BRISEL – Evropska unija ima previsoke ciljeve sa planovima da natera sve avio-kompanije koje lete u blok i iz njega da kupuju dozvole za zagađenje i rizikuje reakciju drugih regiona, rekao je izvršni direktor British Airwaysa.

Prema prijedlozima koji se sastavljaju u Briselu za borbu protiv klimatskih promjena, avio-kompanije koje koriste aerodrome EU bile bi uključene u šemu EU za trgovinu emisijama od 2012. godine, uz ograničenje njihovih emisija stakleničkih plinova za koje je krivo globalno zagrijavanje.

Avio-kompanije bi postepeno morale da kupuju sertifikate o emisiji na aukciji, počevši od 20 odsto dozvola u 2013. i porastu na 100 odsto 2020. godine.

„Ono što mi kažemo jeste da svakako budite ambiciozni, ali nemojte izlagati riziku čitav sistem pokušavajući da ga nametnete drugim nacijama u potpuno drugoj tački njihovog razmišljanja o klimatskim promjenama“, rekao je izvršni direktor BA Willie Walsh .

Sa 3 posto ukupnog doprinosa čovječanstva globalnom zagrijavanju 2005. godine, emisije iz avijacije će porasti za faktor dva do pet do 2050. godine, navodi se u prošlogodišnjem izvještaju UN-ovog Međuvladinog panela za klimatske promjene (IPCC).

Walsh je za Reuters rekao da je trgovanje emisijama unutar EU najbolji način da avioindustrija bloka odgovori na klimatske promjene, što bi moglo nadahnuti druge regione da ga kasnije usvoje, ali nasilno proširenje sada riskira potkopavanje šeme.

Sjedinjene Države i mnoge druge zemlje duboko se protive planu Brisela, tvrdeći da bi on nezakonito proširio jurisdikciju EU izvan evropske teritorije.

POVRATAK

„Mislim da uđem i kažem da je ovo rešenje, primenjujemo ga svuda, morate da radite ono što vam kažemo... Dobićete reakciju“, rekao je Volš u intervjuu. "Signali upozorenja su glasni i jasni."

Europske aviokompanije mogle bi biti u opasnosti od odmazde u obliku ograničenja pristupa trećim zemljama ili kaznenih poreza, a neevropske aviokompanije bi mogle izbjegavati regiju kao čvorište za duge letove, rekao je.

„Moramo biti oprezni da ne potičemo zračni prijevoz da se udalji od Europe i preseli u druge zračne luke poput Bliskog istoka gdje je Dubai savršen primjer.”

BA, kao jedna od najvećih svjetskih avio-kompanija s mrežom ruta izvan EU, teško će biti pogođena planovima za izdavanje dozvola za emisije, dok bi neki od njegovih konkurenata izvan EU mogli imati lakši teret zbog korištenja čvorišta u blizini Europe, što znači da bi samo za posljednje etape dugih letova bile potrebne dozvole.

Evropski parlament i vijeće država članica odobrili su krajem prošle godine plan za sve aviokompanije koje lete u i iz EU – a ne samo unutar nje – da se pridruže ETS-u početkom sljedeće decenije.
Plan tek treba da bude stavljen na drugo glasanje u Evropskom parlamentu, dajući aviokompanijama kao što je BA priliku da lobiraju za izmjene konačnog teksta.

Walsh je bio u Briselu na sastancima sa zvaničnicima EU.

Neke ekološke grupe kažu da je plan previše blag prema avio-kompanijama jer će im, za razliku od drugih sektora, omogućiti da od 2013. godine besplatno dobiju najveći dio svojih dozvola za emisiju štetnih plinova, a do 100. će se povećati na 2020 posto putem aukcija.

„Oni će dobiti mnogo emisija za ništa, a 2020. je definitivno prekasna s obzirom na rast emisija iz sektora“, rekao je Mahi Sideridou, Greenpeaceov direktor za politiku EU.