Italija će imati koristi od pristupa jakoj aviokompaniji sa dobrom mrežom međunarodnih veza, ako se sinergija Lufthansa grupa je eksploatisano.
Fokus na engleskom na važnosti italijanskog tržišta za razvoj njemačkog giganta bio je dio posebnog poglavlja u najnovijem izvještaju o politici Lufthanse s uvjerljivim naslovom: „Win-win za Njemačku i Italiju“.
Tradicionalno, Italija je oduvijek snažno privlačila putnike iz cijelog svijeta. Njegova izvozno orijentisana ekonomija čini ga glavnom destinacijom za poslovna putovanja. stoga, italijanske aviokompanije, koji je prošao kroz veliko restrukturiranje i posluje iz svog čvorišta u Rimu, savršeno se uklapa u mrežu ruta Lufthansa grupe. U stvari, Italija je već sada najvažnije tržište za Lufthansa Grupu nakon 4 domaća basena i Sjedinjenih Država.
Krajem januara potpisano je pismo namjere sa Italijansko ministarstvo ekonomije i finansija (MEF) da steknu dionice u ITA Airwaysu. Od tada su u toku pregovori o obliku učešća, o komercijalnoj i operativnoj integraciji potonjeg u Grupu, te o sinergijama koje iz toga proizlaze.
Skeptici strahuju da je ovo previše složena investicija.
Međutim, Lufthansa je već akvizicijama Swissa, Edelweissa, Austrian Airlinesa, Brussels Airlinesa i Air Dolomitija pokazala kako takvi poslovi mogu biti "uspješni" za obje strane.
Zaista, da biste bili uspješni kao avio kompanija na globalnom nivou, veličina je ključna. Sa 11 avioprevoznika "u stomaku", Lufthansa je četvrta najveća avio-grupa u svijetu po prometu, iza velike tri u SAD. Sama Lufthansa Airline nije čak ni u međunarodnom top 10. Zato su njene kompanije smještene u Austriji, Belgiji i Švicarskoj, što jača Lufthansu i obrnuto.
Ali i sa stanovišta pojedinačnih zemalja, biti dio mreže kao što je Lufthansa je važno kako s ekonomske tačke gledišta tako i u smislu industrijske politike.
Lufthansa u svom sažetku tvrdi da je sa mrežom ruta pojedinačnih avio-kompanija i 5 čvorišta u Frankfurtu, Minhenu, Beču, Cirihu i Briselu, Lufthansa Grupa izgradila domaće tržište širom Centralne Evrope i nudi širok spektar međunarodnih letova. . Prednost: visok stepen fleksibilnosti u kontroli rute i manje zavisnosti od pojedinačnih lokacija.
Osnova uspjeha ove multi-brend strategije je da je svaki od brendova autonoman i da ima nezavisan profil. Svaku avio-kompaniju u Grupi vodi lokalno rukovodstvo, koje pruža usluge klijentima na referentnim tržištima s vlastitim identitetom i brendom prijevoznika. Svaka aviokompanija, dakle, igra svoju ulogu unutar Lufthansa grupe.
Kako premium avioprevoznici sa brojnim destinacijama opslužuju "visoke frekvencije", Lufthansa i Swiss nude najveći stepen povezanosti u poređenju sa drugim evropskim avio-kompanijama. Austrian Airlines povezuje svoju zemlju sa ostatkom Evrope i svijeta. Glavno tržište Brussels Airlinesa je Afrika, sa letovima do 17 subsaharskih destinacija.
Recept za uspjeh avioprijevoznika sa sjedištem u Beču i Briselu kombinacija je visokokvalitetne ponude i niske cijene, što im omogućava da se takmiče čak i sa niskotarifnim avioprijevoznicima na svom domaćem tržištu.
Lufthansa CityLine saobraća iz Frankfurta i Minhena, kao i na drugim kratkim evropskim linijama. Eurowings je jedna od vodećih avio kompanija za razonodu u Evropi, a Eurowings Discover jača poziciju Lufthanse u putovanjima. I na kraju Edelweiss sa svojim uslugama iz ciriškog čvorišta i Air Dolomiti koji, preko minhenske baze, opslužuje tržište sjevernog Italije.
U tom kontekstu, postajući član porodice Lufthansa grupe, ITA bi Italiji mogla ponuditi širok spektar međunarodnih veza.
