Prvi put objavljeno u novembru 2020. korean Air i Asiana sve bliže da posluju kao jedna avio kompanija. Spajanje dvije dominantne avio kompanije u Republici Koreji znači da im je potrebno i odobrenje stranih vlasti da zadrže prava na promet na ključnim tržištima.
Koreja je odobrila zahtjev za spajanje u februaru 2022
Zemlje koje su potpisale ovo spajanje:
- Turska u februaru 2021
- Tajvan u maju 2021
- Tajland u maju 2021
- Filipini u maju 2021
- Malezija u septembru 2021
- Vijetnam u novembru 2021
- Singapur u februaru 2022
- Australija u septembru 2022
- Kina u decembru 2002
- UK u martu 2023
- Japan u januaru 2024
- Evropska unija u februaru 2024
Odobrenje od strane Sjedinjenih Američkih Država još uvijek se čeka.
Danas je odobren Giant Step bliže spajanju
Danas je Evropska komisija odobrila, prema Uredbi EU o spajanju, predloženu akviziciju Asiana Airlines Inc. ('Asiana') od strane Korean Air Lines Co., Ltd ('Korean Air'). Odobrenje je uslovljeno potpunom usklađenošću sa pravnim lijekovima koje nudi Korean Air.
Današnja odluka uslijedila je nakon detaljne istrage o predloženoj akviziciji. korean Air je najveća avio-kompanija u Južnoj Koreji koja nudi međunarodne putničke i kargo usluge. Asiana, druga najveća avio kompanija u Južnoj Koreji, pruža slične usluge. Obje aviokompanije imaju značajno prisustvo u Evropskom ekonomskom prostoru („EEA“).
Oni upravljaju mrežom domaćih ruta, kratkih ruta u Aziji, kao i dugih ruta između Južne Koreje i ostatka svijeta.
Preliminarne zabrinutosti Evropske komisije
Preliminarna istraga pokazuje da kompanije jesu jake i bliske konkurencije u pružanju usluga zračnog prijevoza putnika i tereta između EGP-a i Južne Koreje. Komisija je posebno utvrdila da:
- Transakcija bi mogla smanjiti konkurenciju u odredbi putnički prevoz usluge uključene četiri rute između Južne Koreje i EEA. Na tim rutama se međusobno takmiče Korean Air i Asiana, a na dvije od tih ruta su jedine dvije kompanije koje nude direktne usluge. Malo je vjerovatno da će druge aviokompanije izvršiti dovoljan konkurentski pritisak na spojeni entitet.
- Transakcija bi mogla eliminisati potencijalnu konkurenciju in putnički prevoz usluge između EEA i Južne Koreje.
- Transakcija bi mogla smanjiti konkurencijun u odredbi usluge transporta tereta između Evrope i Južne Koreje. Korean Air i Asiana se međusobno takmiče u prijevozu tereta između EEA i Južne Koreje. Ostali konkurenti se suočavaju sa regulatornim i drugim preprekama za proširenje svojih usluga i malo je vjerovatno da će izvršiti dovoljan konkurentski pritisak na spojeni entitet.
- Uprkos teškim uticaj pandemije korona virusa u sektoru putničkog vazdušnog saobraćaja, malo je verovatno da bi Asiana i Korean Air prestali da se takmiče ili bi bili znatno manje konkurentni bez transakcije.
Transakcija je obaviještena Komisiji 13. januara 2023. Korean Air i Asiana odlučili su da ne predaju obaveze. Komisija je imala 90 radnih dana, do 5. jula 2023. godine, da donese odluku.
Otvaranje dubinske istrage ne prejudicira ishod istrage.
Kompanije i proizvodi
korean Air, sa sjedištem u Južnoj Koreji, je avioprijevoznik s punom uslugom s domaćim i međunarodnim operacijama u putničkom i teretnom zračnom prijevozu. On upravlja mrežom čvorišta sa svojim glavnim čvorištem na aerodromu Incheon u Seulu. Korean Air je član SkyTeam alijanse.
Asiana, sa sjedištem u Južnoj Koreji, je avioprijevoznik s punom uslugom s domaćim i međunarodnim operacijama u putničkom i teretnom zračnom prijevozu. Asiana je članica Star Alliance-a.
Kontrola i postupak spajanja
Komisija ima dužnost da procjenjuje spajanja i preuzimanja koja uključuju kompanije s prometom iznad određenih pragova (vidi Član 1 Uredbe o spajanju) i spriječiti koncentracije koje bi značajno ometale efektivnu konkurenciju u EEA ili bilo kojem njegovom značajnom dijelu.
Ogromna većina prijavljenih spajanja ne predstavlja probleme s konkurencijom i rješava se nakon rutinske revizije.
Istraga Komisije
Tokom svoje dubinske istrage, Komisija je prikupila opsežne informacije i dobila povratne informacije od učesnika na tržištu i drugih zainteresovanih strana.
Nakon svoje tržišne istrage, Komisija je izrazila zabrinutost da bi transakcija, kako je prvobitno objavljena, štetila konkurenciji na tržištima za:
- Usluge zračnog transporta tereta između Evrope i Južne Koreje, i
- Usluge vazdušnog prevoza putnika na rutama između Seula i određene evropske destinacije, posebno Barselona, Pariz, Frankfurt i Rim.
Komisija je utvrdila da se Korean Air i Asiana međusobno takmiče u prijevozu tereta i putnika između EEA i Južne Koreje. Zajedno, oni bi bili daleko najveći prevoznik na ovim rutama, uklanjajući važnu alternativu za korisnike.
Ostali konkurenti se suočavaju sa regulatornim i drugim preprekama za proširenje svojih usluga i malo je vjerovatno da bi izvršili dovoljan konkurentski pritisak na spojenu kompaniju. To bi vjerovatno dovelo do povećanja cijena ili smanjenja kvaliteta za putnike i kupce tereta.
Predloženi pravni lijekovi od strane EU
Kako bi riješio zabrinutost Komisije za konkurenciju, Korean Air je ponudio sljedeće lijekove:
- Obaveze tereta: Korean Air će prodati Asianino globalno poslovanje sa teretnim teretom. Prodaja uključuje teretne avione, slotove, saobraćajna prava, letačku posadu i druge zaposlene, kao i ugovore o teretu kupaca, između ostalog. Korean Air može provesti akviziciju Asiane samo nakon što Komisija odobri odgovarajućeg kupca za prodaju tereta. Između ostalih zahtjeva, kupac mora biti sposoban i imati poticaje da posluje oduzetim poslom na održiv način i da se efikasno takmiči sa spojenom kompanijom.
- Obaveze putnika: Korean Air će staviti na raspolaganje rivalskoj avio-kompaniji T'Way neophodna sredstva koja će mu omogućiti da započne letove na četiri rute koje se preklapaju. Imovina uključuje slotove i saobraćajna prava, kao i pristup potrebnim avionima. T'Way je južnokorejska aviokompanija sa čvorištem u Seulu odakle upravlja mrežom ruta u istočnoj Aziji i šire. Korean Air se obavezao da neće dovršiti spajanje dok T'Way ne počne raditi na četiri rute koje se preklapaju.
Ove obaveze u potpunosti rješavaju probleme konkurencije koje je identificirala Evropska komisija.
Nakon prikupljanja povratnih informacija kupaca i konkurenata tokom tržišnog testiranja predloženih obaveza, Komisija je zaključila da obaveze čuvaju efektivnu konkurenciju u transportu tereta i putnika između Južne Koreje i EEA.
Komisija je stoga zaključila da transakcija, kako je izmijenjena obavezama, više neće izazivati zabrinutost za konkurenciju. Odluka je uslovljena potpunim poštovanjem ovih obaveza.
Pod nadzorom Komisije, nezavisni povjerenik će pratiti njihovu provedbu.
Kompanije i proizvodi
korean Air, sa sjedištem u Južnoj Koreji, je avioprijevoznik s punom uslugom s domaćim i međunarodnim operacijama u putničkom i teretnom zračnom prijevozu. On upravlja mrežom čvorišta sa svojim glavnim čvorištem na aerodromu Incheon u Seulu. Korean Air je član SkyTeam alijanse.
Asiana, sa sjedištem u Južnoj Koreji, je avioprijevoznik s punom uslugom s domaćim i međunarodnim operacijama u putničkom i teretnom zračnom prijevozu. Ima svoje glavno čvorište na aerodromu Incheon u Seulu. Asiana je članica Star Alliance-a.
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- Komisija ima dužnost da procijeni spajanja i preuzimanja koja uključuju kompanije s prometom iznad određenih pragova (vidjeti član 1. Uredbe o spajanju) i spriječiti koncentracije koje bi značajno ometale efektivnu konkurenciju u EEA ili bilo kojem njegovom značajnom dijelu.
- Uprkos ozbiljnom uticaju pandemije koronavirusa na sektor putničkog vazdušnog saobraćaja, malo je verovatno da bi Asiana i Korean Air prestali da se takmiče ili bi bili znatno manje konkurentni bez transakcije.
- Oni upravljaju mrežom domaćih ruta, kratkih ruta u Aziji, kao i dugih ruta između Južne Koreje i ostatka svijeta.
