U početku su dva pilota lagala o konzumiranju alkohola. Obojica su uradili sopstvene testove daha dok su još bili u hotelu ujutro na letu, koji su otkrili da su premašili JAL-ove standarde na nivoima prihvatljivim za letenje. Kapetan se javio tvrdeći da je bolestan i zatražio odgodu smjene dok je kopilot ipak krenuo na aerodrom. Od trenutka kada je uradio sopstveni test daha u hotelu oko 2 ujutro, aviokompanija je uradila nekoliko testova u naredna 5 sata sve dok nivo alkohola u krvi nije bio u „bezbednoj“ zoni. Kapetan je do tada stigao na aerodrom u 3 ujutro i prekršio ograničenje za letenje. JAL let 6 je na kraju otputovao iz Melbournea 744 sata i 3 minuta zakašnjenja zbog incidenta.
Čak i male količine alkohola mogu biti kritične kada su u pitanju kognitivne vještine, posebno kritične za pilote koji su odgovorni za siguran transport ljudskih života. Dokazano je da alkohol utiče na vreme reakcije, rasuđivanje i donošenje odluka. Kapetan je imao 15,632 sata letenja i suspendovan je na 180 dana, dok je kopilot suspendovan na 210 dana sa 13,310 sati letenja do njegovog imena. Na letu Boeing 103-11 bilo je 2 putnika i 8 članova posade, uključujući 787 kapetana, jednog kopilota i 8 kabinskih služavki.
Koliko je previše?
Federalna uprava za avijaciju (FAA) propisuje najmanje 8 sati između konzumiranja alkohola i upravljanja avionom, a mnoge aviokompanije zahtijevaju 12 do 24 sata prije letenja. Ovo se obično naziva pravilom „od boce do gasa“. Što se tiče stvarnih ograničenja alkohola, FAA primjenjuje ograničenje alkohola u krvi od 0.04% za pilote (ograničenje za vožnju je manje striktno i iznosi 0.08%). Druge vazduhoplovne vlasti, kao što su EASA u Evropi i ICAO na globalnom nivou, imaju slična ograničenja.
Da li je to visoka stresna priroda samog posla? Da li je to dugo radno vrijeme ili nepravilan raspored? Je li to dosada između polijetanja i slijetanja? Ili bi to moglo biti vrijeme provedeno daleko od porodice? Šta god da je, konzumacija alkohola je ozbiljan problem u avio industriji. Kada je u pitanju ko upravlja avionom, ova kritična odgovornost za obično stotine putnika je posebno razlog za zabrinutost, ako ne i potpuni alarm.
Ako FAA može imati mandat nulte tolerancije za neposlušne putnike u avio-prevoznicima, zašto ne može imati politiku nulte tolerancije za same ljude kojima je povjereno da bezbedno upravljaju avionom koji prevozi te ljude?
Je li svaki pilot testiran prije letova?
Jednom rečju, ne. Avio-kompanije provode nasumično testiranje na alkohol i drogu na pilotima, međutim, sama priroda nasumičnih testiranja oslanja se na to da sami piloti sami sebi upravljaju kako bi bili sigurni da su u ispravnom stanju za letenje.
Ako pilot testira preko ograničenja, posljedice mogu uključivati momentalno uklanjanje s dužnosti, suspenziju ili oduzimanje pilotske dozvole, trajni otkaz od strane aviokompanije, au nekim slučajevima mogu biti izrečene novčane kazne ili čak krivične prijave. Prije nego im bude dozvoljeno da ponovo podnose zahtjev za licencu, piloti moraju završiti obavezne programe rehabilitacije. U SAD-u, HIMS (Human Intervention Motivation Study) pomaže pilotima da traže liječenje. Programi rehabilitacije uključuju psihološku i medicinsku evaluaciju, tretman detoksikacije i rehabilitaciju, podršku poslodavca i vršnjaka, te praćenje i testiranje, kao i proces ponovnog certificiranja.
Slučajevi visokog profila
Bilo je više nego što bi neko verovatno želeo da zna za slučajeve visokog profila pilota uhvaćenih pod dejstvom alkohola, koji su doveli do otkaza, hapšenja, pa čak i promena u politici avio-kompanija.
Evo nekih od istaknutijih slučajeva.
Uhapšen pilot American Airlinesa
Pilot American Airlinesa uklonjen je iz pilotske kabine na aerodromu Edinburgh u Škotskoj nakon što nije prošao alkotest prije leta u junu 2023. Pilot je kasnije uhapšen, a let koji je trebao poletjeti za Philadelphiju, Pennsylvania, je otkazan.
Pilot Air India suspendovan zbog pada na testu na alkohol NAKON leta
Pilot kompanije Air India prekršio je pravila indijske uprave za avijaciju Generalnog direktorata za civilno vazduhoplovstvo (DGCA) tako što nije prošao alkotest nakon leta. Ovo je bio drugi prekršaj pilota, zbog čega mu je dozvola suspendovana na 3 godine.
Pilot Delta Airlinesa uhapšen prije leta
Pilot Delta Airlinesa uhapšen je u Minneapolis-St. Međunarodni aerodrom Paul 2018. godine za let koji je krenuo za San Diego u Kaliforniji, nakon što nije prošao TSA pregled u kojem je pronađena otvorena posuda s alkoholom. Pilot je odmah uklonjen iz leta, a potom uhapšen i optužen. Delta Airlines ima politiku nulte tolerancije na alkohol.
Japan Airlines pilotira 10 puta iznad zakonskog ograničenja
Kopilot Japan Airlinesa, Katsutoshi Jitsukawa, uhvaćen je na aerodromu Hitrou u Londonu 2018. godine na letu planiranom za Tokio, Japan, sa nivoom alkohola u krvi koji je šokantno 10 puta veći od zakonske granice. Pilot je u Velikoj Britaniji osuđen na 10 mjeseci zatvora. Ovaj incident je također doveo do toga da Japan Airlines pojača svoje protokole testiranja na alkohol.
Lion Air Pilot mrmlja na radiju
Pilot indonežanskog Lion Air-a uhvaćen je kako izobličava svoj govor tokom radio komunikacija prije leta 2017. na ruti koja je trebala letjeti drugom domaćom linijom u Indoneziji. Uklonjen je sa leta i nakon pozitivnog testa na alkohol otpušten je s posla.
Pilot United Airlinesa povučen iz kokpita zbog intoksikacije
Pilot United Airlinesa uklonjen je iz pilotske kabine prije polijetanja na let koji je trebao poletjeti iz Austina u Teksasu, nakon što je utvrđeno da je bio alkoholiziran. Ishod je da je pilot uhapšen.
U poslu gdje su ljudski životi u pitanju
Preventivne mjere svakako su markeri za sigurnost kada je u pitanju stavljanje naših života u ruke onih koji pružaju usluge prijevoza, bilo na putu u vozilu, na moru na brodu, na šinama voza ili na nebu sa stotinama drugih putnika.
U svijetu u kojem je toliko okolnosti van naše kontrole, kada nešto tako jednostavno kao što je test može odrediti sigurnost života, trebalo bi poduzeti 100% akcije u odnosu na nasumično testiranje. Sačekao bih nekoliko dodatnih minuta da se to dogodi, zar ne?
