Obično dobro informisani izvori iz vazduhoplovne industrije u Tanzaniji sugerišu da je trenutno u toku nova runda pregovora između Uprave za civilno vazduhoplovstvo Tanzanije (TCAA) i njihovih kenijskih kolega Uprave za civilno vazduhoplovstvo Tanzanije (KCAA) o dugotrajno uskraćenim pravima na sletanje za Fastjet na ruti između Dar es Salaama i Nairobija.
Posljednjih sedmica se pojavljuju sve veće priče o tome da bi uprava za civilno zrakoplovstvo Tanzanije mogla ponovno pribjeći kaznenim mjerama protiv kenijskih aviokompanija koje lete za Tanzaniju i provesti važeći bilateralni sporazum o zračnim uslugama, ukratko BASA, ako Kenijci nastave da opstruiraju napore Fastjet-a da započne letove za Najrobi kako je sankcionirala tanzanijska vlada.
“Izborna kampanja u ovom trenutku je i blagoslov i prilika. Političari su skrenuli pogled s lopte, a TCAA može iznenaditi Keniju kao i početkom 2015. Jedna od dvije strane koje se bore za predsjedništvo će sigurno skočiti na to i učiniti to pitanjem kampanje, okupljajući Tanzanijce protiv svojih komšija. To je uvijek funkcioniralo kao kratkoročna taktička mjera, a onda je Kenija ponovo u istom položaju kao u martu”, rekao je jedan redovni izvor iz Dar es Salama. Ako je to zaista tako, kenijski CAA bi bez sumnje čuo i te šapate, i umjesto da izbije još jedan rat dišnih puteva, možda ovaj put pokaže malo poštovanja prema svojim tanzanijskim kolegama i konačno sankcioniše Fastjetovo pravo na sletanje.
Ovo, međutim, nema nikakve veze sa zahtjevom na čekanju od strane Fastjet PLC-a za uspostavljanje kenijske franšize jer su ta dva problema pravno odvojena i nisu povezana.
Drugi izvor, turistički agent iz Dar es Salama, rekao je kada su ga kontaktirali: „Ako Fastjet konačno dobije pravo na slijetanje u Najrobi, to će biti dan proslave. Konačno, cijene bi se svele na mali dio onoga što moji klijenti trenutno plaćaju. To će suprotstaviti Kenya Airways (KQ) i Fastjet, a bojim se da bi Precision mogao povući s rute baš kao što su to učinili iz Mbeye kada je Fastjet tamo započeo letove. Biće isto kao na ruti za Johanesburg, niskotarifna u odnosu na avio-kompaniju sa punom uslugom, a tržište će odlučiti koju će avio kompaniju koristiti. Mnogi ljudi će nastaviti letjeti KQ zbog veza, njihovog programa čestih letača, a drugi će samo pogledati cijenu i reći da će za unaprijed rezervirano jednodnevno putovanje cijena karte u jednom smjeru od US$50 plus porezi značiti novac u njihovom džepovi. Generalno, krajnje je vrijeme da dobijemo konkurenciju, baš kao što vi u Ugandi sada imate RwandAir na putu za Nairobi. I takva vrsta konkurencije nam je potrebna.”
Smatra se da će naredne sedmice biti odlučujuće u konačnom donošenju odluke, a zatim i podizanju oblaka sumnji na KCAA zbog prekršaja i ignoriranja pravila i propisa Istočnoafričke zajednice, baš kao što su to učinili s RwandAirovim aplikacijama za pravo na petu slobodu krajem prošle godine. Za to je bila potrebna intervencija šefa države da bi se to riješilo, dok bi u slučaju Tanzanije, vjerovatno gruba sila u odnosu na ograničenje frekvencija mogla učiniti trik.