(eTN) – Nova tajlandska vlada Samaka Sundaraveja želi da ponovo pokrene infrastrukturne mega-projekte na Tajlandu, oživljavajući politiku prethodnog premijera Taksina Šinavatre. Zemlja će tada ubrzati infrastrukturu željezničkog i javnog prijevoza u Bangkoku i širom zemlje, kao i proširiti aerodrom Bangkok Suvarnabhumi. Mega projekti će konkretno vidjeti novi sistem za navodnjavanje koji svoje izvore uzima iz rijeke Mekong za navodnjavanje sušom pogođenog sjeveroistočnog regiona zemlje, kao i novi autoput od 600 km koji povezuje četiri provincije: Phetchaburi, Prachuap Khiri Khan, Ranong i Chumphon. Početak izgradnje je 2009/10.
Novi autoput će zaista pomoći da se ubrzaju ulaganja u turizam oko starog projekta iz prethodne Thaksinove vlade: razvoja Tajlandske rivijere. Prošle sedmice na berlinskom ITB-u, novi tajlandski ministar turizma Weerasak Kowsurat najavio je razvoj luksuznih ljetovališta širom područja koje se proteže od kambodžanske granice do Pattaye i Hua Hina i dalje na jug do Chumphona. „Želimo da ponudimo luksuzan proizvod duž ovog područja, fokusirajući se samo na visok kvalitet“, rekao je ministar.
Investitori se ohrabruju da pogledaju mogućnosti razvoja duž Tajlandske rivijere. Hajde da vidimo da li će investitori biti posvećeni očuvanju životne sredine Tajlanda kao Kowsurat. Laka zarada je, nažalost, prečesto bila jedini pokretač turizma u protekle dvije decenije.
Vrativši se u Bangkok, premijer Samak je već najavio svoju opredijeljenost da aerodrom Suvarnabhumi Bangkok postane jedina međunarodna kapija i da će ubrzati proširenje kapaciteta za 60 miliona putnika. Treća pista i satelitski terminal su elementi iz master plana koji bi sada dobili prioritet, kao i završetak ekspresne željezničke veze (treba da se otvori do 2009. godine).
Još uvijek u Bangkoku, hitno potrebne linije masovnog tranzita će dobiti prioritet za razvoj. Prethodna Vlada je svela projekat devet novih trasa na samo tri. Novoizabrana uprava Samaka već se zalagala da u roku od tri godine završi kompletnih devet novih ruta, donoseći još preko 100 km novih željezničkih veza. Bilo bi sjajno i za stanovnike Bangkoka i za turiste da konačno imaju pouzdan sistem koji bi ih mogao prevoziti po cijeloj metropoli.
Međutim, razvoj javnog prevoza zvuči uglavnom kao daleki san. Politički interesi, kao i dosluh između ekonomskih i političkih krugova do sada su proizveli suprotan efekat. Ukupni projekat bi dostigao preko 500 milijardi bahta, oko 1.5 milijardi američkih dolara. A vidjeti stotine željezničkih pruga izgrađenih u roku od tri godine kada je bilo potrebno 40 godina da se samo izgradi 25 km podzemne željeznice zaista zvuči nerealno ili jednostavno kao nevina pomisao.