Navodni nestanci struje i nestašica goriva doveli su do neurednog haosa u glavnim vazdušnim čvorištima Južne Afrike – Međunarodnom aerodromu Kejptaun (CTIA) i Međunarodnom aerodromu OR Tambo (ORTIA).
Kompanija za aerodrome Južna Afrika (ACSA) je izvestio da je kompromitovani kabl uticao na rad u skladištu goriva CTIA-e, što je rezultiralo kašnjenjima letova i operativnim prekidima.
Radove na aerodromu trenutno podržavaju generatori jer su popravke u toku kako bi se potpuno obnovio sistem goriva. Situacija je privremeno riješena, a aktivnosti dopune goriva su počele, navodi ACSA.
ACSA je potvrdila da je utjecalo na red letenja i da se trenutno sprovode preusmjeravanja dok tim marljivo radi na otklanjanju problema što je prije moguće.
"Iskreno se izvinjavamo za sve nastale neugodnosti i zahvaljujemo svim putnicima na strpljenju i razumijevanju", napisala je ACSA.
ACSA je preporučila putnicima da se obrate svojim avio-kompanijama za najnovije informacije o rasporedu letova.
Putnici su također pozvani da preuzmu ACSA Mobile App kako bi u realnom vremenu primali obavještenja i ažuriranja u vezi sa svojim letovima.
Ranije je ACSA objavila da je u svjetlu požara u rafineriji Nacionalne rafinerije nafte Južne Afrike (NATREF) 4. januara, koji je utjecao na nacionalnu proizvodnju goriva, industrija osigurala dovoljne zalihe goriva za ORTIA za januar i radi zajedno na sprječavanju bilo kakvih smetnji u februaru.
ACSA je izvijestila da ORTIA trenutno ima na raspolaganju 27.1 milion litara (715,906 galona) mlaznog goriva. Aerodrom dnevno troši približno 3.6 miliona litara (951,019 galona) mlaznog goriva, što ukazuje na preostale zalihe koje će trajati oko 7.6 dana, a predviđa se da će trajati do sedmice koja se završava 2. februara.
Kompanija aerodroma je pojasnila da distribucijom goriva upravljaju avio kompanije i dobavljači goriva u skladu sa svojim komercijalnim ugovorima. Aviokompanije i dobavljači razmatraju alternativne strategije, kao što su cisterne (dopunjavanje goriva na različitim aerodromima), kako bi odgovorile na svoje potrebe za gorivom.
Nadalje, neke avio-kompanije su izrazile zabrinutost u vezi sa restrikcijama koje su nametnuli njihovi dobavljači, a koja su ometala njihovu sposobnost da osiguraju adekvatno gorivo za svoje predstojeće letove. Kao rezultat toga, oni počinju da formulišu alternativne planove za dopunu goriva na drugim aerodromima.
Avio-kompanije imaju pravo da provedu mjere koje smatraju potrebnim u trenutnim okolnostima, uključujući praksu cisterne sa alternativnih aerodroma, kako bi očuvale postojeće rezerve goriva do razjašnjenja situacije u februaru.
ACSA je u februaru iznela sledeće strategije za rešavanje izazova:
- Saradnja sa svim relevantnim zainteresovanim stranama na rješavanju nestašice goriva koja je posljedica požara NATREF-a i na povećanju rezervi goriva.
- Tražeći da Transnet da prioritet transportu zaliha goriva od Durbana do Gautenga čim se primi uvezena količina.
- Podsticanje industrije goriva da poveća nivoe zaliha na međunarodnom aerodromu King Shaka, koji ima veći kapacitet goriva od zahteva dnevne potrošnje.
ACSA je uvjerila avio-kompanije, putnike i sve relevantne dionike da se provode sve bitne mjere za održavanje standardnih operacija aerodroma i garantiranje sigurnog i kontinuiranog snabdijevanja avionskim gorivom u ORTIA-i, a istovremeno poziva dobavljače goriva da uspostave rezerve goriva, koje se odnose na dodatno gorivo nošen avionom iznad predviđenih potreba za let. Ovo služi kao vitalna sigurnosna mjera predostrožnosti za neočekivane situacije, uključujući kašnjenja, skretanja ili iznenadne promjene uslova leta.
