Veliki momci se slažu da pokreću održivost avijacije

Avijacija povezuje naš svijet efikasnim i brzim kretanjem ljudi, otvarajući nove ekonomske mogućnosti i transportujući hranu i robu širom naše planete. Vazduhoplovstvo promoviše globalno razumijevanje, stvarajući bogatu kulturnu razmjenu i na taj način doprinoseći mirnoj koegzistenciji.

Istovremeno, klimatske promjene su postale jasna briga našeg društva. Uticaj čovječanstva na klimu zahtijeva djelovanje na mnogim frontovima. Zrakoplovna industrija već poduzima značajne mjere za zaštitu planete i nastavit će to činiti.

Vazduhoplovstvo doprinosi dva procenta ljudske emisije ugljičnog dioksida. Industrija je postavila izazov da smanji neto CO₂ emisije čak i dok potražnja za zračnim prijevozom i transportom značajno raste. Kroz Air Transport Action Group (ATAG), avioindustrija je postala prvi industrijski sektor u svijetu koji je postavio ambiciozan cilj: smanjiti CO₂ emisije na nivo od polovine 2005. godine do 2050. godine, te ograničiti rast neto CO₂ emisije do 2020. Na putu smo da ispunimo te kratkoročne obaveze, uključujući implementaciju programa za 2019. godinu za nadoknadu i smanjenje ugljika za međunarodnu avijaciju (CORSIA), kako su se dogovorile nacije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO).

Glavni tehnološki direktori sedam vodećih svjetskih proizvođača zrakoplovstva sada rade na neviđenom nivou kako bi osigurali da industrija ispunjava ove agresivne i neophodne obaveze.

Strategija

Postoje tri glavna tehnološka elementa održivog vazduhoplovstva:

1. Nastavak razvoja dizajna i tehnologije aviona i motora u nemilosrdnoj potrazi za poboljšanjima u efikasnosti goriva i smanjenom CO₂ emisije.
2. Podrška komercijalizaciji održivih, alternativnih goriva za vazduhoplovstvo. Već je oko 185,000 komercijalnih letova dokazalo da su današnji avioni spremni da ih koriste.
3. Razvijanje radikalno nove tehnologije aviona i pogona i ubrzavanje tehnologija koje će omogućiti 'treću generaciju' avijacije.

Ostali faktori, kao što su efikasno upravljanje vazdušnim saobraćajem i rutiranje aviona koje minimizira potrošnju goriva, takođe imaju vitalnu ulogu. Naša industrija je pokazala značajan napredak u smanjenju buke i drugih uticaja na životnu sredinu i nastaviće to činiti.

Dizajn i tehnologija aviona i motora

U posljednjih 40 godina, tehnologija aviona i motora smanjila je CO₂ emisija za godišnji prosjek od preko jedan posto po putničkoj milji. Ovo je rezultat značajnih ulaganja u istraživanje i razvoj u materijale, aerodinamičku efikasnost, digitalni dizajn i metode proizvodnje, razvoj turbomašina i optimizaciju sistema aviona.

Dugi niz godina, preko raznih industrijskih organizacija i međunarodnih tijela, avijacijska zajednica se dobrovoljno obavezala da će ispuniti niz agresivnih ciljeva za poboljšane ekološke performanse aviona. Ciljevi koje je postavilo Savjetodavno vijeće za istraživanje aeronautike u Evropi pozivaju na smanjenje CO od 75 posto₂, pad NO od 90 posto_X i smanjenje buke za 65 posto do 2050. godine, u poređenju sa nivoima iz 2000. godine.

Kako bi se pomogli u postizanju ovih agresivnih ciljeva, globalni sporazumi postignuti preko ICAO-a zahtijevaju da standard učinkovitosti goriva bude dio procesa sertifikacije koji se primjenjuje na svaki avion.

Ostajemo posvećeni poboljšanju postojećih dizajna aviona i motora kako bismo nastavili putanju poboljšanja efikasnosti što je više moguće. Istovremeno, primjećujemo ogromne tehnološke izazove koji su pred nama i vjerovatnu potrebu za uključivanjem radikalnijih pristupa 'treće generacije'.

Podsticanje energetske tranzicije: održiva avionska goriva

Vazduhoplovstvo će se u doglednoj budućnosti i dalje oslanjati na tečna goriva kao osnovni izvor energije za veće i dalekometne avione. Čak i prema najoptimističnijim prognozama za letove na električni pogon, regionalni i komercijalni avioni sa jednim prolazom ostat će raditi u globalnoj floti s mlaznim gorivom u narednim decenijama. Stoga je razvoj održivih avionskih goriva (SAF) koji koriste reciklirani, a ne fosilni ugljik i koji ispunjavaju jake, kredibilne standarde održivosti, bitna komponenta održive budućnosti. Pet puteva za proizvodnju SAF-ova već je odobreno za upotrebu, pri čemu je proizvodnja u komercijalnom obimu jednog od ovih puteva već uspostavljena. Vjerujemo da je ubrzanje povećanja proizvodnje na svim komercijalno održivim putevima, uz istovremeno razvijanje dodatnih puteva s nižim troškovima, ključ uspjeha. Ovaj posao je već u toku u istraživačkim institucijama iu kompanijama u različitim industrijskim sektorima. Ono što je potrebno je proširenje vladine podrške za razvoj tehnologije, ulaganja u proizvodne pogone i poticaje za proizvodnju goriva širom svijeta.

U potpunosti podržavamo svako gorivo koje je održivo, skalabilno i kompatibilno sa postojećim gorivima. Blisko ćemo sarađivati ​​s proizvođačima goriva, operaterima, aerodromima, ekološkim organizacijama i vladinim agencijama kako bismo ova goriva uveli u široku upotrebu u avijaciji mnogo prije 2050. godine.

Treća era avijacije

Vazduhoplovstvo je u osvit svoje treće velike ere, nadovezujući se na temelje koje su 1950-ih postavila braća Rajt i inovatori mlaznog doba. Treća era avijacije omogućena je napretkom u novim arhitekturama, naprednom termodinamičkom efikasnošću motora, električnim i hibridno-električnim pogonom, digitalizacijom, umjetnom inteligencijom, materijalima i proizvodnjom. Veći avioni će početi da imaju koristi od novih dizajna koji će dodatno poboljšati efikasnost kroz upravljanje otporom aviona i distribucijom pogona na nove načine. Novi materijali će omogućiti lakše letelice, dodatno poboljšajući efikasnost.

Uzbuđeni smo ovom trećom generacijom avijacije i, iako sve zastupljene kompanije imaju različite pristupe, svi smo vođeni sigurnošću njenog doprinosa ulozi avijacije u održivoj budućnosti. Vjerujemo da avijacija ulazi u svoju najuzbudljiviju eru od zore mlaznog doba. Ova treća era obećava transformativni pozitivan uticaj na živote širom sveta – i spremni smo da to učinimo stvarnošću.

Poziv na akciju: napravimo ovu budućnost zajedno

Budućnost avijacije je svijetla. Ipak, pored značajnih napora koje naš sektor poduzima, zavisimo i od koordinisane podrške kreatora politike, regulatora i vlada koji zajedno rade na postizanju ovih ciljeva.

Mora postojati dodatna javna i privatna posvećenost uspostavljanju zdrave regulatorne osnove za rješavanje novih pitanja vezanih za nove vazduhoplovne tehnologije i pružanje potrebne ekonomske podrške za široko rasprostranjenu komercijalizaciju SAF-a. Predviđamo širu, dublju i stalnu koordinaciju kroz ICAO kako bismo olakšali jedinstven pristup regulaciji sa uspostavljenim nacionalnim i globalnim regulatornim tijelima i tijelima za postavljanje standarda. To uključuje Federalnu administraciju za avijaciju SAD-a, Evropsku agenciju za sigurnost u vazduhoplovstvu i Upravu za civilno vazduhoplovstvo Kine, Kanadu za transport, ANAC Brazila i druge.

Kao tehnički direktori industrije, posvećeni smo pokretanju održivosti avijacije. Vjerujemo u ovu industriju i njenu ulogu u tome da naš svijet učini svjetlijim i sigurnijim mjestom. Također čvrsto vjerujemo da imamo pristup da avijaciju učinimo održivom i igramo još veću ulogu u našoj globalnoj zajednici.

Grazia Vittadini
Glavni tehnološki direktor
Airbus

Greg Hyslop
Glavni tehnološki direktor
Boeing kompanija

Bruno Stoufflet
Glavni tehnološki direktor
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Glavni inženjer
GE Aviation

Paul Stein
Glavni tehnološki direktor
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Glavni tehnološki direktor
šafran

paul ermenko
Glavni tehnološki direktor
UTC