Da li su SAD-u potrebni propisi o pravima putnika u vazdušnom saobraćaju u EU?

Od danas (1. septembra), Ministarstvo saobraćaja predstavlja novu kontrolnu tablu sa detaljima o vrstama smeštaja koje avio kompanije pružaju klijentima u slučaju kašnjenja ili otkazivanja u okviru kontrole prevoznika.

Sada će putnici moći da vide kako se avio kompanije slažu jedna naspram druge.

Američko, Delta Air Lines, Jet Blue, United i jugozapadno svi su prepisali svoje politike kako bi putnici lakše razumjeli njihovu zaštitu.

U EU putnici su zaštićeni prema EC261, koji ostaje jedno od najsveobuhvatnijih svjetskih prava putnika u zrakoplovnom prijevozu – pokriva kašnjenja, otkazivanja i prekomjerne rezervacije.

Da li su SAD-u potrebni propisi o pravima putnika u vazdušnom saobraćaju na nivou EU?

Šta će se verovatno dogoditi nakon letnjih fijaska u vazdušnom saobraćaju?

Nakon ljetnog haosa u putovanju u SAD-u, potrošači su frustrirani jer su mnogi sada iz prve ruke iskusili koliko je teško dobiti povrat novca od aviokompanija u slučaju prekida leta.

Američko ministarstvo saobraćaja objavilo je novi prijedlog s ciljem proširenja prava potrošača kada su u pitanju prekidi letova (otkazivanje, kašnjenja od 3+ sata), olakšavajući primanje potpune povrate novca za domaće i međunarodne letove.

Pošto je ovo još uvijek u fazi prijedloga, još ništa nije potpisano u zakon – vjerovatno će se još uvijek izvršiti prilagođavanja prije nego što bude potvrđena, ali za sada se čini obećavajućim i američke aviokompanije su izrazile početnu podršku predloženoj politici.

Koja vrsta novih propisa (ako ih ima) je realna?

Koristeći Evropu kao primjer gdje je EC261 na snazi ​​za zaštitu prava putnika u vazdušnom saobraćaju, sličan skup propisa je moguć u SAD-u i ono što DOT predlaže kako bi putnicima omogućio puni povrat novca u slučaju prekida leta.

EC261 također predstavlja uzor drugim zemljama, uključujući Kanadu, UK, Tursku i Ukrajinu – SAD bi trebao biti sljedeći koji će slijediti.

EC 261 se pokazao uspješnim u EU u smislu poboljšanja kvaliteta vazdušnih usluga. Tržište EU ima 3x manje dugih kašnjenja nego njegovo američko tržište. Stručnjaci iz industrije vjeruju da je jedan od ključnih razloga za razliku postojanje propisa o pravima putnika u vazdušnom saobraćaju – ili njihov nedostatak u SAD-u. Prema drugoj studiji, EC261 direktno dovodi do 5% manje kašnjenja.

Zakon sličan EC261 nije veliki trošak ni za aviokompanije ni za putnike – dodaje nešto više od 1 dolara po karti (1.06 dolara).

Dok prema istraživanjima, 89% putnika je spremno platiti dio cijene svojih karata za prava putnika u avionu (APR).

Poremećaji, s druge strane, avio putnike koštaju mnogo više. Prekid letenja košta aviokompanije 8.3 milijarde dolara, a putnike 16.7 milijardi dolara godišnje.

I kako bi oni uticali na putnike avionom?

Zračni putnici i njihova frustracija haosom u avio-kompanijama u posljednjih nekoliko mjeseci bili su katalizator za poticanje prava putnika u zrakoplovstvu u SAD-u. Oni će imati koristi od implementacije novog zakona sličnog EU EC261.

Izbjegavanje prekida letova i dolazak na vrijeme najvažniji su faktori za zadovoljstvo putnika, prema studiji Lufthanse.

Priprema provedivih, jakih i pouzdanih pravila rezultirala bi smanjenjem broja poremećaja i povećanjem ukupnog zadovoljstva korisnika.

EC261 je također eliminirao problem prebukiranja u Evropi, što je još uvijek problem u SAD-u. U Evropi 91% putnika podržava postojeći zakon (prag od 3 sata), a 75% njih čak smatra da bi prag za nadoknadu kašnjenja leta trebao biti spušteno.