Govor generalnog direktora Schultea za Fraport AGM objavljen unaprijed

Danas, Fraport AG unaprijed je objavio govor koji će predstaviti predsjednik izvršnog odbora (CEO) dr. Stefan Schulte na predstojećoj godišnjoj skupštini kompanije 2020. Ovo daje akcionarima priliku da pregledaju govor prije nego što podnesu svoja pitanja o temama dnevnog reda. Pitanja se šalju online do 23. maja (do 24:00). Zbog pandemije COVID-19, Fraportova AGM će se po prvi put održati u virtuelnom formatu 26. maja 2020. u 10:00 (CEST). 

I. Trenutna situacija: Učinci pandemije COVID-19

Poštovani akcionari, dame i gospodo,

Također vas srdačno pozdravljam na Godišnjoj skupštini Fraport AG-a, koja je ove godine
je po prvi put samo virtuelno. Voleo bih da sam lično dočekao
vas u Frankfurt Jahrhunderthalle, kao i prethodnih godina. Nažalost, ovo je još uvijek
nije moguće u ovim vremenima.

Stoga nam je još više drago što su zakonodavci to omogućili
Godišnje skupštine treba da se održavaju na ovaj način, a na to nismo bili prisiljeni
odgoditi događaj. Jer posebno u ovoj teškoj krizi, u kojoj je čitav
avio sektor je zapeo, važno je da vas izvještavamo i polažemo na račun
situaciju u vašoj kompaniji, o mjerama koje su preduzeli rukovodioci kompanije, i
kako vidimo budući razvoj. S druge strane, vama je jednako važno da to učinite
biti u mogućnosti da ostvarite svoja prava kao dioničara. Da biste postavljali pitanja, pošaljite
zahtjeva i glasa o tačkama dnevnog reda.

Danas prenosimo Godišnju skupštinu iz konferencijske sale u
naše korporativno sjedište. Da bismo se pridržavali trenutnih preporuka, imamo
zadržao fizičko prisustvo Izvršnog odbora i Nadzornog odbora a
minimum. Moje kolege u Izvršnom odboru – Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm i dr. Matthias Zieschang – pratit će Godišnju
Glavna skupština online kao i preostali članovi Nadzornog odbora.

Poštovani akcionari, prije godinu dana na godišnjoj skupštini, naše rasprave
fokusirani na to kako ćemo se uopće moći nositi sa snažnim rastom u Frankfurtu.
Kako bi industrija općenito mogla povećati tačnost i pouzdanost, unatoč visokoj
stope iskorištenosti u to vrijeme. Danas su avioni parkirani na pisti u Frankfurtu
Sjeverozapad i terminali su prazni. Takve slike niko nije mogao zamisliti
prije samo tri mjeseca.

Nalazimo se usred najteže krize u modernom vazduhoplovstvu. Trenutna situacija
čini da se čak i ogroman pad, kakav je bio nakon finansijske krize, čini uporednim
bezopasan. Prije nego što počnem govoriti o fiskalnoj godini 2019, želio bih da vam dam jednu
pregled trenutnog stanja.

Tokom pandemije COVID-19, ograničenja putovanja su povećana
značajno širom svijeta od početka marta. Kao rezultat toga, avio kompanije imaju
više puta smanjivali svoje rasporede letova. Na primjer, Lufthansa je smanjila duge linije
kapaciteta za 50 posto od sredine marta u odnosu na prvobitno planiranje, a zatim
smanjio letove na 10 posto do kraja marta. Sa svojim značajno smanjenim
raspored, Lufthansa osigurava barem određeni minimalni nivo letačkih veza,
baš kao i druge avio kompanije na aerodromu u Frankfurtu.

Međutim, ovaj broj letova je izuzetno nizak u odnosu na uobičajeno vrijeme: u aprilu,
broj putnika bio je oko 97 posto manji u odnosu na isti mjesec prošlog mjeseca
godine. Ukupno smo opslužili oko 188,000 putnika u cijelom mjesecu. To je manje
nego putnički promet koji smo imali prosječno jednog dana prošle godine.

Barem, a to je pozitivna vijest u ovom teškom vremenu, avio teretni i dalje saobraća
pri velikom kapacitetu. Pad obima od oko 20 posto u aprilu u odnosu na
u istom mjesecu prošle godine uglavnom zbog nedostatka teretnih kapaciteta za putnike
letovi. Trenutno ima znatno više letova samo za teret nego inače. U nekim
U slučajevima, avio-kompanije su čak i pretvorile putničke avione za transport tereta. ja bih
želimo da odamo posebnu počast našim zaposlenima u zemaljskom opsluživanju, od kojih su neki
istovar i utovar tereta iz aviona ručno. To je težak, fizički rad.
Ponosni smo Aerodrom Frankfurt, kao centralno kargo čvorište, osigurava snabdijevanje
ljudi u Njemačkoj sa važnom robom. To uključuje zaštitne maske, lijekove,
i medicinske opreme, ali i važne komponente za industrijsku proizvodnju. The
veliki značaj aerodroma za region – i Nemačku u celini – takođe je od vitalnog značaja
razlog da zadržimo aerodrom otvoren, čak i ako se to ne isplati iz finansijskih razloga
tačka gledišta. To je zato što je obično udio prihoda kargo poslovanja za
nas kao operatera aerodroma u Frankfurtu iznosi samo jedan posto.

Pogledajmo situaciju na lokacijama naših međunarodnih aerodroma. I tamo je vazdušni saobraćaj
uglavnom je stao. Uglavnom, postoje stroga ograničenja putovanja.
U nekim slučajevima, rad na aerodromima je privremeno obustavljen
u potpunosti po nalogu lokalnih samouprava. Kao rezultat, ovisno o aerodromu
broj putnika smanjen je za 92.1 na 99.9 posto u aprilu, u odnosu na isti
mjesec prosle godine. Samo aerodrom Xi'an u Kini imao je primjetan promet sa oko 1.4
miliona putnika, što predstavlja pad od 64.1 posto.

Reagovali smo na ovaj pad prometa u ranoj fazi i sveobuhvatno
mjere za smanjenje troškova. Ovo se odnosi i na naše globalne aerodrome i na naše
Matični aerodrom u Frankfurtu. Od kraja marta preko 18,000 od naših više od 20,000
zaposleni u Frankfurtu su radili u kratkim smjenama. U prosjeku, radi
sati za cjelokupnu radnu snagu na lokaciji u Frankfurtu smanjeni su za
oko 60 posto, au pojedinim područjima do 100 posto. Iako imamo
dobrovoljno povećao zakonski propisani dodatak za skraćeno radno vrijeme, svjesni smo toga
ovaj gubitak prihoda teško pogađa mnoge naše zaposlene. Ali ova mjera je neophodna
da naša kompanija ostane održiva u ovoj krizi i da zadržimo što više radnih mjesta.

Pored troškova osoblja, eliminisali smo i sve operativno nebitne
troškovi van osoblja što je više moguće. Smanjili smo ili odgodili planirani kapital
izdatke na postojećim terminalima i na površinama rampi. I, naravno, imamo
prilagodili korištenje naše infrastrukture radi smanjenja operativnih troškova.

Na aerodromu smo privremeno zatvorili dvije od naše četiri piste. Već jesi
vidio fotografiju parkiranih aviona na pisti sjeverozapad. Također smo privremeno zatvoreni
Pista Jug, zbog hitnih radova na rekonstrukciji. Predstavili smo ovaj projekat,
jer smo to mogli brže i malo jeftinije implementirati u ovom periodu
nizak promet. U međuvremenu, renoviranje je završeno i pista Jug je
ponovo u funkciji. Pored Runway Northwest, trenutno je i Runway West
ne koristi se.

Privremeno smo zatvorili i velike dijelove putničkih terminala u
kako bi se smanjili operativni troškovi. Od početka aprila, Terminal 2 nije
korišteno za putnike. Preostali letovi se obavljaju samo u terminalima 1A
i B.

Iz ovih primjera možete vidjeti da smo u fazi u kojoj se nalazimo
veoma kritičan pogled na sve troškove i nerešene kapitalne izdatke. Ipak, jesmo
posvećena izgradnji Terminala 3. Dva su ključna razloga za to. Prvo, jesmo
uvjereni da ćemo ponovo vidjeti dugoročni rast zračnog saobraćaja. Novi terminal nije
izgrađena na perspektivi za samo dvije ili tri godine, već za naredne decenije.

Drugo, sa tehničke i ekonomske tačke gledišta to bi bilo krajnje nemarno
da privremeno obustavi tako veliki projekat i da ga kasnije ponovo pokrene. Ovo
izazvalo bi ogromne dodatne troškove i dovelo do ogromnih tehničkih i strukturalnih
rizici. Zbog toga nastavljamo sa izgradnjom. Specijalna građevina je bila
završen prošle godine, a građevinsko inženjerstvo i tehničke instalacije su
trenutno se sprovodi. Osim toga, ove godine smo počeli sa izgradnjom parkinga i
vezu sa sistemom prevoza putnika. Međutim, primjećujemo i na
momenta kada je, zbog korona virusne krize, dostupnost materijala i
osoblje, posebno od strane pružalaca usluga i podizvođača je ograničeno
povremeno. To dovodi do kašnjenja pojedinačnih građevinskih mjera, što moramo
prihvatiti.

Ali mi pripremamo vašu kompaniju i aerodrom Frankfurt za uspješnu budućnost ne
samo sa izgradnjom Terminala 3. Kod nas se dosta toga dešavalo
postojećih terminala posljednjih sedmica. Iskoristili smo vrijeme da napravimo svoje
aerodrom spreman za ponovno pokretanje rada pod novom, znatno strožom higijenom

uslovima. Nema sumnje da je zdravlje i sigurnost naših putnika i
zaposleni su nam uvijek na prvom mjestu. Ovo je u našem DNK u Fraportu, kao i u
celokupna vazduhoplovna industrija.

U Terminalu 1 već smo implementirali brojne mjere: podno označavanje
i prilagođeno vođenje putnika u čekaonicama, pregrade od pleksiglasa kao zaštita na
tezge, štandovi sa dezinfekcionim sredstvima, table i redovna obaveštenja u vezi
pravila ponašanja. Osim toga, na raspolaganju je obučeno osoblje koje će upozoriti putnike ako postoje pravila
ne prati se. Korištenje šaltera za prijavu, sigurnosnih kontrolnih punktova, prtljaga
pojasevi, a putnički autobusi je prilagođen i organizovan na način da
spriječiti okupljanje većih grupa i osigurati poštivanje pravila distanciranja.

Zaposleni koji zbog svojih aktivnosti nisu u mogućnosti da se pridržavaju važećeg
propisi o distanciranju, kao što su na sigurnosnim kontrolnim punktovima, nositi maske za lice.
Putnici su trenutno obavezni da nose zaštitne maske u putničkim autobusima i
u prodavnicama na aerodromu. Trenutno pretpostavljamo da će nadležni organi
proglasiti obaveznim da svi putnici, gosti i zaposleni nose masku kada
ulazak u terminal.

Aviokompanije su takođe preduzele sveobuhvatne mere tokom letova. Zaključak
da li je to, i to kažem sa potpunim uvjerenjem, avion je također i posebno
tokom ove pandemije, veoma bezbedno prevozno sredstvo. Nadamo se da ćemo uskoro
vidjeti ublažavanje mjera i u vazdušnom saobraćaju i da će restrikcija putovanja biti
postepeno smanjuje. Na kraju krajeva, dobro funkcionirajući sektor avijacije je ključan za revitalizaciju
ekonomski život i ograničiti negativne posljedice po globalnu ekonomiju.

II. Pregled fiskalne 2019. godine i trenutne finansijske situacije

Nakon ovog pregleda trenutne situacije, sada dolazimo do finansijskih
situaciju vaše kompanije. Počnimo tako što ćemo pogledati prošlu fiskalnu godinu. Ključ
brojke pokazuju da je 2019. bila uspješna godina. Suština je da smo sve postigli
naših finansijskih ciljeva. Ovo je snažan nastup, koji prije svega dugujemo našima
više od 22,000 zaposlenih. U ime cijelog Izvršnog odbora želim
zahvaljujemo našim zaposlenicima na njihovoj posvećenosti i trudu.

Broj putnika se povećao kako u Frankfurtu, tako iu većini
međunarodni aerodromi grupe. U skladu s tim, prihod Grupe je porastao za 4.5 posto na samo
ispod 3.3 milijarde evra. Ovaj iznos je prilagođen za prihode iz ugovora koji se odnose na
kapacitivni kapitalni izdaci, zasnovani na primjeni IFRIC 12, u ukupnom iznosu od 446.3
miliona evra.

Operativna zarada prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije, EBITDA,
porasla za 4.5 posto na nešto manje od 1.2 milijarde eura. Sve u svemu, rezultat grupe je pao
10.2 posto na 454.3 miliona eura. Međutim, to je uglavnom bilo zbog jednokratnog efekta:
2018. godine, otuđenje dionica u Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
doprinijela je rezultatu Grupe sa oko 75.9 miliona eura. Prilagođeno za ovo jednokratno
efekat Grupe bi se takođe povećao prošle godine.

Fraportova međunarodna ulaganja, koja su u stalnom porastu
doprinos prihodima i rezultatima u proteklim godinama ponovo je značajno
doprinos ovom snažnom razvoju.

Važna ključna figura, za koju smo izuzetno zadovoljni što vidimo pad, je CO2
emisije vaše kompanije, Fraport AG. Prošle godine smo skoro skoro smanjili emisije
10 posto na lokaciji u Frankfurtu. Dakle, potpuno smo na pravom putu. Uprkos
u sadašnjoj krizi, mi se naravno držimo naših ciljeva zaštite klime! Do 2030. mi
će značajno smanjiti naše emisije CO2 ovdje na aerodromu u Frankfurtu na 80,000 metričkih
tona. Do 2050. želimo da budemo bez CO2, što znači da nema emisije CO2 uopšte. Da bi
da postignemo ovaj cilj, moramo nastaviti djelovati sada.

Pored ostalih mjera, planiramo zaključiti ugovor o otkupu električne energije sa
vjetroelektrana na moru. Takav dogovor o budućem obimu kupovine popločava
način da zadovoljimo potrebe za električnom energijom na lokaciji u Frankfurtu obnovljivim izvorima energije
energije. Osim toga, trenutno je jedan od prvih velikih fotonaponskih sistema
gradi se na aerodromu Frankfurt na novoj kargo hali u CargoCity South.

Ovo je naša recenzija 2019. godine, koja je bila konstantno pozitivna. Rezultati prvog
kvartal 2020. godine naglašavaju koliko je važno da smo uspješno poslovali
posljednjih godina i stvorio solidnu osnovu za budućnost. Iako je putnički saobraćaj u
Januar i februar su i dalje bili relativno normalni uprkos početnim padom saobraćaja ka
Azija i tek u martu je došao do pravog pada, rezultat naše Grupe je bio negativan u
prvi kvartal – prvi put od našeg IPO-a 2001. godine. Negativan rezultat je iznosio
na minus 35.7 miliona eura, u poređenju sa pozitivnim rezultatom Grupe od 28.0 miliona eura
u istom kvartalu prethodne godine.

Poštovani akcionari, želimo da Vam predstavimo aktuelno ekonomsko-finansijsko stanje
situaciju vaše kompanije što je moguće transparentnije. Uprkos masovnim mjerama da
smanjujemo troškove, mi trenutno – odnosno sve dok upravljamo aerodromima naše Grupe bez
značajan putnički promet – imaju negativan slobodni novčani tok od oko 155 miliona
eura mjesečno. Ovaj iznos je podijeljen na oko 110 miliona eura
za lokaciju u Frankfurtu i oko 45 miliona eura za našu međunarodnu
aerodromi. Naravno, ovo je samo gruba procjena koja ovisi o mnogim faktorima. The
već postignute uštede u operativnim troškovima od oko 30 posto i smanjenje u
već su poduzeti kapitalni izdaci od oko 25 miliona eura mjesečno
ovdje u obzir.

Uprkos ovim ogromnim odlivom gotovine, vaša kompanija ima dovoljno likvidnosti da preživi
trenutnu situaciju u narednim mjesecima. Provođenjem sveobuhvatnog
mjerama finansiranja uspjeli smo povećati rezerve likvidnosti i tokom
kriza. Ukupno smo se u prva četiri zadužili za oko 1.2 milijarde eura dodatnih kredita
mjeseci u godini. Do 30. aprila 2020. imali smo oko 2.4 milijarde eura gotovine i
gotovinski ekvivalenti, kao i odobrene kreditne linije. Ovo je povećanje od oko 700
miliona evra u poređenju sa 1.7 milijardi evra na dan 31. decembra 2019 – uprkos tome
slobodni novčani tok koji je već bio negativan u prva četiri mjeseca. Ovo pokazuje da mi
smo u mogućnosti da finansiramo naše poslovanje pod povoljnim tržišnim uslovima čak i tokom ovih perioda
teška vremena. Nastavit ćemo koristiti aktivnosti finansiranja iu narednom periodu
sedmicama i mjesecima kako biste dugoročno postavili svoju kompaniju u poziciju otpornu na krize.
Kako bismo dodatno osigurali finansijsku stabilnost Vaše kompanije, na vanrednom sastanku
Izvršni odbor je krajem marta 2020. godine odlučio da predloži Nadzornom odboru
Odboru i vama, Godišnjoj skupštini, da se odreknete isplate dividende za
2019 fiskalna godina. Umjesto toga, prijedlog je da se to rasporedi u rezerve prihoda u
u skladu sa tačkom 2. dnevnog reda, te na taj način ojačati bazu dioničara
kapital.

Poštovani dioničari, ovaj korak nam nije bio lak. Ali, po našem mišljenju, odluka je bila
neophodno i razumno.

Gledajući razvoj cijene dionica: imaju svi indeksi dionica širom svijeta
doživjeli su velike padove nakon pandemije COVID-19. I
kompanije u avio industriji su posebno teško pogođene. To je zato što mi
bili među prvim kompanijama koje su bile pogođene krizom, a vjerovatno ćemo i biti
među posljednjima koji su nakon toga pojačali naše poslovanje. To se jasno vidi u
cijena dionice, koja je shodno tome pala čak i više od tržišnih indeksa
kao što je DAX30 ili MDAX.

III. Outlook

I to me dovodi do pitanja: šta će se dalje desiti, a šta su
izgledi za našu kompaniju i za zrakoplovni sektor u cjelini? Globalna putovanja
ograničenja su i dalje uglavnom na snazi, ali se javni život sve više vraća u normalu.
I možemo vidjeti prve tračke nade za zrakoplovnu industriju, kao npr
najave raznih aviokompanija o postepenom proširenju leta
rasporedi.

Ipak, neizvjesnosti su još uvijek toliko velike da još uvijek ne možemo dati ocenu
konkretnu prognozu za tekuću fiskalnu godinu. Jasno je da je promet cifra u Frankfurtu
biće znatno ispod nivoa iz prethodne godine. Od danas je veoma teško reći kako
daleko promet će pasti.

Međutim, dosadašnji razvoj i signali koje dobijamo sa tržišta
sugeriraju da pad putničkog prometa u Frankfurtu od reda od 60 posto odn
čak i više izgleda realno. Ali ovo su samo naznake, a ne pouzdana perspektiva.
U skladu s tim, očekujemo da će svi pokazatelji finansijskog učinka pokazati značajno povećanje
negativan razvoj u fiskalnoj 2020. godini. Na osnovu ove prognoze, očekujemo
Grupni EBITDA i ukupni EBIT će naglo pasti. Zbog amortizacije i
troškovi amortizacije i kamata, očekujemo da će rezultat Grupe biti jasan
negativan. Već u drugom kvartalu je jasno da će ekonomski uticaj
pandemija korona virusa će nas pogoditi znatno teže nego u prvom kvartalu.
Što se tiče dividende za tekuću godinu, također ćemo predložiti
Nadzorni odbor i predstojeća godišnja skupština da nema dividende
plaćeno. Sve drugo bi bilo neodgovorno, s obzirom na očekivani negativan rezultat.
Ipak, kontinuitet dividende ostaje veoma važan cilj za nas u budućnosti
i kamen temeljac naše strategije.

Srednjoročni i dugoročni izgledi su također još uvijek vrlo neizvjesni. Međutim, neki
strukturni razvoj koji će oblikovati postkrizni period već je predvidljiv.
Očekujemo konsolidaciju na strani ponude. Neće svaka aviokompanija ovo preživjeti
kriza. Mnoge aviokompanije koje prežive morat će smanjiti svoje kapacitete, a time i svoje
ponude letova. I oni će snositi težak teret duga. Sa manje ponuda i manje
konkurencije, postoji bojazan da će cijene karata imati tendenciju rasta.

Na strani potražnje, mora se napraviti razlika između poslovnih korisnika i
putnici koji putuju iz privatnih razloga. U poslovnom sektoru potražnja će biti
niže. Kako bi smanjile potrošnju, mnoge kompanije će u početku biti restriktivnije u svom poslu
pristup poslovnim putovanjima od strane njihovih zaposlenih. Neke kompanije će također nastaviti
da koristimo mogućnosti testirane u trenutnoj izuzetnoj situaciji, kao što je virtuelna
sastanke, a letenje manje. Ipak, lična razmena ostaje važna u a
globalnu ekonomiju, a nastavit ćemo vidjeti poslovna putovanja u relevantnom obimu.
U privatnom sektoru, vrlo smo uvjereni da ljudi žele nastaviti letjeti. Oni
žele istražiti svijet i upoznati druge zemlje. Ali možda ne svi
u početku će htjeti ili moći priuštiti putovanje. Iznad svega, važno je da li i da
u kojoj mjeri nezaposlenost raste, a raspoloživi dohodak opada.

U ovom trenutku očekujemo da ćemo i u 2022/2023. biti ispod prethodne
visokog nivoa za putnički saobraćaj. Trenutno je pad od oko 15 do 20 posto
u poređenju sa cifrom iz 2019. od oko 70.5 miliona putnika u Frankfurtu izgleda
nama realno. Za to pripremamo vašu kompaniju i aerodrom Frankfurt.
To također znači da moramo prilagoditi postojeće resurse i kapacitete izvan granica
trenutne mjere.

Sve ovo ima za cilj da vaša kompanija ostane održiva u budućnosti. Ovo je u interesu
naših kupaca, naših zaposlenika iu vašim interesima, poštovani dioničari. Ušli smo
dobra pozicija za iskorištavanje ponovnog pokretanja vazdušnog saobraćaja i globalnih trendova koji će
ostaju netaknuti na duži rok. Jasno je, međutim, da ćemo morati
ponovo uspostavite svoju kompaniju Fraport za budućnost nakon korona virusa – kako biste ostali
konkurentan. Pri tome se oslanjamo na vašu podršku – ostanite s nama.

Na kraju, iskoristio bih ovu priliku da se zahvalim čovjeku koji je kroz svoju posvećenost
pomoć i podrška u proteklih 16 godina krojila je sudbinu vaše kompanije
više nego skoro bilo ko drugi. Poštovani gospodine Weimar: To ste objavili u februaru
istupili biste iz Nadzornog odbora na kraju današnjeg Godišnjaka
Generalna skupština. U ime cijelog tima Fraporta želim da se zahvalim Vama, g.
Weimar, za vašu nepokolebljivu predanost Fraportu AG. Uspeli ste
savladajte i najizazovnije prepreke i trenutke svojom dalekovidošću,
vaša stručnost, vaša uravnotežena priroda i vaša upornost. Uspjeh koji
Fraport AG uživa u posljednjih nekoliko godina u velikoj mjeri na vama. Ti imaš
promovirao i podržao međunarodni razvoj Fraporta kroz
ulaganja širom sveta. I vi ste kontinuirano razvijali naš Frankfurt
homebase: bliskim nadzorom i unapređenjem izgradnje novog pristaništa A+,
Pista sjeverozapad i terminal 3.

Iako bismo željeli da nastavimo koristiti vaše iskustvo, posebno
tokom ove teške krize: sa 70 godina života ste više nego stekli pravo
da se malo opustite i provedete više vremena sa svojom porodicom. Poštovani gospodine Weimar, hvala vam za
16 fascinantnih, poučnih i uspješnih godina zajedno u Fraportu AG!

Poštovani dioničari, hvala na pažnji i ostanite zdravi!

#rebuildingtravel