Ne dovodeći u pitanje integritet, efikasnost i sigurnost sjevernoameričkog zrakoplovnog sistema, Imeđunarodno udruženje vazdušnog saobraćaja (IATA) objavio je izjavu svog generalnog direktora Willie Walsha o učinku američkih i kanadskih organizacija za kontrolu zračnog prometa (ATC).
Generalni direktor IATA-e, Willie Walsh, apeluje na regulatorna tijela za civilno zrakoplovstvo SAD-a i Kanade:
“Tokom proteklih 12-18 mjeseci avio kompanije su odgovorile na vrlo snažnu potražnju za putovanjima nakon pandemije dodavanjem desetina hiljada zaposlenih svojoj radnoj snazi.
Zaposlenost američkih putničkih avioprevoznika sada je na najvišem nivou u više od dvije decenije, na primjer. Nasuprot tome, nedostatak osoblja ATC-a u Sjevernoj Americi i dalje proizvodi neprihvatljiva kašnjenja i smetnje za putnike s obje strane granice.
Sjedinjene Države
“Nedavni izvještaj Ureda glavnog inspektora Ministarstva saobraćaja SAD-a (DOT) jasno pokazuje da je Federalna uprava za avijaciju (FAA) dozvolila da se radna snaga kontrolora smanji do tačke u kojoj je izazov da održi kontinuitet operacija u zemlji najkritičnije objekte kontrole letenja.
U stvari, 77% ovih vitalnih objekata ima osoblje ispod praga od 85% Agencije. Situacije u njujorškoj radarskoj kontroli prilaza i tornju u Majamiju su ekstremne sa 54% i 66%, respektivno.
“Ranije ove godine, avio kompanije su smanjile svoje redove vožnje do 10% na aerodromima u području New Yorka na zahtjev FAA-e koja je priznala da ne može zadovoljiti trenutni nivo operacija tamo s postojećom radnom snagom kontrolora.
„Loše performanse ATC-a su povrh toga što FAA i DOT zahtijevaju od aviokompanija da ulože više od 630 miliona dolara u nadogradnju ili zamjenu potpuno certificirane opreme za avioniku na hiljadama aviona kako bi se umanjili rizici od uvođenja 5G u blizini aerodroma. Ovo je jedinstveno za SAD. Uvođenje 5G u drugim dijelovima svijeta nije zahtijevalo ništa slično ovome od avio kompanija.
“Ovaj dvostruki udarac lošeg planiranja je izuzetno razočaravajući.
Iako administracija ima dobro razrađene planove za nove propise o pravima putnika kojima će se kažnjavati aviokompanije za kašnjenja čak i ako su osnovni uzroci izvan kontrole industrije, rješenje za nedostatak kontrolora koje bi zapravo smanjilo kašnjenja predugo se očekuje.
Kao prvi korak, odavno je prošlo vrijeme za imenovanje stalnog FAA administratora koji je opremljen da pokaže snažno vodstvo u osmišljavanju plana za brzu obnovu radne snage kontrolora.”
Kanada
“Nedavna izveštaji za štampu naglasiti kako NAV Canada, kanadski pružatelj usluga zračne navigacije (ANSP), također iznevjerava aviokompanije i putnike, sa stotinama letova otkazanim zbog nedostatka kontrolora.
„Ovo dolazi u trenutku kada kanadska vlada revidira zakone o pravima putnika, stavljajući isključivo teret brige i kompenzacije na aviokompanije, bez obzira na osnovni uzrok poremećaja i kašnjenja.
„Slažemo se s Vladom da je potrebna zajednička odgovornost u cijelom lancu vrijednosti, nešto što se ne može postići izdvajanjem aviokompanija. Umjesto da se fokusira na birokratsko i kazneno zakonodavstvo, Vlada treba hitno riješiti nedostatke u onim dijelovima ekosistema vazduhoplovstva koje kontroliše.
Traženje od avio kompanija da pregovaraju o ugovorima o učinku sa monopolskim pružaocima usluga odražava nedostatak razumijevanja industrije i neće poboljšati cjelokupno iskustvo putovanja,” rekao je Walsh.
Bottom Line
“Otawa i Washington, DC moraju preuzeti vlasništvo nad pitanjima pod svojom direktnom kontrolom i voditi u njihovom rješavanju.
Imenovanje stalnog FAA administratora bio bi prvi i veliki korak u hitnom rješavanju infrastrukturnih ograničenja američke avijacije/kontrole zračnog prometa, koja ometaju aviokompanije u pružanju usluga koje putnici očekuju.
Nadalje, suzdržavanje od udvostručavanja skupih i loše promišljenih propisa o pravima potrošača u avio putovanju u obje zemlje, oslobodilo bi resurse u cijelom lancu vrijednosti, kako bi se poboljšalo korisničko iskustvo”, rekao je Walsh.
