MSC odustaje od pregovora o kupovini ITA Airwaysa

Na terenu su ostali samo Lufthansa i Certares. Odbor za Italija Ministarstvo ekonomije i finansija (MEF) dodijelilo je ovlasti novom predsjedniku Antoninu Turicchiju koji će upravljati prodajom UIO 100% pod kontrolom MEF-a.

MSC grupa Gianluigija Apontea u izjavi je objasnila da je „već obavijestila nadležne organe da više nije zainteresirana za učešće u sticanju udjela u ITA Airways, ne uvažavajući uslove u sadašnjoj proceduri.”

Nakon što je ministar ekonomije Giancarlo Giorgetti 31. oktobra odlučio da ne produži ekskluzivne pregovore sa Certaresom, koji su u toku od 31. augusta, konzorcij između giganta za teretni i putnički transport (MSC) i Lufthanse vratio se u kolovozu. Kada su predložili kupovinu 80% ITA Airwaysa (60% MSC i 20% Lufthanse), u četvrtak, 17. novembra, na otvaranju sobe za podatke pojavila se samo Lufthansa sa svojim savjetnicima.

Lufthansa ima pristup prostoriji za podatke UIO.

U tom kontekstu, američki strateški fond Certares, koji je u komercijalnom savezu sa Air France-KLM-om i Deltom predložio kupovinu 50% plus jedna dionica UIO, čeka daljnji razvoj događaja. Stoga se očekuje formalizacija interesa od Lufthanse, koja preko svog portparola daje do znanja da nema komentara po tom pitanju.

Krajem oktobra Lufthansa je dala do znanja da “i dalje zainteresovana za italijansko tržište”, uz obrazloženje da “pratimo dalji proces prodaje UIO i ostajemo zainteresovani za pravu privatizaciju avio-kompanije”. Novi predsjednik Turicchi će upravljati transferom.

Pitanjem “prodaje” morat će se pozabaviti i novi predsjednik UIO Antonino Turicchi, kojem je, na preporuku Upravnog odbora UPCG, dodijelio ovlaštenja za strateško poslovanje (prodaja), finansijski sektor, strategija, komunikacija i institucionalni odnosi.

Izvršni direktor Ita Airwaysa, Fabio Lazzerini, potvrdio je da će se pobrinuti za poslovanje kompanije i upravljanje osobljem. Nove ovlasti dodijelio je upravni odbor u kojem su Gabriella Alemanno i Ugo Arrigo, uz nezavisnu direktoricu Frances Ousleey (potvrđeno).

Novi scenario nakon povlačenja Mediteranske špedicije, MSC

Povlačenje MSC-a, koji ima veoma duboko ukorenjeno prisustvo u italijanskim lukama, menja karte na stolu. Ponuda MSC-Lufthanse fokusirana je na integraciju transporta tereta i putnika i na intramodalnost između pomorskog i zračnog transporta.

Jaka strana ove ponude bila je sinergija s kargo, segmentom koji već neko vrijeme bilježi konstantan rast i koji je bolje odolijevao vanrednoj situaciji pandemije.

Sa mrežom Lufthanse, Milan Malpensa bi se uspostavio kao logističko čvorište, a Rim Fiumicino kao čvorište za putnički saobraćaj, kapija u Afriku.

Sinergije bi se proširile i na Air Dolomiti, italijansku podružnicu Lufthanse, koja u segmentu srednjih razdaljina osigurava svakodnevne veze od glavnih talijanskih aerodroma do čvorišta u Minhenu i Frankfurtu.

Ovo “otvaranje” italijanske vlade prema Lufthansi, međutim, moglo bi biti daleko od odlučujuće, jer je posljednjih mjeseci (i prije nego što je postao premijer) Giorgia Meloni uvijek kritizirao odluku da se UIO isporuči isključivo Lufthansi.

U svakom slučaju, opet prema vodećim medijima, ministarstvo i Lufthansa razmatraju prodaju “65-70% dionica Ita Airwaysa, ostavljajući preostalih 30-35% u javnim rukama uz transakciju procijenjenu na oko 600 miliona eura za prodaju većinskog udjela, uključujući ovdje i 250 miliona treće tranše dokapitalizacije.”