„promessi sposi“ (verenik) je naznačio 2 avio kompanije kao konkurentske prevoznike kojima treba poveriti adekvatan broj letova na RUTAMA Milano-Linate i Rim-Fjumičino. easyjet, koji se može pohvaliti kretanjem od 16.3 miliona putnika u Italiji, i Volotea, sa 3.4 miliona korisnika, imaju vrlo male tržišne udjele u odnosu na Ryanair, koji trenutno predstavlja avio kompaniju s najvećim udjelom putnika na većini talijanskih aerodroma.
Detaljnije, novi protuprijedlog dokumenta koji Ministarstvo ekonomije i finansija Italije (MEF), predstavnik za ITA, a Grupa Lufthansa predstavljena proteklih dana u Briselu, predviđaju transfer ukupno 15 pari dnevnih slotova, uključujući 6 strateških ruta na Linateu, a to su Frankfurt, Minhen, Brisel, Hamburg, Diseldorf i Beč (posljednji je još nije saobraćao, ali je uključen u planove Lufthanse), i 5 ključnih ruta na Fiumicinu od kojih se termini odnose na 5 ruta u Frankfurtu, Minhenu, Cirihu, Briselu i Beču. Ostale 4 veze koje treba ustupiti odnosile bi se na druge manje unutarevropske rute, ali su i dalje atraktivne za druge konkurentske prevoznike.
Zastoj
Zastoj ostaje transfer interkontinentalnih ruta u Sjevernu Ameriku i Kanadu, koji je zatražila Komisija EU, a od kojeg se ni Lufthansa ni ITA ne namjeravaju odreći, s obzirom na to da obim saobraćaja koji generiraju, posebno prema SAD-u, od strane oba prevoznika, generiše stotine miliona u prihod od ulaznica.
Trik, koji je pretpostavila ITA-Lufthansa u novom dokumentu o pravnim lijekovima, je da se na 3 godine suspenduje agregacija UIO u Star Alliance i odustajanje od drugih mogućih zajedničkih ulaganja koja bi mogla dovesti do prefiguracije povoljnih pozicija na duge staze, što je osvajački teren za sve glavne avio kompanije s međunarodnim pozivom.
Još jedna indiskrecija, koju takođe podržavaju oni koji su direktno uključeni (MEF i najviši menadžment Lufthanse) je da će konačna odluka predviđena za nedelju od 10. do 15. juna razjasniti orijentacije Brisela i sve poslednje kontra-poteze potencijalnih partnera da spasu čitavu operaciju koja između početnog transfera 41% UIO (vrijednosti 325 miliona eura) i naknadnih akvizicija Lufthanse, do 90% dionica, ima ukupnu vrijednost od približno 850 miliona eura.
Tokom prethodne sedmice, povjerenica EU za konkurenciju, Margrethe Vestager, govorila je o „diskusiji koja je još uvijek u toku“, dok su sindikati ITA-Lufthanze zatražili od vlade da bude pozvana da se „hitno pozabavi temom“.
