SUVA, Fidži – Kako bi osigurala usklađenost s međunarodnim pravom i bilateralnim zahtjevima koji regulišu prava na zračne usluge koja se dodjeljuju nacionalnim avio-kompanijama koje lete u druge zemlje, Republika Fidži je ažurirala svoje kriterije vlasništva i kontrole za avio kompanije registrovane na Fidžiju usvajanjem Civilne Uredba o avijaciji (vlasništvo i kontrola nacionalnih avioprevoznika) 2012.
“Fidži već dugo nije u skladu s Čikaškom konvencijom i posljedičnom međunarodnom praksom, te bilateralnim zahtjevima drugih nacija koje regulišu posjete i domaće nacionalne avioprijevoznike,” rekao je državni tužilac i ministar civilnog zrakoplovstva Aiyaz Sayed-Khaiyum. “Primjenom ovog novog zakona, Fidži će sada poštovati ove međunarodne zakone i zahtjeve, kao i najbolje međunarodne prakse.”
Uredba o civilnom vazduhoplovstvu zahteva da sve avio kompanije registrovane na Fidžiju moraju da zadovolje ove međunarodne zahteve i da budu pod „značajnim vlasništvom i efektivnom kontrolom“ državljanina Fidžija, što znači:
Vlada Fidžija ili bilo koja državna institucija;
Pojedinac koji je državljanin Fidžija;
Partnerstvo čiji je svaki partner pojedinac koji je državljanin Fidžija; ili,
Korporacija ili udruženje čiji je najmanje 51 posto glasačkog interesa u vlasništvu i pod kontrolom osoba koje su državljani Fidžija, najmanje dvije trećine upravnog odbora i bilo kojeg komiteta su građani Fidžija, a takva korporacija ili udruženje je pod stvarna i efektivna kontrola građana Fidžija.
Trenutno su Air Pacific i Pacific Sun jedine međunarodne i domaće aviokompanije na Fidžiju, a u većinskom su vlasništvu Fidžijana. Međutim, od 1998. godine, manjinski i nefidžijski akcionar Qantas zadržao je efektivnu kontrolu nad ovim avio-kompanijama kroz prava većine i prava veta nad značajnim područjima kompanije, uključujući imenovanje predsjednika, zamjenika predsjednika, godišnji operativni budžet, sve troškove, novi zrak rute, varijacije rasporeda zračnih usluga, imenovanja u menadžmentu, sheme stimulacije zaposlenika uključujući bonuse i brojna druga ključna područja nadzora, kontrole i donošenja odluka.
Dok Qantas trenutno ima pravo veta na većinu područja poslovanja i poslovnih odluka Air Pacifica, Qantas se također direktno nadmeće protiv Air Pacifica preko svoje podružnice niskobudžetne kompanije Jetstar u potpunom vlasništvu, koja leti iz Sidneja na Fidži iz inostranstva.
Zabrinutost oko zahtjeva za vlasništvo i kontrolu nije neuobičajena u međunarodnom vazduhoplovnom pravu. Zaista, samo prošle sedmice Qantas je pozvao Australijsku komisiju za međunarodne zračne usluge (IASC) da preduzme sveobuhvatnu javnu reviziju vlasništva i kontrolne pozicije Virgin Australia kako bi utvrdila da li Virgin poštuje odredbe o vlasništvu i djelotvornoj kontroli australskih zakona o vazduhoplovstvu.
U Evropskoj uniji i Ujedinjenom Kraljevstvu, avioprijevoznici moraju biti u vlasništvu i efektivno kontrolirani od strane država članica i/ili državljana država članica. Slično, na Novom Zelandu međunarodne avio kompanije moraju biti u vlasništvu i efektivno kontrolirane od strane državljana Novog Zelanda.
Ovim zakonom, vlada Bainimarame je sada ispravila aktivnosti prethodnih vlada Fidžija, što je omogućilo stranim državljanima da kontrolišu nacionalne avio kompanije Fidžija. Budući da je Air Pacific odgovoran za prevoz više od 70 posto posjetilaca na Fidži, njegov uspjeh je od ključnog značaja za zdravlje fidžijske ekonomije i egzistenciju Fidžija.
