- Vazduhoplovna industrija je sebi postavila vrlo agresivne ciljeve u smislu smanjenja emisije CO2.
- Airbus istražuje koja je najbolja konfiguracija za komercijalni avion s nultom emisijom.
- Klasična konfiguracija kao cijev i krilo sa turboventilatorskim i turboelisnim pogonskim sistemom koji se pokreće vodonikom u odnosu na mješovito tijelo krila prilično se razlikuje u smislu cjelokupnog dizajna aviona.
Airbus je u septembru 2020. otkrio tri konceptualna aviona. Ovi avioni budućnosti dio su skupa koncepata koje Airbus istražuje kako bi odredio koja je najbolja konfiguracija koju mogu donijeti na tržište do 2035. kao prvu nulu -emisioni komercijalni avioni.
Llewellyn je podijelio sljedeće informacije tokom CAPA – Centar za avijaciju događaj. On je objasnio klasične konfiguracije kao konfiguracije cijevi i krila s turboventilatorskim i turboelisnim pogonskim sustavom koji se pokreće vodonikom u odnosu na mješovito tijelo krila koje se prilično razlikuje u smislu cjelokupnog dizajna aviona. Dalje je rekao:
The kombinovano telo krila je zaista dobar u tome da nam pomogne da shvatimo koliki bi maksimalni potencijal vodika mogao biti u budućnosti, jer je pomiješano tijelo krila pogodno za nošenje rješenja za skladištenje energije poput vodonika koja zahtijevaju veću zapreminu od kerozina. I tako, to bi se moglo posmatrati kao krajnja ambicija u smislu performansi aviona na vodonik.
Ipak, ono što ćemo vjerovatno uvesti u upotrebu do 2035. je vjerovatnije ono što vidite… u smislu konfiguracije cijevi i krila. A kasnije ćemo malo pričati o arhitekturi i nekim tehnologijama u tim avionima.
Prije svega, ono što bih želio podijeliti s vama je malo obrazloženja zašto je Airbus fokusiran na ovo, zašto Airbus forsira ova rješenja i zašto imamo ambiciju da prvi avion s nultom emisijom na tržište izbacimo do 2035.
Što se tiče konteksta i pomoći u objašnjenju Airbusove strategije, pretpostavljam da će mnogi od vas biti svjesni da je avio industrija sebi postavila vrlo agresivne ciljeve u smislu smanjenja emisije CO2. Jedan od najpoznatijih od tih ciljeva govori o smanjenju emisije CO50 na 2005% nivoa iz 2. do 2050. A znamo da su biogoriva, sigurno, dio rješenja.
Ono što također znamo je da moramo unijeti sintetička goriva zasnovana na obnovljivim izvorima kako bismo dodatno povećali i ubrzali tranziciju koju smo započeli. A sintetička goriva u osnovi spadaju u dvije kategorije.
