Najveća svjetska kompanija za luksuzna krstarenja koja izbacuje zagađenje zraka do ekstrema

Najveći svjetski operater luksuznih krstarenja, Carnival Corporation, emitirao je više zagađenja u obliku skoro 10 puta više sumpor-oksida (SOX) oko evropskih obala nego svih 260 miliona evropskih automobila u 2017. To je prema novoj analizi grupe za održivi transport, Transport i okoliš.

U izvještaju se navodi da Royal Caribbean Cruises, druga najveća svjetska kompanija za krstarenje, emituje 4 puta više od istog evropskog voznog parka korištenog u poređenju.

Emisije SOX formiraju sulfatne (SO4) aerosole koji povećavaju rizike po zdravlje ljudi i doprinose zakiseljavanju u kopnenim i vodenim sredinama.

U apsolutnom iznosu, Španija, Italija i Grčka, a zatim Francuska i Norveška, su evropske zemlje koje su najizloženije zagađenju vazduha SOX-om od kruzera, dok su Barselona, ​​Palma de Majorka i Venecija najteže pogođeni evropski lučki gradovi, a zatim Civitavecchia ( Rim) i Sautempton.

Ove zemlje su toliko izložene jer su glavne turističke destinacije, ali i zato što imaju manje stroge standarde za sumporno gorivo u moru koji dozvoljavaju brodovima za krstarenje da sagorevaju najprljavije i najsumpornije gorivo duž svoje obale.

Faig Abasov, menadžer za politiku transporta u T&E, rekao je: “Luksuzni brodovi za krstarenje su plutajući gradovi koji se pokreću nekim od najprljavijih mogućih goriva. Gradovi s pravom zabranjuju prljave dizel automobile, ali daju besplatnu propusnicu kompanijama za krstarenje koje izbacuju otrovna isparenja koja nanose nemjerljivu štetu kako onima na brodu tako i na obližnjim obalama. Ovo je neprihvatljivo.”

Emisije NOX iz brodova za krstarenje u Evropi također snažno utiču na neke gradove, što je ekvivalentno oko 15% azotnih oksida (NOX) koje emituje evropska flota putničkih automobila u godini, navodi se u izvještaju. U Marseilleu, na primjer, 57 brodova za krstarenje ispustilo je u 2017. gotovo isto toliko NOX-a kao jedna četvrtina od 340,000 putničkih automobila u gradu. Duž obala zemalja kao što su Norveška, Danska, Grčka, Hrvatska i Malta, šačica brodova za krstarenje je također odgovorna za više NOX od većine njihove domaće automobilske flote.

Evropa bi trebala implementirati standard za luke nulte emisije što je prije moguće, a onda bi se to moglo proširiti na druge tipove brodova. U izvještaju se također preporučuje proširenje područja kontrole emisija (ECA), koja trenutno postoje samo u Sjevernom i Baltičkom moru i La Manšu, na ostala evropska mora. Nadalje, izvještaj preporučuje reguliranje emisija NOX sa postojećih brodova, koji su trenutno izuzeti od standarda NOx koji se primjenjuju u oblastima kontrole emisija.

Faig Abasov je zaključio: „Postoji dovoljno zrelih tehnologija za čišćenje kruzera. Struja s obale može pomoći u smanjenju emisija u luci, baterije su rješenje za kraće udaljenosti, a tehnologija vodonika može napajati čak i najveće brodove za krstarenje. Sektor krstarenja očigledno nije voljan da napravi promjenu dobrovoljno, tako da nam je potrebno da se vlade umiješaju i nametnu standarde nulte emisije.”