Peter Cerda:
I svakako, ovo su samo primjeri koliko smo bliski našim društvima, našim vladama i [nečujno 00:09:53] u cijelom regionu… Mi ovo ne dobijamo u štampi, industrija ne dobija ova vrsta vidljivosti, da vi svakodnevno, vaša avio-kompanija prevozi medicinsku opremu, prevozi službenike za pomoć. I sada nosite tu vakcinu. Kao industrija, trebamo li više raditi na samopromociji?
Roberto Alvo:
Mislim, naravno da pomaže. Ali ovo možete shvatiti na dva načina. Mislim da je značaj avio industrije u regionu podvučen, definitivno od strane društava uopšte. Mislim da možemo više. Mislim da pomoć pandemiji ne treba da koristimo kao najbolji način da to učinimo. Mislim da je naša uloga, kao član ovih društava, da pomažemo. U tom pogledu možemo biti skromni. Ja se lično osećam veoma ponosno, a moja organizacija je definitivno ponosna što pomaže. I mislim da nam za to ne treba nikakva pohvala. Pred nama su veliki izazovi u budućnosti i mislim da imamo nevjerovatan potencijal rasta u regionu. Ali za sada, i kako pandemija ide, sretan sam što mogu biti sigurni da možemo učiniti najbolje što možemo samo da pomognemo ovdje. I ako to radimo anonimno, u redu sam s tim.
Peter Cerda:
Prebacimo brzinu na post-krizni period ili krećemo s ponovnim pokretanjem. Šta vidite, na osnovu iskustva koje smo imali prošle godine, vidite li trajne promjene u načinu na koji će putnici rezervirati svoje iskustvo i šta očekuju od iskustva putovanja u budućnosti?
Roberto Alvo:
To je dobro pitanje. I još je, valjda, malo teško predvidjeti šta će se tačno dogoditi. Mislim da će se definitivno povećati samoupravljanje iskustvom leta. Mislim da će ljudi biti više zainteresovani da budu sigurni da imaju potpunu kontrolu nad svojim vremenom i iskustvom leta dok se ne ukrcaju u avion. Uzgred, vjerujem da će, ako aviokompanije pruže takvu uslugu, imati sretnije kupce.
Dakle, da, mislim da će [nečujno 00:11:57] ubrzanje i transformacija biti ključni i važni. Mislim da će neke sigurnosne mjere koje su preduzete za ovo vrijeme ostati, barem će ostati neko vrijeme. Mislim da nam to također omogućava da razmišljamo o brizi za našeg putnika na različite načine kako bismo imali samo dobro iskustvo leta. I to trebamo iskoristiti. Ali osim toga, nisam siguran da će se suštinski promijeniti. Možda ćemo u budućnosti vidjeti značajnu promjenu u strukturi industrije. Ali ono što vidim, ono što čujem je, mislim, ljudi samo žele da uđu u avion što pre mogu, što brže mogu. I mislim da svi čekamo da se taj trenutak dogodi.
Peter Cerda:
Mislite li da ćemo imati manje aviokompanija u regiji? Mislite li da je ovo prilika za dalju konsolidaciju, a neke aviokompanije jednostavno neće moći da prebrode ogromne finansijske izazove koje su iskusile u prošloj godini, a šta ih tek očekuje u ovom prvom dijelu godine?
Roberto Alvo:
Samo uradite jednostavnu matematiku. I mislim da je lako shvatiti da će doći do značajnih industrijskih promjena u narednim godinama. Industrija je imala dug za 70 ili 60% svojih prihoda prije krize. Danas nije samo industrija u cjelini morala dobiti 200 milijardi dolara plus duga. Ali oporavak će biti spor, a mi ćemo vjerovatno imati 200% duga prema prihodima, za aviokompanije koje se nisu dovele u proces restrukturiranja poput nas. A to, mislim, nije održivo. Kako će se ovo obrijati, ne znam. Ali vjerujem da ćemo još neko vrijeme vidjeti značajnu postavku u tome kako je industrija danas sastavljena. Samo se matematika ne slaže ako o tome ne razmišljate, barem u narednih nekoliko godina.
Peter Cerda:
Dakle, pričali smo malo o vladi, pričali smo o konsolidaciji. Dozvolite mi da vam navedem samo nekoliko brojeva našeg regiona. Posljednji put kada je regija zapravo bila u plusu, latinoamerički prijevoznici, bili su 2017. godine. U kojoj je industrija latinoameričkih prijevoznika zajedno zaradila oko 500 miliona dolara. Od tada svake druge godine gubimo novac u ovom dijelu svijeta. Očigledno, ove prošle godine, 5 milijardi. Ove godine se nadamo da ćemo ga svesti na oko 3.3 milijarde dolara gubitka. Ovo je izazovno okruženje. Imate dobre avio kompanije u ovoj regiji, dobru povezanost. Pre COVID-a, vi i [nečujno 00:14:38] ste rasli. Bili smo bolje povezani u Latinskoj Americi nego ikada prije. Ali još uvijek gubimo novac. Šta treba suštinski da se promeni da bi naš region postao konkurentniji, kao u drugim regionima širom sveta? I šta vlade treba da urade drugačije ili da pomognu na taj način?
Roberto Alvo:
Mislim, ovaj region ima ogroman potencijal rasta. Letovi po putniku ovdje su četvrtina ili petina onoga što vidite u razvijenim ekonomijama. Sa većim geografskim područjima, teže je povezati se zbog veličine, zbog udaljenosti, samo zbog uslova. Dakle, nemam sumnje da će avio industrija u Južnoj Americi pokušati kako budemo napredovali. Rekavši to, svakako će biti teška vremena.
Ali bih se više fokusirao na LATAM, ako mene pitate, radije na industriju, jer ne želim da pričam za druge ljude. Na kraju krajeva, ovo je bio veoma interesantan trenutak za LATAM. Vjerojatno najvažnije učenje koje smo dobili iz ove krize je da smo bili u mogućnosti da svoje misli, svoja uvjerenja, naše paradigme stavimo pred sebe i ispitamo ih. I vidite šta stoji i šta treba promijeniti.
I nevjerovatno je vidjeti kako je organizacija shvatila da postoji sasvim drugačiji način bavljenja ovim poslom. Ili o tome kako se pojednostavljujemo promjenom, iskustvu leta za naše klijente. Postajemo efikasniji. Postajemo više brižni za društva i životnu sredinu u cjelini. I to je pomalo ironično, ali ova kriza će nam sigurno omogućiti da budemo mnogo jači kao LATAM nego prije krize. Veoma sam optimista posebno u vezi sa našom kompanijom. I dok se krećemo kroz proces poglavlja 11, što je teška okolnost. Samo poglavlje sa promenama koje pravimo čini me veoma optimističnim u pogledu budućnosti LATAMS-a u narednih nekoliko godina.
Peter Cerda:
A kada govorimo o budućnosti i 11. poglavlju, zašto ta odluka? Šta vas je zaista gurnulo do te tačke u koju ste oboje tada vjerovali, da je to bio najbolji način djelovanja kako biste se, pretpostavljam, pozicionirali kao aviokompanija prema budućnosti, nakon što izađemo iz krize?
Roberto Alvo:
Mislim da kada smo shvatili da nam je bilo evidentno da nećemo dobiti pomoć države. Ili da će ta pomoć vlade doći uz uslov da se sami restrukturiramo. Postalo je sasvim jasno da nam može potrajati duže ili kraće, ali ćemo se morati staviti u poziciju da restrukturiramo kompaniju, kao što su mnogi i učinili. A oni koji nisu, većina njih je zato što im je pomagala vlada. To je vjerovatno bila najteža odluka koju su odbor ili kompanija mogli donijeti. Kao što znate, porodica Cueto je već 25 godina važni dioničari ove kompanije i bili su suočeni s odlukom da izgube sve. Impresioniran sam povjerenjem koje imaju u ove organizacije. A onda su na dubini odlučili da reinvestiraju u kompaniju i postanu zajmodavci LATAM-a.
Kako sada vidim, definitivno za kompaniju, ovo će biti odlična prilika. Restrukturiranje poglavlja će nam omogućiti da budemo vitkiji, mnogo efikasniji i imaćemo jači bilans od onog koji smo imali kada smo ušli u proces. Tako da se osećam veoma, veoma dobro o tome gde se nalazimo i šta treba da uradimo. Nažalost, morali smo donijeti ovu odluku. Ali siguran sam da će za kompaniju ovo biti izuzetno, izuzetno dobro u vremenu.
Kliknite na SLJEDEĆU STRANICU za nastavak čitanja
