IATA poziva vlade da podrže prelazak industrije na održivo zrakoplovno gorivo

The Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) pozvao vlade širom svijeta da podrže razvoj održivog zrakoplovnog goriva (SAF) kao kritičnog koraka ka postizanju cilja smanjenja neto emisija na polovinu nivoa iz 2005. do 2050. Ovaj cilj je pojačan rezolucijom na jučerašnjoj 76. godišnjoj skupštini IATA-e koja je također obvezuje industriju da istražuje puteve do neto nulte emisije.

„Odavno znamo da je energetski prelazak na SAF ključan faktor. Ali energetskim tranzicijama potrebna je podrška vlade. Cijena SAF-a je previsoka, a zalihe suviše ograničene. Ova kriza je prilika da se to promijeni. Stavljanje finansijskih podsticajnih sredstava iza razvoja velikog, konkurentnog tržišta SAF-a bila bi trostruka pobjeda – stvaranje radnih mjesta, borba protiv klimatskih promjena i održivo povezivanje svijeta”, rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e.

Vladini stimulativni paketi mogli bi pomoći u promociji SAF-a kroz direktne investicije, kreditne garancije i poticaje za privatni sektor, kao i propise koji usmjeravaju sirovine prema sektorima koje je teško umanjiti, kao što je avijacija, a ne u druge niskougljične transportne industrije. 

Cilj podsticajnih fondova bio bi stvaranje konkurentnog tržišta. Trenutno je SAF u proseku između 2-4 puta skuplji od fosilnih goriva sa trenutnom globalnom proizvodnjom od oko 100 miliona litara godišnje, što je samo 0.1% ukupne količine avionskog goriva koju troši industrija. IATA procjenjuje da bi stimulativne investicije mogle pomoći da se poveća proizvodnja SAF-a na 2% (6-7 milijardi litara) potrebnih da se pokrene potencijalna prekretnica za dovođenje SAF-a na konkurentne nivoe cijena u odnosu na fosilna goriva.

SAF je nedavno istaknut u višeindustrijskom izvještaju Waypoint 2050 od strane Air Transport Action Group kao najvažniji put za postizanje klimatskih ciljeva avio industrije. U izvještaju se također navodi potencijal za letjelice na električni pogon i vodonik u klimatskim akcijama avijacije, ali se navodi da su komercijalno primjenjiva rješenja udaljena najmanje jednu deceniju i da nude najveći potencijal za avione na kratkim udaljenostima. Operacije na duge relacije će vjerovatno ostati zavisne od tečnih goriva još neko vrijeme.

SAF je preferirano rješenje u industriji zbog svojih jedinstvenih svojstava:
 

• VS ima uticaja. Tokom svog životnog ciklusa, SAF smanjuje emisiju CO2 do 80%.
   
• SAF je dokazana tehnologija. SAF je do danas bezbedno korišćen na više od 300,000 letova.
   
• SAF je skalabilan i spreman za upotrebu u današnjoj floti. Nisu potrebne nikakve modifikacije motora. I može se pomiješati sa mlaznim kerozinom kako se zalihe povećavaju. 
   
• SAF ima jake kriterijume održivosti. Sva sirovina (sirovina) koja se koristi za proizvodnju SAF-a dolazi samo iz održivih izvora. Trenutno se SAF proizvodi od otpadnih materijala uključujući korišteno jestivo ulje i neprehrambene usjeve, a komunalni otpad i otpadni plinovi će vjerovatno uskoro biti uključeni u sirovinu.

“Dok svijet želi ponovno pokrenuti ekonomiju, nemojmo propustiti ovu priliku da stvorimo radna mjesta i industriju koja će donijeti ogromne dividende za javno dobro. Ako možemo smanjiti cijene SAF-a dok povećavamo obim proizvodnje, moći ćemo održivo da povežemo svijet nakon COVID-19”, rekao je de Juniac.