Potencijal za indijski hidroavionski turizam je ogroman

1. Oko 95 posto indijske trgovine po obimu, i 70 posto trgovine po vrijednosti, odvija se morskim putevima.
2. Indijski rast u pomorskom sektoru se pojavljuje kao vodeća plava ekonomija na globalnom nivou.
3. Potrebno je razviti kapacitete za stvaranje infrastrukture operacija hidroaviona poput vješalica, plutajućih dokova, rezervoara za letenje, plutača, itd., te izgradnju kapaciteta operacija, u odnosu na dostupnost obučenih pilota, AME.

---

Sa obalom od preko 7,500 km, velikim brojem brana i riječnih luka, 200 malih luka i 13 velikih luka, postoji ogroman potencijal za indijske turističke operacije hidroaviona, rekao je gospodin Hardeep Singh Puri, ministar civilnog zrakoplovstva, Vlada Indije.

Govoreći na plenarnoj sjednici o vodnom transportu – promoviranju kretanja tereta i putnika, turizma hidroaviona na Indijskom pomorskom samitu 2021, g. Puri je rekao: „Indija prolazi kroz paradigmatsku promjenu civilnog zrakoplovstva. Iako je operacije hidroaviona u Indiji su još uvijek u povojnoj fazi i potrebno je razviti poslovne modele kako bi ove operacije bile održive – ekonomski i održive – uspostavljen je regulatorni okvir za operacije hidroaviona.”

Kapaciteti za stvaranje infrastrukture operacija hidroaviona poput vješalica, plutajućih dokova, rezervoara za letenje, plutača, itd., i izgradnje kapaciteta operacija, vis-a-vis dostupnosti obučenih pilota, AME, moraju se razvijati holistički. „Da je potencijal za operacije hidroaviona ogroman, to je očigledno i evidentno ne samo onima od nas u formulisanju politike, već i ekonomskim akterima koji žele da iskoriste ove potencijale za povećanje turizma i srodnih aktivnosti“, dodao je gospodin Puri.

Gospodin Puri je rekao da su trenutno operacionalizirali 311 od 760 identificiranih ruta i planiraju da broj operacionaliziranih ruta povećaju na 1,000. On je rekao da imaju i 100 aerodroma koji su trenutno u izgradnji i nekoliko grinfild aerodroma. Uz usluge hidroaviona pokrenute iz Kip jedinstva duž obale rijeke Narmada prošle godine, ministarstvo je primilo niz prijedloga iz različitih država za pokretanje sličnih usluga i operacija. Potencijal koji postoji je ogroman i ministarstvo je uspostavilo institucionalni mehanizam sa Ministarstvom luka, pomorstva i plovnih puteva, Ministarstvom turizma i drugim državnim vladama.

Nadalje, ministar je govorio o rastu Indije u pomorskom sektoru i nastajanju vodeće plave ekonomije u svijetu. “Procjenjuje se da se oko 95 posto indijske trgovine po obimu, i 70 posto trgovine po vrijednosti, obavlja morskim putevima. Prema nacrtu okvira politike za plavu ekonomiju Indije, kaže se da je doprinijela oko 4 posto našem BDP-u. Veličina plave trgovine u Indiji procjenjuje se na oko 137 milijardi dolara”, dodao je.

Dr. Amita Prasad, predsjedavajući Uprave za unutrašnje plovne puteve Indije, rekao je da je Indija rangirana na 44. mjestu u indeksu logističkog učinka Svjetske banke za 2018. po šest metrika – carina, infrastruktura, međunarodna pošiljka, logistika, praćenje i praćenje kompetencija i pravovremenost. „Svaki segment logistike susreće se sa značajnim izazovima koji dovode do visokih troškova i niske efikasnosti. Stoga postoji potreba da se optimizira kombinacija modela (cestovni, željeznički i IWT) radi poboljšanja povezivanja posljednje milje i poboljšanja logističkog lanca vrijednosti putem digitalizacije, itd.” Istaknula je važnost koncesija za JPP za iste.

Ambasador Vikram Doraiswami, visoki komesar Indije u Bangladešu, rekao je da je istočni region – nepodijeljeni Bengal i šire – služio kao osnovna transportna ruta. „Trenutni kontekst je da su se regionalni lanci nabavke povećali zbog COVID-a. Osim toga, prepoznali smo ekološke izazove i složenost logistike u našem regionu kako bi iziskivali potrebu za većom koordinacijom višestrukih modaliteta logistike”, dodao je.

Kapetan Anil Kishore Singh, predsjedavajući FICCI podkomiteta za unutrašnje plovne puteve i obalnu plovidbu i izvršni direktor (unutrašnje plovne puteve i jaružanje), Adani Ports & SEZ, rekao je da su dugolinijska kretanja na unutrašnjim plovnim putevima još uvijek neistražena i da nemaju većih igrača . Nadalje, rekao je, „Većina kretanja je na NW1 preko IBPR-a. Povezivanje NW1 sa novoproglašenom rutom Dhulian-Rajshahi na IBPR-u ima potencijal da značajno smanji udaljenost i troškove velikih intervencija i održavanja pri jaružanju.”

Harrie De Leijer, partner, STC-NESTRA BV; g-din Sergej Lazarev, šef Odeljenja za izvoz, FLOTA SSSR; Pratap Talwar, izvršni direktor, Thomson Design Group; g. Arnab Bandyopadhyay, vodeći stručnjak za transport Indije, Svjetska banka; G. Raj Singh, glavni izvršni direktor, Heritage Cruise, održao je prezentacije o vodnom transportu i turističkim aktivnostima na unutrašnjim plovnim putevima.

#rebuildingtravel