Zračna luka Frankfurt (FRA) ušao je u novu eru: Terminal 1, jedan od najnaprednijih objekata te vrste u Evropi, otvorio je svoja vrata za javnost. Po prvi put, svi ključni procesi okrenuti putnicima, od prijave do ukrcaja, bili su pod jednim krovom. Istog datuma pokrenut je intermodalni transport na aerodromu u Frankfurtu: podzemna regionalna željeznička stanica omogućila je aerodromu direktan pristup njemačkoj željezničkoj mreži u cijeloj zemlji.
“Otvaranje Terminala 1 označilo je novu eru za aerodrom,” primijetio je dr. Stefan Schulte, izvršni direktor Fraport AG, kompanije koja posluje Aerodrom u Frankfurtu. „Veće letelice, brzi transferi, sistem za rukovanje prtljagom koji je bio prvi u svetu, plus najsavremenija infrastruktura – sve je to učvrstilo poziciju aerodroma kao vodećeg nemačkog vazduhoplovnog čvorišta. I u saradnji sa našim partnerima, nastavili smo da razvijamo aerodrom u poslednjih pola veka.”
Dugoročna vizija
Planovi za novi „Centralni terminal“, kako je prvobitno nazvan, prvi put su napravljeni 1950-ih godina. Sam projekat izgradnje trajao je sedam godina i zapošljavao je do 2,500 radnika na gradilištu. Kapitalni izdaci za terminalne objekte i podzemnu željezničku stanicu iznosili su oko milijardu njemačkih maraka. Okosnica operacija terminala bio je i ostao sistem rukovanja prtljagom; od samog početka, to je bio ključ za omogućavanje vremena transfera putnika od samo 45 minuta.
Izvršni direktor Schulte je objasnio: „Planeri su imali dugoročnu viziju. Otvaranje regionalne željezničke stanice bila je osnova za uspješne intermodalne transportne veze. Daleke 1974. do aerodroma je bilo 100 vozova dnevno. Sada imamo preko 500 regionalnih i međugradskih usluga. I mi ostajemo pionir u integrisanom transportu. Nijedan drugi njemački aerodrom nema bolji pristup željezničkoj mreži.”
Terminal je prvobitno bio dizajniran za otprilike 30 miliona putnika godišnje. Godine 1972. aerodrom je opsluživao oko 12 miliona putnika. Granica od 30 miliona premašena je prvi put 1992. 2019. je bila najprometnija godina ikad, sa 70 miliona putnika, od kojih 80 posto odlazi ili dolazi preko Terminala 1.
Od otvaranja terminala, Fraport je u njegovo proširenje i dalje unapređenje uložio oko 4.5 milijardi eura.
Priprema za budućnost
Terminal 1 ostaje srce aerodroma i odličan primjer uspješnog kontinuiranog razvoja postojeće infrastrukture. Pod zastavom „Izgradnja budućnosti – transformacija terminala 1“, objekat će doživjeti dodatna poboljšanja. Od 2027. godine, 16 sigurnosnih traka, s novim rasporedom i najnovijom tehnologijom, osigurat će nesmetan protok i transfer putnika. Nadalje, putnici će biti pozvani da kupuju na preuređenoj pijaci u zoni aerodroma Pier B.
U bliskoj saradnji sa avio-kompanijama, Fraport je već uveo mnoge digitalne i automatizovane procese širom aerodroma i nastavlja da ga primenjuje. Biometrija će, na primjer, učiniti cijelo iskustvo putnika bržim i praktičnijim.
U budućnosti će biti moguće uzeti šatl Sky Line sa sjevera na jug aerodroma preko nove stanice na Terminalu 1. Prevozniku će biti potrebno samo osam minuta da putuje između Terminala 1 i Terminala 2 i 3.
Schulte je zaključio: „Vazduhoplovna industrija je prebrodila niz velikih kriza u posljednjih 50 godina. I ostajemo usred najozbiljnije krize od svih. Ipak, uvjeren sam da će, dugoročno gledano, obim zračnog prometa ponovo rasti. Izgradnja Terminala 3 znači da ćemo biti dobro pripremljeni i da smo postavili temelje za budući rast. Također se proaktivno suočavamo s izazovima kao što su klimatske promjene, daljnja kontrola buke i digitalna transformacija. Pišemo sljedeća poglavlja u našoj priči o uspjehu. Naše investicije imaju koristi za regiju Frankfurta i za nacionalnu ekonomiju, kao i za naše klijente i zaposlenike na kapiji Njemačke u svijet.”
