IATA: Smanjenje letova na aerodromu Schiphol u Amsterdamu nije zakonsko

Međunarodna asocijacija za zračni transport (IATA) i aviokompanije postavljaju pravni izazov na iznenadnu odluku holandske vlade da smanji kapacitet aerodroma Schiphol.

Zračna luka Schiphol već je ograničen na 500,000 letova godišnje. Vladina uredba bi poništila taj sporazum, smanjujući povezanost Schiphola na 460,000 letova od novembra 2023.

IATA i globalna zajednica avioprevoznika vjeruje da je ova politička odluka holandske vlade u suprotnosti s Uredbom EU 598/2014 o ograničenjima vezanim za rad na aerodromima u EU. Takođe zanemaruje Čikašku konvenciju, obavezujući međunarodni sporazum čiji je potpisnik Holandija. Aneks 16 Konvencije sadrži odredbe o Uravnoteženom pristupu upravljanju bukom vazduhoplova koje su države dužne da poštuju prilikom preduzimanja mera za upravljanje uticajima buke vazduhoplovstva.

Ključni zahtjevi Uredbe EU 598/2014 i Balansiranog pristupa su:

• Konsultacije sa pogođenim stranama

• Korištenje sniženja leta samo kao posljednje sredstvo

• Balansiranje potreba i zabrinutosti lokalnog stanovništva, životne sredine i lokalne privrede za ekonomske i društvene koristi od avijacije.

Odluka o smanjenju kapaciteta u Schipholu ne ispunjava ove zahtjeve jer:

• Nisu preduzete značajne konsultacije sa industrijom

• Smanjenje letova se nameće kao prvo sredstvo, a ne kao poslednje sredstvo

• Ne rješava se potreba da se obnovi ekonomska šteta za avio industriju Holandije. Prije pandemije, avijacija je podržala oko 330,000 radnih mjesta i 30 milijardi dolara ekonomske aktivnosti u Holandiji.

“Holandija hendikepira svoju ekonomiju uništavanjem povezanosti. I to radi u suprotnosti sa pravom EU i njenim međunarodnim obavezama. Neprijateljski pristup avijaciji koji uništava posao koji je odabrala holandska vlada je potpuno nesrazmjeran odgovor na upravljanje bukom. Vlada je čak odbila da se uključi u smislene konsultacije i postavila je smanjenje letova kao cilj, umjesto da radi s industrijom na ispunjavanju ciljeva smanjenja buke i emisija uz obnavljanje zaposlenosti i revitalizaciju ekonomije nakon pandemije. Opasan presedan koji stvara ovaj nezakonit pristup nije ostavio drugog izbora nego da ih osporim na sudu”, rekao je Willie Walsh, generalni direktor IATA-e.

Zrakoplovna industrija kontinuirano koristi tiše avione, smanjujući nivoe buke za 50% u posljednjoj deceniji. Ulaganje u novu flotu također igra značajnu ulogu u ispunjavanju obaveza zrakoplovne industrije da smanji svoje emisije CO2 na neto nulu do 2050. godine, kao što je navedeno u Rezoluciji na IATA AGM-u 2021. godine.

Robustan plan industrije za smanjenje CO2 uključuje korištenje održivih avio goriva, od kojih su avio kompanije koje posluju u Holandiji i prema Holandiji bile među vodećim korisnicima.