Globalna pandemija COVID-19 nastavila je da ima značajan uticaj na Lufthansa gruparazvoj zarade u trećem kvartalu. Međutim, u poređenju sa drugim kvartalom, gubici su smanjeni zbog značajnih ušteda u troškovima i proširenja reda letenja u ljetnim mjesecima jula i avgusta. Prilagođena zarada (prilagođeni EBIT) iznosila je minus 1.3 milijarde eura (prethodna godina: plus 1.3 milijarde eura). Prosječni mjesečni odliv gotovine iz poslovanja, prije promjena obrtnog kapitala i investicija, iznosio je 200 miliona eura. U istom periodu prodaja je pala na 2.7 milijardi eura (prethodna godina: 10.1 milijarda eura). Neto prihod je bio minus 2 milijarde evra (prethodna godina: plus 1.2 milijarde evra). Operativni rashodi smanjeni su za 43 posto u trećem kvartalu u odnosu na prethodnu godinu, dijelom kao rezultat značajno nižih troškova goriva, naknada i smanjenja ostalih troškova koji variraju u zavisnosti od obima leta. Korištenje skraćenog radnog vremena za veliki dio osoblja u kombinaciji sa drugim mjerama rezultiralo je smanjenjem fiksnih troškova za više od trećine. Osim toga, strogo upravljanje likvidnošću ograničilo je odlive gotovine.
„Stroge uštede troškova i proširenje programa letenja omogućili su nam da značajno smanjimo operativni odliv gotovine u trećem kvartalu u odnosu na prethodni kvartal. Tome je doprinijela i Lufthansa Cargo sa snažnim učinkom i pozitivnim rezultatom od 169 miliona eura. Odlučni smo da nastavimo slijediti ovaj put. Želimo da se vratimo na pozitivan operativni novčani tok u toku naredne godine. Da bismo to postigli, unapređujemo programe restrukturiranja u cijeloj Grupi s ciljem da Lufthansa Grupu učinimo održivo efikasnijom u svim oblastima”, rekao je Carsten Spohr, izvršni direktor Deutsche Lufthansa AG.
Prvih devet mjeseci 2020
U prvih devet mjeseci ove godine, Lufthansa grupa je ostvarila prihod od 11 milijardi eura (prethodna godina: 28 milijardi eura). Korigovani EBIT u ovom periodu iznosio je minus 4.1 milijardu evra (prethodna godina: plus 1.7 milijardi evra). Neto dobit je bila minus 5.6 milijardi evra (prethodna godina: plus 1 milijarda evra). Na rezultat su uticale negotovinske posebne stavke. To je, između ostalog, uključivalo gubitke zbog umanjenja vrijednosti od 1.4 milijarde eura na 110 aviona ili prava korištenja, za koje se ne očekuje da će se nastaviti s radom.
Novčani tok i razvoj likvidnosti
Krajem septembra Lufthansa grupa je raspolagala sa 10.1 milijardu eura gotovine. Ova brojka uključuje stabilizacijske mjere u Njemačkoj, Švicarskoj, Austriji i Belgiji u ukupnom iznosu od 6.3 milijarde eura, koje još nisu iskorištene.
Slobodni novčani tok prilagođen efektu MSFI 16 bio je minus 2.1 milijardu eura u trećem tromjesečju (prethodna godina: 416 miliona eura), uglavnom zbog refundiranja troškova karata za otkazivanje letova povezanih s koronom u iznosu od 2 milijarde eura. Ovo je djelimično nadoknađeno prilivom gotovine od ekspanzije letnih aktivnosti u julu i avgustu, koji su uglavnom bili vođeni kratkoročnim rezervacijama. U prvih devet mjeseci, prilagođeni slobodni novčani tok bio je znatno manje negativan od operativnog rezultata. Pao je na minus 2.6 milijardi eura (prethodna godina: plus 685 miliona eura). Tome je značajno doprinijelo smanjenje investicija od 63 posto na 1 milijardu eura (prethodna godina: 2.8 milijardi eura).
Neto dug na kraju trećeg tromjesečja iznosio je 8.9 milijardi eura (31. decembra 2019.: 6.7 milijardi eura). Koeficijent kapitala pao je za 15.4 postotna poena na 8.6 posto, u odnosu na kraj 2019. (31. decembra 2019.: 24 posto).
Poslovna područja
Prilagođeni EBIT Network Airlines u prvih devet mjeseci iznosio je minus 3.7 milijardi eura. Eurowings je zabilježio gubitak od 466 miliona eura.
Razvoj poslovnog segmenta logistike pozitivno se izdvojio od ostatka Grupe. Uprkos padu teretnog kapaciteta od 36 procenata, izazvan gubitkom teretnog kapaciteta u putničkim avionima („trbušima“), prihod Lufthanse Cargo je porastao za 4 procenta u prvih devet meseci. Ovaj pozitivan razvoj potaknut je radom jedne od najvećih i najmodernijih teretnih flota, koja se sastoji od 13 Boeinga B777F (uključujući Aerologic) i šest MD-11. Prinosi su porasli u svim regionima, takođe zbog globalnog gubitka teretnog kapaciteta u putničkim avionima. Zarada nakon devet mjeseci porasla je na 446 miliona eura (prethodna godina: minus 33 miliona eura).
Nasuprot tome, rezultat Lufthansa Technik za isti period pao je na minus 208 miliona evra (prethodna godina: plus 351 milion evra). Rezultat LSG Grupe bio je opterećen i padom zračnog saobraćaja u svijetu i povezanim smanjenjem potražnje za ugostiteljskim uslugama, koja je u prva tri kvartala pala na minus 269 miliona eura (prethodna godina: plus 93 miliona eura).
Razvoj saobraćaja u trećem kvartalu 2020
U trećem tromjesečju 2020. aviokompanije Lufthansa Group prevezle su 8.7 miliona putnika, 20 posto u odnosu na prethodnu godinu. Ponuđeni kapaciteti su pali na 22 posto od prošlogodišnjeg nivoa. Faktor opterećenja sjedišta bio je 53 posto, što je 33 procentna poena ispod cifre iz prethodne godine. Teretni kapacitet je pao za 47 posto zbog nedostatka kapaciteta putničkih aviona. Pad prodatih teretnih kilometara iznosio je 34 posto. Ovo odražava 14 posto veći faktor opterećenja tereta od 73 posto.
Razvoj saobraćaja u prvih devet mjeseci 2020
U prvih devet mjeseci, aviokompanije Lufthansa grupe prevezle su ukupno 32.2 miliona putnika, 29 posto u odnosu na prošlogodišnji period. Ponuđeni kapaciteti su pali na 33 posto od prošlogodišnjeg nivoa. Sa 68 posto, faktor opterećenja sjedišta u ovom periodu bio je 15 procentnih poena manji nego prošle godine. Kapacitet tereta je pao za 40 posto, a prodani teretni kilometri pali su za 33 posto. Ovo je rezultiralo 7-postotno većim faktorom opterećenja tereta od 68%.
izgledi
“Ljudi širom svijeta imaju veliku želju da uskoro ponovo putuju. Zajedno sa našim partnerima, spremni smo i učinićemo sve da ovu želju ispunimo u najkraćem mogućem roku i uz najviše zdravstvene i sigurnosne standarde. Sada je važno osigurati zdravstvenu zaštitu i slobodu putovanja, na primjer putem široko rasprostranjenih brzih testova“, kaže Carsten Spohr.
Očekuje se da će u nadolazećim zimskim mjesecima potražnja za zračnim prevozom ostati niska zbog globalnog povećanja stope zaraze i povezanih ograničenja putovanja. Avio-kompanije Lufthansa grupe će stoga prilagođavati svoje prvobitno planiranje i nudit će maksimalno 25 posto prošlogodišnjeg kapaciteta od oktobra do decembra. Ovo dosljedno smanjenje kapaciteta osigurat će da letne operacije nastave da daju pozitivan doprinos zaradi. Lufthansa Grupa ima koristi od svoje strategije čvorišta, koja joj omogućava da ponudi veze koje bi inače bile neekonomične kao veze od tačke do tačke u ovom trenutnom tržišnom okruženju. Network Airlines ima koristi od povezivanja putničkih tokova na aerodromima Grupe.
Kako bi se prilagodila dugoročnim promjenama na tržištu, Lufthansa Grupa provodi opsežne mjere restrukturiranja u svim poslovnim jedinicama. U četvrtom kvartalu, Grupa očekuje da će to rezultirati jednokratnim negotovinskim i troškovima restrukturiranja. Njihov iznos zavisi prvenstveno od daljeg napretka pregovora sa socijalnim partnerima. Efekti će se knjižiti u prilagođeni EBIT, za koji se očekuje značajan pad u odnosu na prethodnu godinu.
Očekuje se da će prosječni mjesečni odliv gotovine iz poslovanja, isključujući promjene u obrtnom kapitalu, kapitalnim izdacima i jednokratnim troškovima i troškovima restrukturiranja, biti ograničen na oko 350 miliona eura u četvrtom kvartalu. Očekuje se da će prilagođeni slobodni novčani tok manje opasti u četvrtom kvartalu u odnosu na treći kvartal zbog znatno manjeg obima povrata ulaznica.
Grupa ostaje na putu povratka na pozitivan operativni novčani tok tokom 2021. Preduslov za to je da situacija pandemije omogući povećanje kapaciteta na oko 50% nivoa prije krize.
Donesena je odluka da se značajno smanji rad za predstojeće zimske mjesece. U zimskom redu letenja letovaće 125 aviona manje nego što je prvobitno planirano. U administrativnim oblastima odvijaće se samo aktivnosti koje su neophodne za poslovanje, zakonski obavezne ili vezane za neophodno restrukturiranje.
„Sada smo na početku zime koja će biti teška i izazovna za našu industriju. Odlučni smo iskoristiti neizbježno restrukturiranje kako bismo dalje proširili našu relativnu konkurentsku prednost. Težimo da ostanemo vodeća evropska avio grupa nakon završetka krize,” kaže Carsten Spohr.
| Lufthansa grupa | januar – septembar | jul – septembar | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Ukupnog prihoda | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | -74% | |
| od čega prihodi od saobraćaja | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| ebit | Mio. EUR | ‐5,857 | 1,637 | - | ‐2,389 | 1,220 | - | |
| Prilagođeni EBIT | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Neto dobit/gubitak | Mio. EUR | ‐5,584 | 1,038 | - | ‐1,967 | 1,154 | - | |
| Zarada po dionici | EUR | ‐10.79 | 2.18 | - | ‐3.80 | 2.43 | - | |
| Ukupna imovina | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Operativni novčani tok | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Kapitalni izdaci (bruto) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Prilagođeni slobodni novčani tok | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Prilagođena EBIT marža | u% | -37.8 | 6.2 | -44.0 bod. | -47.4 | 12.8 | -60.2 bod. | |
| Zaposleni na dan 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
