Međunarodna asocijacija za vazdušni transport (IATA), Evropska asocijacija za poslovnu avijaciju (EBAA) i Udruženje evropskih regionalnih avioprevoznika (ERA) upozorili su da predloženo smanjenje broja letova na aerodromu Schiphol ne sme da se odvija pod vođstvom prelazne vlade. Ovo pitanje ostaje pred sudovima i predloženom procesu se oštro protivi avioindustrija; stoga se ovo ni na koji način ne može smatrati „nekontroverznim“. Za nekoliko mjeseci ova vlast neće snositi odgovornost za teške posljedice koje mogu uslijediti Schiphol odluka, posebno u pogledu odnosa sa holandskim trgovinskim partnerima, i gubitak poslova i prosperiteta kod kuće.

Takav konsekventan i kontroverzan potez zahtijeva odgovarajuću demokratsku kontrolu i političku odgovornost. Vladinu želju za prinudnim smanjenjem godišnjeg broja letova Schiphola na 460,000 prema 'Eksperimentalnoj uredbi' prvobitno je blokiran od strane holandskog suda, koji je utvrdio da je to u suprotnosti sa holandskim obavezama prema zakonu EU i bilateralnim sporazumima o zračnim uslugama povezanim s balansiranim pristupom do buke.

Uravnoteženi pristup je dugotrajan međunarodno dogovoren proces upravljanja bukom u zajednicama aerodroma koji ima težinu zakona u nacionalnim jurisdikcijama, uključujući EU i mnoge njene trgovinske partnere. Osnovna načela uravnoteženog pristupa je da su operativna ograničenja i prekidi letova posljednje sredstvo, koje treba uzeti u obzir samo kada se poduzmu niz drugih koraka za postizanje ciljeva za smanjenje buke. Uravnoteženi pristup se koristi posebno kako bi se osiguralo da se poštuju potrebe lokalne zajednice, da se zaštite šire prednosti zračne povezanosti za naciju i da se akcije poštuju na međunarodnom nivou.

Vlada je uspješno uložila žalbu i poništila prvobitnu odluku, a Apelacioni sud je odlučio da se uravnoteženi pristup ne primjenjuje na Eksperimentalnu uredbu. Međunarodna zajednica avioprevoznika koju predstavljaju IATA, druga udruženja avioprevoznika i pojedinačni prevoznici, duboko zabrinuti implikacijama ove veoma kontroverzne odluke. Koalicija avio-kompanija i udruženja pokrenula je kasacioni postupak u Vrhovnom sudu kojim se ovo osporava.

Smanjenje letova ovog razmjera u Schipholu značit će smanjenje broja slotova što će negativno utjecati na putničke i teretne usluge. Ne postoji nikakav mehanizam, domaći ili međunarodni, za dogovaranje takvih rezova. Požurivanje ovog procesa moglo bi rezultirati međunarodnom akcijom odmazde i daljim pravnim izazovima, uključujući od strane vlada koje brane svoja prava prema međunarodnim sporazumima i bilateralnim ugovorima.

U takvim okolnostima, svaki pokušaj ministra Harbersa i propale vlade u privremenom režimu da požure sa smanjenjem letova u Schipholu bio bi neodgovoran na nekoliko nivoa.

To će pokazati prezir neophodnog demokratskog i pravnog preispitivanja koji je potreban za tako nepravilan i ekonomski štetan prijedlog.
To će Holandiju staviti u direktan sukob sa svojim trgovinskim partnerima koji brane svoja prava prema međunarodnim sporazumima i bilateralnim ugovorima,
Trebalo bi provocirati EU da brani svoje zakone koji zahtijevaju rigoroznu primjenu uravnoteženog pristupa, i
Nanijet će značajnu štetu privredi i radnim mjestima.

“Aviokompanije su u potpunosti posvećene rješavanju problema buke na aerodromima u skladu s odgovarajućim procesom uravnoteženog pristupa. Od suštinske je važnosti da se svaka odluka odgodi dok se ne uspostavi potpuno funkcionalna i odgovorna vlada sa novim mandatom. Ovaj neviđeni i složeni prijedlog se zatim može pažljivo razmotriti, sa riješenim pravnim pitanjima i shvaćenim punim činjenicama i implikacijama iu javnoj domeni, i s dovoljno vremena da se industrija zračnog transporta prilagodi ako je potrebno, kada se zna konačna odluka, ” rekao je Willie Walsh, generalni direktor IATA-e.