Međunarodna asocijacija za zračni transport (IATA) pozvala je vlade na Bliskom istoku i Sjevernoj Africi (MENA) da maksimiziraju ekonomske i socijalne koristi od avijacije.
„Vazduhoplovstvo trenutno podržava 2.4 miliona radnih mjesta i 130 milijardi dolara ekonomske aktivnosti širom regije MENA. To predstavlja 3.3% ukupne zaposlenosti i 4.4% ukupnog BDP-a u regionu. U narednih 20 godina očekujemo da će broj putnika rasti za 4.3% godišnje. Kao lideri u avijaciji, moramo raditi zajedno i sa vladama kako bismo ostvarili ovaj potencijal—i ekonomski i društveni razvoj koji će on katalizirati“, rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e, govoreći na AGM-u Organizacije arapskih zračnih prijevoznika (AACO) u Kairu.
De Juniac je kao ključne istakao poboljšanje vazduhoplovne infrastrukture i povećanje konkurentnosti uz rad na harmonizaciji propisa širom regiona.
Efektivna infrastruktura
Bliski istok je pokazao dalekovidnost u razvoju vodeće svjetske aerodromske infrastrukture. De Juniac je upozorio na planove za privatizaciju aerodroma u regionu.
„Dok Saudijska Arabija i drugi širom regiona razmatraju privatizaciju aerodroma, naša poruka je jasna i jednostavna: razgovarajte sa svim zainteresovanim stranama – posebno sa avio kompanijama – kako biste osigurali da steknete najbolje dugoročne ekonomske i društvene koristi. Nema potrebe da vlade u regionu ponavljaju greške koje su napravljene u drugim dijelovima svijeta. Konsultacije nisu samo ključne, one su neophodne”, rekao je de Juniac.
IATA je takođe izrazila zabrinutost zbog kašnjenja vazdušnog saobraćaja u Zalivu. Prosječno kašnjenje po letu zbog problema s ATC-om u regiji je 29 minuta. Bez hitnog napretka, to bi se moglo udvostručiti do 2025. godine, što bi koštalo preko 7 milijardi dolara izgubljene produktivnosti i dodalo preko 9 milijardi dolara operativnim troškovima aviokompanije.
„Postoji ogromna količina saobraćaja na ograničenom geografskom području. A jedino rješenje je upravljanje područjem u cjelini. Vlade moraju zamijeniti političku fragmentaciju saradničkim prekograničnim donošenjem odluka. To se mora dogoditi brzo ili će efikasnost regionalnih čvorišta biti ozbiljno ugrožena”, rekao je de Juniac.
konkurentnost
Zrakoplovna industrija je hiperkonkurentna. Rastući troškovi u regionu MENA moraju se staviti pod kontrolu kako bi se očuvala njegova konkurentnost. “Od 2016. vidjeli smo 1.6 milijardi dolara dodatih na troškove industrije u regiji MENA. Svaki dolar dodatnih troškova je izazov za regionalne aviokompanije koje zarađuju samo 5.89 dolara po putniku. Štaviše, to je destimulacija za putnike koji u velikoj mjeri utiče na ekonomiju”, rekao je de Juniac.
Harmonizovana regulativa
Globalni standardi su osnova sistema vazdušnog saobraćaja. Njihova efikasnost je prikazana u sigurnosnoj evidenciji industrije. Suprotno tome, proliferacija režima zaštite potrošača ima negativan uticaj na potrošače i avio kompanije. Oni se bore sa zbunjujućim, komplikovanim i ponekad konkurentnim regulatornim režimima.
„Potrošačima je najbolje pružiti jasne, jednostavne i usklađene zaštite. U 2015. godini države su radile zajedno kako bi to postigle kroz ICAO koji je dao globalne smjernice u ovoj ključnoj oblasti. Važno je da ACAO smjernice za zaštitu potrošača za arapske države slijede ove smjernice ICAO-a”, rekao je de Juniac.
Rodna raznolikost
Podrška projektovanom rastu avijacije zahtijevat će proširenu radnu snagu. De Juniac je pozvao vlade da iskoriste moć žena kako bi pomogli u ublažavanju rastućeg nedostatka vještina u regiji.
“Suočavamo se s nedostatkom vještina. Na vrhuncu ljetne sezone na sjeveru Emirates je morao smanjiti frekvencije jer nije imao dovoljno pilota. Pronalaženje rješenja za to će zahtijevati sveobuhvatan niz akcija tokom dužeg perioda. A jedan od njih – koji prevazilazi nedostatak pilota – je omogućiti više žena da pronađu karijeru u avijaciji”, rekao je de Juniac.
