Dok se zemlje širom svijeta bore s ekonomskim posljedicama Covid-19, kanadska avioindustrija podržala je napore savezne vlade u borbi protiv pandemije, uključujući letove za repatrijaciju zaglavljenih Kanađana, nastavak premještanja proizvoda i ljudi širom zemlje i dovoz kritične lične zaštitne opreme (PPE) u Kanadu.
Ipak, snaga i uloga kanadske avio industrije sada su pod značajnom prijetnjom jer Kanada riskira da zaostane za drugim velikim industrijaliziranim zemljama u podršci svojoj avio industriji u ovoj krizi bez presedana. Sjedinjene Države i zemlje širom Evrope, Azije i Južne Amerike brzo su krenule u stabilizaciju svojih avioprevoznika, čime su osigurali da se industrija na kraju može vratiti u poslovanje i odigrati svoju vitalnu ulogu u pokretanju ekonomskog oporavka nakon pandemije.
Iako je National Airlines Council of Canada (NACC) pozdravlja naznake kanadske vlade da neki oblik podrške dolazi, vrijeme je od suštinske važnosti jer se ekonomska situacija s kojom se suočavaju kanadske aviokompanije brzo pogoršava. Što je veća ekonomska šteta za industriju, to će biti manje konkurentna i spremna za oporavak jer druge zemlje pružaju značajnu direktnu finansijsku pomoć svojim vlastitim prijevoznicima.
Očuvanje održivog, domaćeg kanadskog avio sektora je ključno za snagu kanadske ekonomije. Avio kompanije članice NACC-a su centralna komponenta ukupnog sektora zračnog transporta i turizma, koji zajedno podržavaju više od 630,000 radnih mjesta i odgovorni su za stvaranje 3.2% kanadskog BDP-a.
Ova kriza bez presedana dovela je do toga da neki prevoznici obustave usluge za najmanje 35 regionalnih zajednica čija lokalna ekonomija zavisi od prisustva jake domaće avio industrije.
Kao rezultat pandemije COVID-19, kanadski zrakoplovni sektor je devastiran, a šteta se i dalje gomila. Na primjer:
- Kapacitet je pao za otprilike 90%, a preostali letovi su praktično prazni.
- S obzirom da je velika većina flote prizemljena, NACC nosači imaju letjelice vrijedne 10 milijardi dolara koje sada ne rade.
- Zaustavljeni su kapitalni projekti i rad sa dobavljačima u cijelom lancu snabdijevanja vazduhoplovstvom i vazduhoplovstvom.
- Prihodi su gotovo nestali, zajedno sa terminskim rezervacijama za ostatak godine sa malo, ako uopće ima, jasnoće kada bi se ograničenja putovanja mogla ukinuti ili smanjiti. Očekuje se da će se ekonomski uticaj pandemije materijalno nastaviti do kraja godine i do 2021.
- Međunarodna asocijacija za zračni transport procjenjuje da će gubici globalne avio industrije ove godine iznositi 314 milijardi dolara, a prekidi u zračnom prometu zbog COVID-19 mogli bi dovesti do smanjenja broja putnika u Kanadi za 39.8 miliona.
- U širem smislu, poremećaji bi također mogli ugroziti oko 245,500 radnih mjesta u Kanadi i 18.3 milijarde američkih dolara BDP-a uz podršku industrije zračnog transporta i stranih turista koji putuju u Kanadu avionom.
Kao zemlja G-7, Kanadi je potrebna jaka avio-industrija koja bi pomogla u olakšavanju međunarodne trgovine i ekonomskog rasta.
“Naši članovi i njihovi zaposlenici i dalje se raduju što će vlada brzo djelovati na uvođenje mjera likvidnosti za industriju. Ovo će osigurati stabilnost potrebnu za sektor avijacije da počne planirati s vladom političke inicijative potrebne za pokretanje konačnog ekonomskog oporavka Kanade, u zajednicama i velikim i malim preduzećima širom zemlje, u svim segmentima ekonomije i na međunarodnom planu”, rekao je Mike McNaney , predsjednik i izvršni direktor Nacionalnog savjeta avioprevoznika Kanade.
#rebuildingtravel
