Kao da naplata od 15 dolara za čekiranje torbe nije dovoljno, dvije avio-kompanije traže još 5 dolara od ovog ljeta ako platite na šalteru za čekiranje – naknada povrh naknade.
Naravno, naknadu za prtljag uvek možete platiti od kuće. Aviokompanije to zovu "online popust".
Ako se aviokompanije izvuku s tim, šta je sljedeće? Umjesto da podižu cijene usred recesije, oni gomilaju naknade da bi zaradili novac - naknade za torbe, naknade za brži prolazak kroz red, čak i naknade za određena mjesta.
Samo United Airlines očekuje da će ove godine zaraditi više od milijardu dolara u naknadama u rasponu od prtljaga do ubrzanih nagrada za česte letove. To je više od 1 posto njegovih prihoda.
Najvjerovatnije nove naknade su one koje je neka aviokompanija, negdje, isprobala. Naknade obično potiču od jedne ili dvije aviokompanije, a konkurenti gledaju hoće li ih putnici prihvatiti ili će se pobuniti. Na primjer:
_ US Airways i United plaćaju putnike za 5 dolara za plaćanje prtljaga na aerodromu umjesto putem interneta. United je uveo naknadu 10. juna, dok će je US Airways uvesti 9. jula.
_ Ako želite da izaberete izlazno sedište na AirTran-u i uživate u dodatnom prostoru za noge, očekujte da ćete iskašljati 20 dolara.
_ Allegiant Air, manja nacionalna avio-kompanija sa popustom, naplaćuje 13.50 USD "naknadu za pogodnost" za kupovinu na mreži, iako većina drugih prevoznika ohrabruje kupovinu direktno sa svoje web stranice.
_ Evropski diskont Ryanair naplaćuje nešto što svi moraju da urade ako žele da lete: check in. To je 5 evra, ili oko 6.75 dolara, za čekiranje putem interneta, duplo za putnike koji plaćaju na aerodromu. Ryanair planira eliminirati šaltere za prijavu na aerodrom.
_ Španska avio-kompanija Vueling naplaćuje naknadu za odabir sjedišta. Bilo koje sedište. „Osnovno“ sedište iza krila košta 3 evra. Za 30 eura putnici mogu izabrati mjesto do prolaza ili prozora i garantirati da će srednje sjedište ostati prazno.
„Moraju da se opuste s tim,“ rekao je frustrirani Jim Engineer, izvršni direktor za odnose s javnošću koji čeka let iz njujorške LaGuardije. “Naplaćivanje čaše vode i sjedišta samo se pretvara u nezadovoljne kupce.”
Još prošle godine većina letača je naišla na naknadu samo ako su provjerili tri torbe ili poslali maloljetno dijete širom zemlje. Većina ljudi, većinu vremena, putovala je bez naknade.
Ali to se počelo mijenjati prošlog proljeća. Rast cijena avionskog goriva i otpora putnika višim cijenama karata naveli su aviokompanije da traže po kabini stvari koje bi mogle dodatno naplatiti.
Putnici smatraju da je avio-kompanijama mnogo lakše da dodaju naknade nego da ih oduzmu.
„Nastaviće da ih guraju sve dok ne naiđu na otpor tržišta“, rekao je Ed Perkins, urednik na veb lokaciji Smarter Travel.
To se dogodilo u US Airwaysu. Pokušavala je sedam mjeseci da naplaćuje sodu i vodu, ali je odustala u martu nakon što nijedna druga aviokompanija nije prihvatila tu ideju. A Delta je smanjila plan da naplati 50 dolara za provjeru druge torbe na svim međunarodnim letovima. Umjesto toga, naknada će se primjenjivati samo na letovima za Evropu.
United je bio lider u pronalaženju načina da se putnicima zasebno naplaćuju stvari. Neki su za pogodnosti koje su putnici nekada dobijali besplatno, poput hrane. Druge su potpuno nove usluge, poput Unitedove usluge prtljage od vrata do vrata preko FedEx-a.
Aviokompanije kažu da su naknade dio "a la carte" cijena koje im omogućavaju da zadrže liniju za karte. Umjesto da svima naplaćuju veće cijene, kažu, putnici mogu birati dodatke koje žele platiti.
Ideje za honorare ne dolaze iz ničega. Prošlog mjeseca u Majamiju većina velikih američkih avioprijevoznika i mnogih prekomorskih avio kompanija prisustvovala je konferenciji posvećenoj cijenama i naknadama a-la-carte. (Moto, pored crtanog filma o avionu: „Otkrivanje leteće prodavnice.“)
Neke naknade protežu maštu: izvršni direktor europskog diskontnog prijevoznika Ryanair iznio je ideju o naplati korištenja toaleta i vreća za bolovanje. Ali čak ni on nije krenuo sa nečim što se čini da je bio gambit u potrazi za publicitetom, a nijedan drugi nosilac nije predložio takvu optužbu.
Ipak, ne postoji pravilo protiv takve naknade u SAD-u, prema Ministarstvu saobraćaja i Federalnoj upravi za avijaciju.
Delta Air Lines Inc. i AirTran Holdings Inc. kažu da ne planiraju da dodaju naknadu za ručni prtljag, što je ideja koja bi gotovo sigurno iznervirala putnike koji se tek navikavaju da plaćaju prijavljeni prtljag.
To bi takođe dovelo avio-kompanije u nezgodnu poziciju da odlučuju da li je ta torba na vašoj ruci velika torbica, verovatno besplatna, ili kvrgavi kofer. Naknade za prijavljene prtljage već su otežale pronalaženje prostora u kanti iznad glave.
Čak i ako ručni prtljag ostane besplatan, United već nudi prijavu na "Premier Line" za 25 dolara. Omogućava letačima da brže prođu kroz prijavu i sigurnost i da se ukrcaju ranije.
To garantuje nešto od tog dragocjenog nadzemnog prostora - tako da je na neki način to kao naknada za ručni prtljag, rekao je Jay Sorensen, predsjednik IdeaWorks Co., konsultant za aviokompanije koji je napisao vodič za aviokompanije koje traže "sporedni prihod", industriju rok za naknade i dodatne usluge kao što su avio kreditne kartice.
Matthew J. Bennett, izvršni direktor FirstClassFlyer.com, rekao je da misli da će putnici u prednjem dijelu aviona ostati imuni na novčane naknade koje avio kompanije ciljaju putnicima autobusa.
Međutim, za one u treneru: „Ono što će naplaćivati u budućnosti je sve što nije zaključano.”
„Već su dobili dovoljan prihod od njih“, rekao je Benet. "Sve što govore putnicima autobuske klase je 'Zaista nismo dobili dovoljno od vas'."
