(eTN) – Istočnoafrička saradnja se ponovo stavlja pod mikroskop zbog planova kenijske vlade da započne planiranje međunarodnog aerodroma u blizini tanzanijske granice u Taveti. Zakonodavci u Tanzaniji i tamošnja poslovna zajednica istakli su da se samo nekoliko milja preko zajedničke granice s Kenijom nalazi međunarodni aerodrom Kilimandžaro, koji ispunjava sve zahtjeve koje su kenijski planeri naveli za svoje novo planirano postrojenje za avijaciju, osim naravno nalazi se preko granice.
Iako su analitičari avijacije izrazili sumnje da bi planirani aerodrom bio održiv – ukazujući na međunarodni aerodrom Eldoret kao primjer „bijelog slona“, oni ipak priznaju da bi Kenija mogla biti u iskušenju da ga ipak izgradi, podložno, naravno, pronalaženju prvo novac, jer se pristup JRO sa kenijske strane često opisuje kao „glomazan, pun birokratske birokratije i neprijateljski raspoložen prema kenijskoj poslovnoj zajednici“.
U idealnom slučaju, s obzirom na plemenite ideale Istočnoafričke zajednice (EAC), takve objekte kao što su međunarodni aerodromi, posebno kada su tako blizu zajedničke granice, trebalo bi dijeliti, ali granični prijelaz cestom u Tanzaniju, o čemu povremeno svjedoči i ovo dopisnik, daleko je od dobrodošlice i zagrljaja „braće i sestara preko granica“. Često se stiče utisak da bi granični službenici radije želeli da ih zadrže vani nego da ih puste unutra. Stoga je ovde potrebno da tanzanijska vlada stvori poverenje i ne samo da pravi verbalne uvertira već da promeni način razmišljanja i stvarnost na terenu, da, na primjer, uzgajivači cvijeća i agro-biznisi s kenijske strane graničnog kamiona imaju svoje proizvode u Kilimandžaro International za otpremu na proizvođačka tržišta umjesto da se odluče za mnogo duži put do međunarodnih aerodroma u Nairobiju ili Mombasi.
Korištenje jezika poput „ekonomske sabotaže“ i „proglašavanja totalne opozicije“ – koje je u „rezolucije“ uveo parlamentarni odbor na čelu s bivšim premijerom Lowasom, nije, međutim, pametan potez, koji još jednom stavlja u prvi plan prastara osjećanja, umjesto da se JRO promovira kao “win-win” situacija za obje zemlje, sa jednakim davanjem i uzimanjem na obje strane. Međutim, koncept “pametnog partnerstva” je vrlo vjerovatno stran tipu političara uključenih u kampanju, od kojih malo njih razumije “win-win”, ali spremno prihvata “ja uzimam, ti daješ” kao maksimu u bilateralnim odnosima.
Možda će odmaknuti korak unazad i objektivno navesti prednosti i nedostatke takvog projekta te prednosti i nedostatke korištenja JRO umjesto toga donijeti nešto dobro, uključujući dovođenje novog tima koji će pregovarati o sporazumu o slobodnom pristupu kenijske poslovne zajednice u u pogledu tranzitnih aranžmana i onda možda stvaranje „slobodne lučke zone“ koja se proteže od granice do aerodroma, dok se istovremeno odobravaju koncesije avio-kompanijama I putnicima koji žele koristiti JRO za iskrcavanje turista namijenjenih prekograničnim destinacijama u Keniji, tj. bezvizni prolaz, sve dok ne dođe na snagu dugo pričana i nikad materijalizovana zajednička istočnoafrička turistička viza.
Mnogo se može postići korištenjem imovine i snaga jednih drugih, umjesto da se valjaju u zastarjelim osjećajima koji sežu u vrijeme komandne ekonomije kada je privatni sektor računao na nešto više od plaćanja poreza i povećanja doprinosa za kampanju ili davanja posla onima koji su došli “ Preporučuje." Danas je privatni sektor motor ekonomskog razvoja i stvaranja bogatstva za ljude, a njegovi zahtjevi, zahtjevi i preporuke, kao u slučaju moguće saradnje Tanzanije i Kenije po pitanju jednog ili dva aerodroma unutar nekoliko milja, mnogo će pomoći vladinim planerima i političarima kojim putem da krenu.
Neka to ne bude još jedan ćorsokak. Obije strane idu odvojeno, umjesto da koračaju ruku pod ruku putem zajedničkog i zajedničkog uspjeha.
