Mauricijus je u borbi za opstanak njihove prijeko potrebne turističke industrije. Stanovnici Mauricijusa pokazali su otpornost kada su stroga pravila i disciplina spriječili COVID-19 van zemlje. Ova otpornost je sada ponovo testirana.
Mauricijus je poznat po svojim zadivljujućim plažama i u velikoj mjeri se oslanja na turiste za prihod. Upravo je najavljeno da će se turizam ponovo otvoriti u oktobru kada je japanski teretnjak registrovan u Panami prosuo 1000 tona nafte kod obale Mauricijusa.
Hiljade studenata, aktivista za zaštitu životne sredine i stanovnika Mauricijusa radilo je danonoćno u nedelju, pokušavajući da umanji štetu na ostrvu u Indijskom okeanu od izlivanja mazuta nakon što se brod nasukao na koralni greben. The SKAL klub na Mauricijusu je preuzeo aktivnu ulogu, prema eTurboNews izvori.
Brzo čišćenje je važno i ekološki i ekonomski, a ovo je ekološka katastrofa koju ova udaljena otočna grupa nikada nije doživjela.
Na putu je pomoć iz susjednog Reuniona koji je francuska prekomorska teritorija i dio grupe ostrva Vanilla.
Japanski Mitsui OSK Lines poslat će stručnjake i osoblje da istraže masovno izlijevanje nafte s broda kojim je upravljao uz obalu Mauricijusa, saopštila je kompanija u nedjelju, reagirajući na incident koji je dospio na naslovnice širom svijeta i zadao razoran udarac lokalnom okruženju
Nafta je iscurila iz Wakashia pod zastavom Paname, broda za rasute terete u vlasništvu Nagashiki Shipping i iznajmljen od strane Mitsui OSK, prema potonjem. Potpuni uticaj izlivanja ostaje nepoznat.
"Izvinjavamo se duboko i duboko zbog velikih nevolja koje smo izazvali", rekla je Akihiko Ono, izvršna potpredsjednica Mitsui OSK, na konferenciji za novinare ovdje.
Wakashio se nasukao na greben kod Mauricijusa 25. jula, oštetivši rezervoar za gorivo od 1,180 tona. Uprkos naporima da se gorivo izbaci iz ovog rezervoara, očigledno je izvučeno samo oko 50 tona goriva.
Prema nekim izvještajima, obalska straža Mauricijusa upozorila je Wakashio da se približava plitkim vodama prije incidenta.
Nafta koja je iscurila navodno se proširila daleko, a dio je već stigao do obale. Morske grane su postavljene kako bi se spriječilo da ulje dospije do osjetljivih područja.
Mauricijus dproglasio je u petak vanredno stanje životne sredine i traži pomoć od Francuske i Ujedinjenih naroda. Lokalni napori za čišćenje su već počeli, a volonteri su premeštali kornjače, ptice i druge životinje na sigurno.
Ali hemikalije koje se koriste za razbijanje nafte takođe mogu naštetiti koraljnim grebenima. "Nećemo ih moći koristiti ako ne dobijemo zeleno svjetlo od vlasti na Mauricijusu", rekao je predsjednik Nagashiki Shippinga Kiyoaki Nagashiki.
Francuski predsjednik Emmanuel Macron pozvao je na brzu akciju za spašavanje biodiverziteta u subotu na Tviteru.
“Hiljade vrsta oko netaknutih laguna. . su u opasnosti od utapanja u moru zagađenja, sa strašnim posljedicama po ekonomiju Mauricijusa, sigurnost hrane i zdravlje.
Mitsui OSK i Nagashiki Shipping nisu rekli koliko se očekuje da će koštati napori na čišćenju. Kada je tanker pod ruskom zastavom Nakhodka potonuo u Japanskom moru 1997. godine, prosuvši oko 6,200 tona nafte, dogovorena isplata odštete dostigla je 26.1 milijardu jena (246 miliona dolara po sadašnjoj stopi).
Generalno, od vlasnika plovila se očekuje da plati štetu. Plaćanja će vjerovatno biti ograničena na 2 do 7 milijardi jena za brod veličine Wakashia prema konvenciji iz 1976. o odgovornosti za pomorska potraživanja, kaže Michio Aoki, advokat koji je stručnjak za nesreće na moru.
Mitsui OSK bi također mogao biti na udaru kritike zbog svoje uloge u nesreći. Kompanija je saopštila da je pratila svoju flotu od 800 plovila svakih nekoliko sati i da želi da reaguje na odgovarajući način, s obzirom na veliki uticaj izlivanja.
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- Lines će poslati stručnjake i osoblje da istraže veliko izlijevanje nafte s broda kojim je upravljao uz obalu Mauricijusa, saopštila je kompanija u nedjelju, reagirajući na incident koji je dospio na naslovnice širom svijeta i zadao razoran udarac lokalnom okruženju.
- Plaćanja će vjerovatno biti ograničena na 2 do 7 milijardi jena za brod veličine Wakashia prema konvenciji o odgovornosti za pomorska potraživanja iz 1976. godine, kaže Michio Aoki, advokat koji je stručnjak za nesreće na moru.
- Hiljade studenata, aktivista za zaštitu životne sredine i stanovnika Mauricijusa radilo je danonoćno u nedelju, pokušavajući da umanji štetu na ostrvu u Indijskom okeanu od izlivanja mazuta nakon što se brod nasukao na koralni greben.
