Nepal Airlines Corporation je dobio nagradu 'Najbolji nosilac nacionalne zastave' Musafir Media Hub, entitet za brendiranje turizma u Indiji.
Ova nagrada je dodijeljena tokom ceremonije u Delhiju 16. novembra 2023., kojom se odaje priznanje NAC-ovoj izvrsnosti među aviokompanijama koje lete u Indiji.
Nepal Airlines Corporation (NAC) vodi četiri međunarodna leta iz Katmandua, glavnog grada Nepala do deset destinacija kao što su Delhi, Mumbai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hong Kong, Malezija i Japan.
Osim toga, oni upravljaju dva aviona Twin Otter za domaće letove, opslužujući 15 lokacija uključujući Nepal, kao što su Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, između ostalih.
Uprkos tome što je dobila nagradu „Najbolji nacionalni nosilac zastave“, podaci iz izvještaja pokazuju da je Korporacija izgubila ogroman postotak tržišnog udjela u nepalskoj avio industriji.
Loše upravljanje u Nepal Airlinesu
Zbog nemara menadžmenta Nepal Airlines Corporation, konkurentnost aviokompanije kontinuirano opada. Nakon imenovanja Yuvraja Adhikarija za izvršnog predsjednika korporacije, aviokompanija je dostigla 25 ukupnog tržišta Nepala 2020. godine, što je rezultiralo ukupnim padom od 9 posto u dvije godine.
Nepal Airlines Corporation se suočava sa kontinuiranim padom zbog nemara odgovarajućeg menadžmenta.
Podaci korporacije koje je sama objavila ukazuju na pad na 16.56 posto u 2022. godini, što je pad s vrha od 25 posto u 2020. godini.
Korporacija je bilježila konzistentan porast tržišnog udjela od 2017. Počevši od 10 posto u 2017. godini, porastao je za 1 posto na 11 posto u 2018. Nakon toga, došlo je do značajnog povećanja od 7 posto u 2019., dostigavši 18 posto, a zatim još 7 posto porasta u 2020., dostižući vrhunac od 25 posto.
2022. godine, dva uskotrupna aviona iz korporacije ostala su prizemljena više od 500 dana. Jedna letjelica, koja se pokvarila u decembru 2021., nastavila je letove u martu 2022., dok je druga, koja se pokvarila u julu 2020. godine, nastavila letove tek u septembru te godine.
Tokom 2022. godine, zbog problema s održavanjem, nijedan od dva uskotrupna aviona ni u jednom trenutku nije bio u potpunosti operativan. To je rezultiralo dosljednim obrascem jednog leta koji je radio dok je drugi ostao prizemljen.
Osim toga, Korporacija je izgubila posao i zbog nemogućnosti menadžmenta korporacije da bez problema upravlja svoja dva širokotrupna aviona koji se koriste za međunarodne letove.
Nepal Airlines nikad ne leti na vrijeme
Na osnovu izvještaja koji je objavila sama korporacija, čini se da su letovi jedva poletjeli na vrijeme.
Tokom cijele prošle fiskalne godine, letovi korporacije su stalno propuštali svoje planirano vrijeme polaska. Naime, samo jedan mjesec je zabilježio stopu polazaka na vrijeme od 68 posto, dok se u avgustu te godine samo 40 posto letova pridržavalo njihovog rasporeda.
Prema izvještaju koji je objavila aviokompanija, 58 posto letova je bilo na vrijeme u julu, dok je samo 61 posto letova poletjelo po redu u oktobru.
Slično, 60% letova u oktobru, 54% u novembru, 53% u januaru, 68% u januaru, 59% u februaru, 53% u martu, 44% u maju i 54% u junu letelo je na vreme.
Ironično, korporacija i dalje tvrdi da čak i ako letovi ne polijeću na vrijeme, pouzdanost je na 100% nivou.
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- Nakon imenovanja Yuvraja Adhikarija za izvršnog predsjednika korporacije, aviokompanija je dostigla 25 ukupnog tržišta Nepala 2020. godine, što je rezultiralo ukupnim padom od 9 posto u dvije godine.
- Slično, 60% letova u oktobru, 54% u novembru, 53% u januaru, 68% u januaru, 59% u februaru, 53% u martu, 44% u maju i 54% u junu letelo je na vreme.
- Prema izvještaju koji je objavila aviokompanija, 58 posto letova je bilo na vrijeme u julu, dok je samo 61 posto letova poletjelo po redu u oktobru.
