Baron alkoholnih pića Vijay Mallya ne mora sklapati dogovor sa britanskim gigantom pića Diageom i neće prodati vrijednu imovinu kako bi spasio svoju prizemljenu aviokompaniju Kingfisher, rekao je Reutersu za vikend.
Govoreći u svom uredu u Force India, timu Formule 1 čiji je suvlasnik, čelnik UB Grupe izlio je prezir na medijske izvještaje da će biti prisiljen prodati udjele u profitabilnim poslovima kako bi financirao Kingfisher.
“To je medijska perspektiva onoga što ću raditi. Nisam toliko siguran da mi nedostaje komercijalni duh do te mere da bih prodao izuzetno uspešan, uspešan posao da uzmem novac i stavim ga u aviokompaniju u okruženju kao što je Indija”, rekao je Mallya na VN Indije na Buddh International Circuit južno od New Delhija.
„Moja grupa je dovoljno generativna da finansira avio-kompaniju kao što smo mi to uradili. Od aprila 150. godine u avio-kompaniju smo uložili skoro 2012 miliona funti. Ali to nije značilo da sam morao da prodam porodično srebro da bih finansirao avio-kompaniju.”
Mallya je razgovarao sa Diageo Plc, proizvođačima brendova uključujući Johnnie Walker viski i Smirnoff votku, o prodaji udjela u njegovom United Spirits Ltd.
Ranije ovog vikenda rekao je da nije siguran da li će se dogovoriti o uslovima sa firmom koja je na londonskoj berzi.
„Uopšte ne moram da sklapam dogovor sa Diageom“, rekao je Mallya.
“Nisam ni pod kakvom prinudom. Ali rekavši to, učinit ću ono što je dobro... za sebe, bogatstvo svoje porodice i za dugoročnu vrijednost dioničara.”
„To moram da uradim za svaki posao jer su to javna preduzeća i to dugujem akcionarima i stejkholderima u tim preduzećima“, rekao je on.
“Prodati imovinu za finansiranje aviokompanije? Nema nikakvih planova te prirode.”
Najbolji pogodak
Kingfisher Airlines Ltd, koji nikada nije ostvario profit, indijske su vlasti civilnog vazduhoplovstva suspendovale licencu prošle nedelje i nije leteo od početka oktobra nakon protesta zaposlenih, koji su bili neplaćeni od marta.
Prevoznik bez novca rekao je u petak da će koristiti sopstveni novac da pokuša da se vrati u vazduh. Dan ranije, osoblje je pristalo da se vrati na posao nakon što je aviokompanija rekla da će isplatiti tromjesečnu zaostalu platu do 13. novembra.
Prema konsultantskom centru za azijsko-pacifičku avijaciju, Kingfisher ima ukupan dug od oko 2.5 milijardi dolara.
Mallya je rekao da se aviokompanijom mora pozabaviti profesionalno, ali je želio da ona opstane.
„Životna sredina i vladina politika takođe me moraju ohrabriti da to učinim“, rekao je, s cigarom u ruci. “Dakle, mi ćemo dati sve od sebe. Posvećeni smo tome.”
Tajkun, koji je ranije ove sedmice na Twitteru rekao da mu je laknulo što više nije milijarder na najnovijoj Forbsovoj listi jer bi to moglo umanjiti dio zavisti prema njemu, stao je u odbranu menadžmenta kompanije.
Rekao je da postoje mnogi razlozi za Kingfisherovu nevolju, ali je veliki dio krivnje svalio na poreze i indijsku vladu.
“Vrlo visoki troškovi goriva, nepristojno visoka oporezivanja, nedostatak dozvole za strane investicije, do prije bukvalno šest sedmica – toliko različitih faktora koji indijski zračni prostor zapravo čine pomalo neprivlačnim osim potencijalnog rasta koji ide naprijed”, objasnio je.
„Vlada treba veoma ozbiljno da sagleda poreze. Ne možete imati prosječan porez na promet goriva od 25% kada su cijene sirove nafte koje su se kretale oko 60 ili 70 dolara po barelu sada znatno veće od 100 dolara po barelu.”
Mallya je tražio partnere za avio kompaniju i rekao je da su dva investiciona bankara angažovana kao dio potrage.
“I indijski partner ili partneri ili strani partner. mi smo u dijalogu sa nizom potencijalnih investitora“, rekao je on.
“Sada, nikako ne možete sklopiti dogovor za šest sedmica. To je nemoguće. Potrebno je više od šest meseci. Sve se kreće. Ima puno pokretnih dijelova i pokušavamo da sastavimo dobar, čvrst i jak paket”, rekao je on.
