Oko 15,000 kubnih metara kamena srušilo se na šine i autoput između Modane i Saint-Jean-de-Mauriennea u avgustu u francuskoj regiji Savoy. Uprkos početnim prognozama o skoro trenutnom oporavku nakon klizišta, radovi na obnovi povijesne pruge pokazali su se složenijim nego što se očekivalo i tek treba da počnu.

Transalpine, francusko udruženje koje promoviše Turin-Lyon, prvo je naznačilo datum mogućeg ponovnog otvaranja za 10. septembar 2023., zatim za sredinu novembra, a sada je odgođeno za najmanje 7 mjeseci.

sa TGV, francuska međugradska željeznica velike brzine kojom upravlja SNCF i vozovi Frecciarossa, kojima upravlja Tenitalia od Milana i Torina do Liona i Pariza, van pogona, također postoji značajno povećanje kamionskog saobraćaja na putevima zbog manje prometnih teretnih vozova .

“Blokiranjem TGV i Frecciarossa vozova, kao i 170 nedjeljnih teretnih vozova aktivnih na istoj pruzi, lako je predvidjeti ozbiljne posljedice za teritoriju, uz primjetan porast drumskog saobraćaja i posljedične gužve u saobraćaju”, rekao je Dario Gallina, predsjednik Privredne komore Torina i udruženja ALPMED, male grupe ugostiteljskih i turističkih operatera u gradovima Portofino, Santa Margherita Ligure i Rapallo.

„Moraju se uložiti svi potrebni napori da se ubrzaju radovi na restauraciji pruge, da se riješi [ovaj] problem ne ograničen samo na uključeni francuski region, već [sa] jakim utjecajem na duga putovanja... između dvije zemlje.”

Saobraćaj, međutim, nije jedini razlog za zabrinutost zbog nestanka željeznice između Italije i Francuske. Prema TranzAlpine Train-u, “teško je izmjeriti ekološke i ekonomske posljedice tako dugog zatvaranja i očekuje se da će biti ozbiljne.” Iz tog razloga, s obzirom na početak zimske sezone, francuske vlasti organizuju zamjenski autobuski prevoz. Željeznički turizam je u porastu u Italiji sa sve više turista koji se odlučuju putovati željeznicom širom Italije.