Pilot aviokompanije, koji je u sudskim dokumentima označen samo kao 'Pilot X', pokrenuo je grupnu tužbu protiv Boeinga, optužujući američkog proizvođača aviona da je prikrio problem neispravnog senzora na 737 MAX-u i držao pilote u mraku o ovoj funkciji u potrazi za brzi povrati.
Pravnoj akciji pridružilo se preko 400 kolega pilota, obučenih za upravljanje uskotrupnim avionom 737 MAX četvrte generacije. Oni optužuju avijacijsku korporaciju sa sjedištem u Čikagu da prigušuje poznate zabrinutosti u vezi s opremom koja je u kvarovima instalirana na mlaznjacima.
Glavni problem sa mlaznjacima je ukorijenjen u "inherentno opasnim aerodinamičkim nedostacima upravljanja" Sistema za povećanje karakteristika manevriranja (MCAS), dizajniranog da spriječi zastoj aviona. Njegov nesmetan rad zavisi od podataka koje prima od dva senzora upozorenja za ugao napada (AoA). Postoje dva od njih s razlogom: ako se podaci sa senzora ne poklapaju, tada bi trebalo zasvijetliti upozorenje AoA Disagree, obavještavajući pilote o neskladu.
Da bi potonji ispravno funkcionisao, u avion je potrebno instalirati opcioni set indikatora, a imalo ih je samo 20 posto 737 MAX mlaznjaka. Boeing je nedavno priznao da je znao za problem najmanje od 2017. godine, ali nije obavijestio američku Federalnu avijacijsku upravu (FAA) sve dok se let kompanije Lion Air sa 189 ljudi u njemu srušio u Indoneziji prošlog oktobra. Štaviše, nije planirao ažuriranje softvera do 2020. godine.
U tužbi, u kojoj se traži nadoknada za izgubljene plate i psihičke patnje koje su piloti pretrpjeli zbog prizemljenja, navodi se da je avio gigant trebao znati da je gurnuvši to pitanje pod tepih, postavio teren za upravo takav ishod.
U žalbi se navodi da se Boeing "upustio u prikrivanje poznatih nedostataka u dizajnu MAX-a bez presedana, što je predvidljivo rezultiralo padovima dva MAX aviona i naknadnim prizemljenjem svih MAX aviona širom svijeta".
Piloti "trpe i trpe značajne izgubljene plate, između ostalih ekonomskih i neekonomskih šteta", tvrdi se.
Osim toga, piloti optužuju Boeing da daje malo instrukcija o tome kako se nositi sa funkcijom protiv zastoja, koja je samo kratko spomenuta u priručnicima za letenje. Navode da je takav neobavezan pristup upoznavanju pilota s novim softverom bio namjeran – i trebao je uštedjeti troškove uvođenja nove obuke zasnovane na simulatoru kako bi piloti krenuli „rutama koje generiraju prihod što je brže moguće“.
Tužitelji kažu da je njihov krajnji cilj da spreče tragedije poput nesreća Lion Aira i Ethiopian Airlinesa, koje su odnijele 346 života, da se dogode u budućnosti tako što će odvratiti „Boeing i druge proizvođače aviona da korporativni profit stavljaju ispred života pilota , posade i širu javnost koju oni opslužuju.”
Sud u Čikagu će razmotriti tužbu u oktobru.
