Turkish Airlines širi svoja krila u Aziji

Turkish Airlines namjerava udvostručiti svoju frekvenciju u Aziji u naredne dvije godine, počevši od Tokyo Narita, sa četiri nedjeljna leta do dnevnih operacija za Bangkok, što će uključivati ​​nadogradnju opreme na 2 dnevna leta, 3 dana u sedmici u decembru 2009. 4 produženja leta vjerovatno za Saigon, dok su dodatna 3 leta namijenjena za produženje leta za Manilu ili Guangzhou, ovisno o ugovoru o uslugama o kojem će se kasnije raspravljati između Filipina.

Današnjim letom za Džakartu kao produžetkom letova za Singapur, Turkish Airlines pojačava svoje napore da leti do više azijskih destinacija. Ovo je pokušaj da se pojačaju faktori opterećenja u tom sektoru koji slabi, posebno privlačenjem muslimanskog vjerskog prometa iz Indonezije, koji bi možda želio tranzitirati preko Istanbula.

U toku su i neki bilateralni trgovinski razgovori, uključujući sporazum o razmjeni koda između PT Garuda Indonesia i Turkish Airlinesa.

Turkish Airlines (THY) je u redu i čeka na odobrenje Sporazuma o zračnom prometu između Turske i Filipina ove godine, jer najavljuje planove za uvođenje novih destinacija na Dalekom istoku.

Aviokompanija također planira udvostručiti letove na svojoj liniji bez zaustavljanja Bangkok-Istanbul na 14 sedmično ovog decembra i uvesti redovne letove za Manilu i Ho Chi Minh City, prvobitno preko Bangkoka, 2011. godine.

Turkish Airlines trenutno pregovara sa Thai Airways International-om o uspostavljanju code-share sporazuma koji bi omogućio prijevoznicima da prošire pokrivenost mreže kroz Bangkok.

Turkish Airlines želi izgraditi Bangkok kao primarno čvorište za Aziju na način koji će razviti mrežne mogućnosti Thai i THY, koristeći njihova čvorišta u Bangkoku i Istanbulu za povećanje zajedničkog tržišnog udjela s Thai-om na relaciji Australija-Turska , između ostalih. Ho Chi Minh City i Manila, kao i južni kineski gradovi poput Guangzhoua, trebali bi biti ciljni gradovi.

U periodu od 12 mjeseci od jula 2008. do juna ove godine, između Australije i Turske letjelo je 56,987 putnika. Od ukupnog broja, Singapore Airlines je imao tržišni udio od 31 posto, a Emirates 28 posto. Zajednički udio Tursko/THAI bio je slabih 3 posto.

Istanbul, grad na legendarnoj raskrsnici puta svile za Evropu i Aziju, prirodna je tranzitna tačka za putnike između Azije, Evrope, Afrike, Amerike, a sada i Azije-Pacifika i Australije.

Budući da Hong Kong odbija da mu odobri povećanje kapaciteta, aviokompanija planira udvostručiti svoje letove sa dnevnih na dva puta dnevno za Bangkok u decembru. To ogromno povećanje kapaciteta glavni je razlog zašto treba da razvije dovodni saobraćaj iz čitavog Azijsko-pacifičkog regiona.

Od 2003. godine, THY tranzitni saobraćaj je segment najvećeg rasta, 230 posto sa 470,200 putnika na 1,553,000 u 2008. Aviokompanija tvrdi da se u istom periodu njen godišnji broj putnika više nego udvostručio sa 10.4 miliona na 22.5 miliona. Broj destinacija porastao je sa 104 na 155, a broj aviona sa 65 na 132.

U 2009. cilj je 26.7 miliona putnika, uključujući 14 miliona međunarodnih putnika i više od 2 miliona tranzitnih putnika. Nove destinacije koje se očekuju do kraja ove godine su Ufa, Meshad, Dhakar, Najrobi, Sao Paulo, Bengazi, Geteborg, Lavov, Toronto i Džakarta.

Ova avio-kompanija, koja je četvrta najveća aviokompanija u Evropi po broju prevezenih putnika, proširuje svoju flotu, posebno dugolinijskih, širokotrupnih aviona, i ima za cilj da poveća svoj udio na evropskom tržištu za jednu petinu do 10 posto sljedeće godine. Agresivno se bavi tranzitnim putničkim saobraćajem pretvarajući Istanbul u glavno čvorište između Evrope i Azije u konkurenciji sa prevoznicima iz Zaliva.

Trenutno, Turkish Airlines opslužuje punktove u Tajlandu, Singapuru, Južnoj Koreji, Hong Kongu, Pekingu, Šangaju, a odnedavno i Džakarti. Planira da nastavi usluge za Kuala Lumpur zajedno sa novim uslugama za Kinu, Filipine i Vijetnam. Takođe planira da Bangkok postane azijsko središte za letove za Australiju do 2011. godine.

Turski trenutno leti do 119 međunarodnih destinacija, 18 u Aziji, plus 36 gradova u Turskoj.

Isporuka 19 novih aviona, uključujući sedam Airbus A330 i sedam Boeinga B777, vrijednih više od 2.5 milijardi američkih dolara, u periodu od 2011. do 2012. godine, ključna je za međunarodnu i azijsku ekspanziju prijevoznika.

Trenutno ima flotu od 132 aviona, od kojih je 49 raspoređeno na dugim letovima.

Turska je na putu da ove godine preveze 26.7 miliona putnika, uz planove da poveća obim na 40 miliona do 2012. godine.

Prevoznik je jedna od uspješnih priča globalne avio industrije.

Dok se većina drugih aviokompanija suočava sa ozbiljnim kontrakcijama, AviationWeek je nedavno rangirao Turkish kao četvrtu aviokompaniju s najboljim učinkom godine. Zabilježio je rast putničkog prometa od 9 posto u prvoj polovini ove godine, uz rast udaljenosti od 17 posto, a kapacitet sjedišta za 28 posto.

Aviokompanija, koja je kotirana na Istanbulskoj berzi, imala je stalni porast broja putnika sa 11.99 miliona u 2004. na 22.53 miliona u 2008.

Neto profit je skočio sa 75 miliona dolara u 2004. na 204 miliona dolara u 2007. pre nego što je prošle godine skočio na 874 miliona dolara.

Aviokompanija cilja prihod od 6 milijardi USD u 2011. i 8 milijardi USD u 2012. godini, uglavnom podstaknut naglim povećanjem kapaciteta aviona.