klasične tužbe: Zakon 50 država, Law Journal Press (2018) i preko 500 pravnih članaka od kojih su mnogi dostupni na nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Za dodatne novosti i vijesti o putovanju, posebno u zemljama članicama EU, pogledajte IFTTA.org.

Ovdje pročitajte mnoge članke Justice Dickersona.

Ovaj članak se ne smije reproducirati bez dopuštenja.