Izvršni direktor Ethiopian Airlines Group: Budućnost Afričke avijacije

1. Ukupna situacija iz perspektive aviokompanije u Africi u ovom trenutku.
2. Afričke aviokompanije nisu imale priliku da traže podršku od svoje vlade u smislu novca za spasavanje zbog COVID-19.
3. Nadogradnja na više od avio putničkog saobraćaja kako bi se zaustavila plima i finansirao budžet.

---

Peter Harbison iz CAPA Live, razgovarao je s Tewoldeom Gebremariamom, izvršnim direktorom Ethiopian Airlinesa, u Adis Abebi kako bi razgovarao o budućnosti afričke avijacije. Slijedi transkript te informativne rasprave.

Peter Harbison:

Pa, prošlo je dosta vremena i mnogo se toga dogodilo u međuvremenu. Nisu svi dobri. Ali nadamo se da ćemo s ovim završiti na nekim pozitivnim notama. Reci mi, Tewolde, za početak, iz tvoje perspektive sjediš u sjevernoafričkom čvorištu, stvarno glavnom čvorištu između većine Afrike i ostatka svijeta, stvarno, ali svakako Evrope i Azije, kakva je ukupna situacija sa aviokompanijom perspektiva u Africi u ovom trenutku? Što se tiče načina na koji je Korona virus uticao na vas.

Tewolde Gebremariam:

Hvala ti, Peter. Mislim da smo ranije, kao što dobro znate, pratili industriju već dugi niz godina. Dakle, industrija u Africi, [nečujno 00:02:05] u Africi nije bila u dobrom stanju čak ni prije COVID-a. Ovo je industrija koja gubi novac, posebno avio industrija, gubi novac, rekao bih, šest, sedam godina zaredom. Dakle, avio kompanije nisu bile u najboljoj poziciji kada su zahvatile ovu globalnu pandemijsku krizu. To je industrija koja je zatečena u veoma lošem stanju. Tada je čak i COVID uticao na afričku avio industriju mnogo više i mnogo gore od ostatka avio industrije i ostatka svijeta. Iz nekoliko razloga.

Kao prvo, rekao bih da su afričke zemlje poduzele ekstremne mjere u smislu zatvaranja granica. Tako da je skoro svaka afrička država zatvorila svoje granice, a to je takođe ostalo predugo. Rekao bih između marta i septembra. Dakle, to je uticalo na afričke aviokompanije jer su skoro sve afričke avio-kompanije bile prizemljene na taj dugi period. Dakle, posebno činjenica da smo propustili ljetni vrhunac mnogo znači u smislu nemogućnosti da podržimo poslovanje aviokompanije na kontinentu. Drugi razlog je, s druge strane, kao što znate, količina koronavirusa u Africi nije tako loša. Ali strah, strah da će Afrika imati vrlo niske i podstandardne zdravstvene usluge, tako da su afričke zemlje bile veoma zabrinute da neće moći da pruže podršku u slučaju zdravstvenih usluga, bili su preplavljeni pacijentima od pandemije. Pa su zbog tog straha preduzeli ekstremne mjere blokade i zatvaranja granica. Dakle, to je jedan od razloga, i oni su to radili predugo u poređenju sa ostatkom svijeta. Posebno Evropa i Amerika, koje su bile malo umjerene.

Drugi je da afričke aviokompanije nisu imale priliku da traže podršku od svoje vlade u smislu novca za spasavanje, jer su afričke vlade i afričke ekonomije teško pogođene pandemijom. Dakle [nečujno 00:05:03] za skoro sve afričke zemlje, avio-kompanije poput... veoma je nesreća što smo izgubili [SJ 00:05:11], veoma veliku avio-kompaniju, veoma dobru avio-kompaniju. Air Mauricijus i tako dalje. Ostali poput [nečujno] su također značajno smanjeni. Dakle, treći razlog je da u Africi nema tržišta kapitala, pa ne mogu da prodaju obveznice. Oni ne mogu da pozajmljuju novac od banaka ili od finansijskih institucija poput Evrope i Amerike. Rekao bih da je to pogodilo Afriku jako, veoma loše. Teško oštećena.

Peter Harbison:

sada Ethiopian Airlines, govorili ste o tome kako su druge aviokompanije već nekoliko godina neisplative, ili industrija općenito. Pretpostavljam da je South African Airways dobar primjer za to. Ali Ethiopian Airlines je bio nešto što se ističe, ili veoma ističe po tome što je profitabilan već dugi niz godina. Ovo mora da je zaista mnogo, mnogo veća prepreka za vas kao čvorište između ostatka Afrike i ostatka sveta, zaista. U osnovi, bilo gdje na sjeveru u Evropi ili Aziji. Mislim, još uvijek si očigledno geografski u jakoj poziciji. Šta vas je držalo i kako vidite… prvo ćemo o tome, ali nakon toga, kako vidite sebe u poziciji kada stvari počnu da se popravljaju, kao što će se neminovno popravljati? Ali u međuvremenu, kako održavate protok novca?

Tewolde Gebremariam:

Mislim, kao što si rekao Pitere, s pravom, mi smo radili veoma dobro u poslednjoj deceniji u našoj viziji 2025. Dakle, decenija između 2010. i 2020. je bila veoma dobra za Ethiopian Airlines i u smislu profitabilnosti, u smislu reinvestiranje našeg profita za rast i širenje, ne samo u flotu, već iu pronalaženje i razvoj ljudskih resursa. Dakle, to nas je stavilo u bolju osnovu, u bolju poziciju da se suočimo sa ovim izazovom. Barem u boljoj poziciji od ostalih naših vršnjaka. Ali drugo, mislim na mart kada su svi bili u panici zbog pandemije i kada je cijela [nečujno 00:07:49] bila gužva, mislim da smo prošli jako dobro. Vrlo kreativna ideja teretni posao je bio u procvatu, iz dva razloga. Jedan, raspoloživi kapacitet je povučen jer su putnički avioni bili prizemljeni. S druge strane, transport osobne zaštitne opreme i drugih medicinskih potrepština bio je u procvatu posao za podršku i spašavanje života u Evropi, Americi, Africi, Južnoj Americi i tako dalje.

Dakle, shvativši to, donijeli smo vrlo dobru odluku, brzu odluku da izgradimo što je moguće više kapaciteta u našem kargo poslovanju. Već imamo 12 aviona, [nečujno 00:08:36] sedam namenskih teretnjaka i 27, 37 teretnjaka. Ali mi smo i ove putničke avione improvizovali u teretni tako što smo skinuli sedišta. Uradili smo oko 25 aviona [nečujno 00:08:53], tako da je to bilo značajno povećanje kapaciteta našeg tereta u pravo vrijeme. Dakle, prinosi su bili veoma dobri. Potražnja je bila veoma velika. Dakle, iskoristili smo tu priliku u pravom trenutku. Dakle, pokazali smo agilnost, brzinu donošenja odluka, otpornost koja nam je pomogla. I još nam pomaže do sada. Dakle, da odgovorimo na vaše pitanje, imamo veoma snažan novčani tok. Dakle, mi i dalje upravljamo našim novčanim tokom unutar naših internih resursa, bez ikakvog novca za spasavanje ili bez ikakvog zaduživanja u svrhu likvidnosti, i bez otpuštanja ili smanjenja plata. Dakle, rekao bih da je to nevjerovatna izvedba, ali to je zato što smo razvili interni kapacitet pogodan za bilo koju vrstu izazova u posljednjih 10 godina. Dakle, uradili smo neverovatan posao.

Peter Harbison:

Mislim, to zvuči kao samozadovoljstvo, ali mislim da ste zapravo skromni jer ste zaista uradili izvanredan posao tokom godina. Hoćete da kažete, samo da vam ovo bude jasno, da ste zapravo bili pozitivni na gotovinu?