LONDON, Engleska – Piloti i kabinsko osoblje širom Evrope u ponedjeljak održavaju demonstracije u znak protesta zbog pravila koja regulišu njihovo radno vrijeme za koje kažu da dovode živote putnika u opasnost.

U organizaciji Evropskog udruženja kokpita (ECA) i Evropske federacije transportnih radnika (ETF), demonstranti zahtijevaju da se pravila Evropske unije o vremenu letenja usklade sa naučnim dokazima.

Moebusov izvještaj — koji je EU odobrila u septembru 2008. — preporučuje da posada aviokompanije ne radi duže od 13 sati danju i 10 sati noću.

Trenutna pravila EU predviđaju da piloti rade do maksimalno 14 sati danju i skoro 12 sati noću.

Govoreći s jednog od protesta ispred Evropskog parlamenta u Briselu, kapetan Martin Chalk, predsjednik ECA-e, rekao je za CNN: „U ovom trenutku nivo EU nije adekvatan. To nije naš stav, nego stav stručnjaka koji su zaposleni da preispitaju vlastiti nivo zaštite u EU.”

Chalk je rekao da je EU, uprkos tome što posjeduje izvještaj, potpuno ignorirala preporuke kada je u januaru 2009. dala nove prijedloge za zamor.

ECA i ETF odštampali su preko 100,000 lažnih avio karata koje će podijeliti putnicima. Ulaznice sadrže upozorenja u stilu cigarete koja daju detalje o umoru posade i objašnjenje zašto je potrebno promijeniti važeće zakonodavstvo EU.

“Sve što pokušavamo da uradimo u ovoj fazi je da podignemo svijest javnosti. Ne pokušavamo nikome stati na put”, rekao je Chalk.

Stotine demonstranata prisustvuju događajima koji se održavaju na 22 aerodroma širom Evrope. Očekuje se da će 400 članova ECA-e prisustvovati protestima na aerodromu u Madridu.

„Ono što mi danas govorimo je da moraju da poslušaju bezbednosni pregled“, rekao je Chalk.

“Proveli su ga najbolji naučnici u ovoj oblasti u Evropi. Naručila ga je Evropska agencija za sigurnost zrakoplovstva (EASA) i stoga ga ne treba zanemariti prilikom pisanja pravila.”

Francois Ballestero, politički sekretar ETF-a, ponovio je Chalkovu zabrinutost.

“Sigurnost leta je osnovna misija svakog člana kabinske posade. Ali zakon EU nije dovoljan da osigura da zračna posada može obavljati svoju sigurnosnu ulogu na oprezan i efikasan način”, rekao je.

Ali EASA je bila kritična prema protestima i njihovom vremenu. “Ovo je preskakanje oružja. To nije konstruktivan doprinos debati koja tek treba da se dogodi”, rekao je za CNN Daniel Hoeltgen, direktor komunikacija EASA-e.

Hoeltgen vjeruje da piloti jednostavno postavljaju štand za industrijsku debatu između sindikata i avio-kompanija.

“To nema nikakve veze sa sigurnosnim propisima. Jasno smo stavili do znanja da ćemo pozvati sindikate i avio-kompanije da učestvuju u reviziji važećih pravila i vremenski okvir za to je određen.”

Važeći zakon u Evropi o zamoru vazduhoplovnog osoblja postavljen je na dva različita nivoa. Postoji minimalni nivo koji postavlja EU, a zatim postoji nivo koji postavljaju pojedinačne zemlje koji može biti bolji od tog minimalnog nivoa. U 2012. godini treba da stupi na snagu nivo EU.

"Potrebna je promjena zakona kako bismo zaštitili putnike i naše članove od podmuklih posljedica umora na aerodromu", rekao je Chalk.

ECA predstavlja preko 38,000 pilota i inženjera leta u 36 evropskih zemalja.